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#5:
#1 cuidadín, que es un estudio a corto plazo y en días, los factoresas relevantes son el tiempo en cargas extremas ( tiempo al 100% y 0% o cerca) y el número de cargas, variables que no tiene en cuenta el estudio y puede estar sesgado ( más cargas rápidas implicar menos cargas diarias y posiblemente menos kilómetros/cargas)
Comentarios
Esto ha de estar mal; mi cuñado que lo sabe todo de coches me ha dicho que a los 3 años deberían cambiar las baterías como a los móviles, ¿no?
#2 Dicen que las baterías vienen preparadas para si le das un golpe al coche que dejen de funcionar, "por seguridad", por si en el accidente alguna se dio un golpe y tiene fugas, etc. Pues eso, un golpe de nada en algunos coches eléctricos y a cambiar las baterías.
El Opel Corsa viejo lleva una batería para arrancar el motor, pero siempre lo puedes poner en marcha empujándolo.
Casi la misma degradación.
#1 cuidadín, que es un estudio a corto plazo y en días, los factoresas relevantes son el tiempo en cargas extremas ( tiempo al 100% y 0% o cerca) y el número de cargas, variables que no tiene en cuenta el estudio y puede estar sesgado ( más cargas rápidas implicar menos cargas diarias y posiblemente menos kilómetros/cargas)
#5 Lastima que no se especifique el tipo de batería de esos Teslas. Se supone que las baterías de litio ferrofosfato resisten mejor los ciclos de carga y degradan menos. Por otro lado, por lo que yo he visto, los usuarios dicen que la degradación llega rápido en el primer año del coche y que luego entra en una fase a largo plazo en la que la degradación es minima.
#7 ¿Que trampa? La garantía es de 10 años o un millón de kilómetros, lo que llegue antes, ¿donde está la trampa?
Es muy interesante ver se ha conseguido hacer durar las baterías mucho más de lo esperado. Seguro que toman nota para no hacerlo tan bien para la próxima. Que sino la gente no compra baterías
#3 Pues a Lexus más les vale no hacerlo, porque te garantizan las baterías para 10 años o 1 000 000 Km.
#4 la trampa son los 10 años, más de 100.000km año sostenido en 10 años es inviable incluso para un taxi.
#3 si haces los números, te dan 800.000km para llegar al 80% de capacidad en un modelo s 100kw, o un modelo 3 long range.
Este dato no es nuevo y en el club tesla se comparten datos reales de usuarios y dan aún algo más, unos 850.000km incluyendo todas las capacidades de baterías.
En mi opinión un estudio bien hecho sería con celdas individuales, aplicándolas ciclos de carga y descarga en condiciones controladas y comparables entre ellas, variando la intensidad de la carga y manteniendo igual todo lo demás.
En el Opel Corsa viejo cargo el móvil en donde se enchufa el cacharro ese para encender los cigarrillos de los putos fumadores, creo que se llaman mechero, pero me temo que la carga es más bien lenta.
#10 prueba a apagar el radiocasete cuando lo estés cargando, igual carga algo más rápido. Sobre todo si estás escuchando cinta, consume bastante más que la radio.
Y quita también todas las ayudas electrónicas