Portada
mis comunidades
otras secciones
#3:
#1 En el de mi barrio quitaron recientemente los posters de mujeres en pelotas.
Pero sí, no hay más que pagar más, parece que los mantras liberales de la oferta y la demanda solo funcionan en un sentido. Detesto esos titulares que ya manipulan. ¿Por qué no titulan "la falta de ofertas de trabajo atractivas en los talleres de coches se agudiza"?
Yo por 1 millón me reciclo.
Pero sí, no hay más que pagar más, parece que los mantras liberales de la oferta y la demanda solo funcionan en un sentido. Detesto esos titulares que ya manipulan. ¿Por qué no titulan "la falta de ofertas de trabajo atractivas en los talleres de coches se agudiza"?
Yo por 1 millón me reciclo.
#6:
#1 No siempre es si pagaran más. Esa cantinela para todo ya no vale. Muchas veces es que simplemente poca gente quiere trabajar de mecánico o camarero, y cada vez más se opta por estudiar carreras y no oficios.
Tampoco pagar más es la solución porque luego acaba repercutido en los precios del servicio. Y es el consumidor el que acaba pagando.
Tampoco podemos pretender que un mecánico cobre más que un médico.
Aún así los concesionarios de coches con taller pagan muy bien a los mecánicos. Los que pagan mal son esas cadenas de talleres como Midas, Aubert, etc... donde ya se ve que la rotación es altísima
Al taller donde dejo el coche a revisión cada ciertos años, siempre están los mismos trabajadores. En cambio en los de las cadenas de talleres nunca encontrarás al mismo cuando vuelvas (frenos, aceite y ruedas los cambio en estas cadenas. Son más baratas pero claro, pagan menos a sus trabajadores.)
Tampoco pagar más es la solución porque luego acaba repercutido en los precios del servicio. Y es el consumidor el que acaba pagando.
Tampoco podemos pretender que un mecánico cobre más que un médico.
Aún así los concesionarios de coches con taller pagan muy bien a los mecánicos. Los que pagan mal son esas cadenas de talleres como Midas, Aubert, etc... donde ya se ve que la rotación es altísima
Al taller donde dejo el coche a revisión cada ciertos años, siempre están los mismos trabajadores. En cambio en los de las cadenas de talleres nunca encontrarás al mismo cuando vuelvas (frenos, aceite y ruedas los cambio en estas cadenas. Son más baratas pero claro, pagan menos a sus trabajadores.)
#1:
Igual si pagaran más e hicieran la profesión más atractiva
Comentarios
Igual si pagaran más e hicieran la profesión más atractiva
#1 En el de mi barrio quitaron recientemente los posters de mujeres en pelotas.
Pero sí, no hay más que pagar más, parece que los mantras liberales de la oferta y la demanda solo funcionan en un sentido. Detesto esos titulares que ya manipulan. ¿Por qué no titulan "la falta de ofertas de trabajo atractivas en los talleres de coches se agudiza"?
Yo por 1 millón me reciclo.
#3 Aquellos calendarios de WÜRTH
#7 They were würth it.
#1 Lo podrían arreglar de esa manera, pero como bien dice #4, no es el único sector con problemas, y mirando a la pirámide de población se ve que esto acaba de empezar. El que pague más se llevará a los pocos que haya, incluso de otros sectores, a no ser que venga gente de fuera. Va a ser complicado llevar el coche al taller.
#5 Hay que mejorar condiciones, sin duda, pero no se trata solo de dinero. En Alcalá de Henares, si no recuerdo mal, abrieron un centro logístico y muchos bares de la zona se han quedado sin camareros porque muchos han preferido algo menos de dinero a cambio de saber su horario de trabajo.
El invierno demográfico es el elefante en la habitación que durante más de cuarenta años no se ha querido ver. Pero ya está aquí. Poco a poco salen jefes que están viendo que no pueden despedir, y no por ley sino porque ya no tienen a cincuenta esperando fuera tras la puerta. Y como tengan a alguno competente, rezando para que no se les vaya.
Y esto sólo ha empezado.
#1 No siempre es si pagaran más. Esa cantinela para todo ya no vale. Muchas veces es que simplemente poca gente quiere trabajar de mecánico o camarero, y cada vez más se opta por estudiar carreras y no oficios.
Tampoco pagar más es la solución porque luego acaba repercutido en los precios del servicio. Y es el consumidor el que acaba pagando.
Tampoco podemos pretender que un mecánico cobre más que un médico.
Aún así los concesionarios de coches con taller pagan muy bien a los mecánicos. Los que pagan mal son esas cadenas de talleres como Midas, Aubert, etc... donde ya se ve que la rotación es altísima
Al taller donde dejo el coche a revisión cada ciertos años, siempre están los mismos trabajadores. En cambio en los de las cadenas de talleres nunca encontrarás al mismo cuando vuelvas (frenos, aceite y ruedas los cambio en estas cadenas. Son más baratas pero claro, pagan menos a sus trabajadores.)
#6 Tú mismo te contradices en tu comentario.
#6 hace ya tiempo que la fp es incluso más popular que las carreras. El alumnado que llega a bachillerato es una fracción de los que entran en primero de la eso. Y de los que terminan bachillerato, muchos optan por fp también.
Ya no se manda tanta gente a carreras como antes.
#11 Dejando a un lado que cada vez son menos los que nacen desde ya hace décadas, por tanto es de esperar que el número total de estudiantes vaya descendiendo más o menos a la par, por lo que veo por ahí, estudiantes universitarios hay alrededor de 1,7 millones mientras que de FP son 1,1 millones, de los cuales es de esperar que un buen número de ellos (se me ocurre informática, enfermería) opten por dar el salto a una carrera universitaria.
En cuanto a lo que comentas de ESO y bachillerato, habría que ver cómo hacer la comparación con hace 20-30 años cuando el sistema iba de otra manera, con EGB, BUP y COU como camino para irte a la universidad, mientras que podías salir de la EGB directamente a FP con tus 13-14 años, mientras que la ESO la acabas con unos 16. Antes BUP no era obligatorio ni mucho menos mientras que ahora la ESO, por definición, sí lo es, por lo que aquellos que se habrían ido a la FP con 13-14 años ahora (vamos, desde que existe la ESO) no lo pueden hacer sin, por lo menos (salvo ocasiones excepcionales) haber hecho tercero de ESO y cumplir los 15, es decir, mínimo un año más tarde que antes.
#11 No sólo eso, ante el incremento de la demanda de formación de FP, las empresas privadas de formación están haciendo su agosto por la falta de oferta pública, cursos de FP a precios de máster de universidad, que ya de por sí son un atraco.
#39 Sí, eso es muy cierto. Me parece alucinante que se esté dejando a las privadas el tema de la FP y nadie esté poniendo el grito en el cielo.
#6 Tienes un lío grande dentro de esa cabecita
#6 Vaya cacao maravillao que te has montao
#6 #1 Y mejorasen horarios, porque son una puta mierda. Mis mecánicos ambos autónomos y yendo de partido. Eso no es vida.
.
La gente va hacia las buenas condiciones, horarios del tirón, fines de semana libres, no reventarse físicamente...
Si quieren mecánicos, que ofrezcan jornadas laborales de 4 días sin recortar salarios, iban a salir mecánicos a punta pala
#48 Lo que dije: Que hicieran la profesión más atractiva.
#1 mi compañero repartidor tiene la fp superior, trabajo en dos, y me dijo que nunca volvería si puede evitarlo
#29 ese problema existe en todo trabajo.
Yo como desarrollador tengo los huevos rotos de formar y acompañar Juniors. Pero si quieres sèniors, pues la regla de oro es simple:
Tantos cacahuetes pagas, tanto currículum recibes.
Pero si no te llegan a convenio raso ya mal empiezas para formarlos.
#30 Pero no es eso, es que no hay. Que no es que yo haya hecho ningún estudio, es que es lo que dicen los propios mecánicos. Se lo escuché comentar a dos mecánicos (uno el que comento dueño de su taller, y el taller tiene curro a mansalva, el otro trabaja para una empresa multinacional española en mantenimiento de vehículos y también hace sus arreglos como autónomo) que no es que pidan mucho sueldo, es que no encuentran a nadie que dé el perfil de entrar y ponerlo a trabajar sin tener que perder el tiempo formándolo y, más aún, sin que te suponga un riesgo, que no me quedó claro y ya de esto hace unos meses, pero me parece que hablaron de algún camión de la basura que había ardido por algo que había hecho un "junior" sin querer. Creo que no fue desastre total pero te puedes imaginar.
Y, también ya lo comenté aquí, la multinacional en cuestión que mencionaba en el párrafo anterior, que supongo que no es Talleres Paco a la hora de poder elegir qué pagar, y más en base a lo que te voy a contar, resulta que estaban escasos de personal en la central de mantenimiento (de todo tipo de vehículos y aparatos, desde máquinas de lavar con agua a presión a camiones de la basura, lo que se te ocurra) y reparación, en una ciudad que, con su área metropolitana, calculo que puede pasar fácil de los 400.000 habitantes. Mira cómo estará la cosa, que optaron por mandar allí a un mecánico de otra central a 150 kilómetros, a gastos pagados, para que pudiera ayudar a sacar el trabajo adelante. ¿No crees que preferirían encontrar a alguien de la zona en vez de desvestir a un santo para malamente vestir a otro y costándole más que el sueldo? Pues eso. Es más, el que conozco que trabaja para ellos está sin vacaciones porque no hay gente.
#33 y estando de acuerdo con lo que pones, relee mi anterior comentario.
Si no hay, inviertes en crear cantera. Esperar a que aparezcan 'seniors' cuando los necesites si no hay oferta laboral... Es de ilusos y malos gestores.
Alguno lo mismo aparece, pero se hará valer y desconfia de por que está libre.
#34 A lo mejor una empresa grande tiene la opción de poner un plan para ello. Talleres Manolo no.
Por otro lado, no es lo mismo que hayas tenido los mismos empleados toda la vida, desde cuando los coches se arreglaban con chicle, alambre y un poco de saliva, a ahora, que todo es electrónica.
Yo mismo, que no he estudiado mecánica, puedo hacer los mantenimientos de mi coche y desmontar y montar algunas cosas y que siga funcionando (sin que sobren piezas, ojo) y lo mismo con herramientas a motor (motosierra, desbrozadora, etc.). Ahora, con la de tonterías que llevan algunos coches a día de hoy, el dolor de cabeza puede ser mortal de necesidad.
Leí tu anterior comentario. Si no entendí lo que dijiste igual es que no dijiste lo que querías decir.
No tiene por qué aparecer uno libre, simplemente está el que le pueda apetecer saltar de un lado para otro porque le pagan más. Yo soy de los que piensan que el dinero no lo es todo, de hecho cuando cambié de trabajo hace un par de años, aunque el aumento de salario era notable en términos porcentuales (literalmente pasaba de cobrar una mierda a cobrar mierda y media) perdía otras cosas (principalmente relacionadas con horario y vacaciones) por las que hasta entonces no había querido ni tan siquiera buscar otra cosa de manera seria, pero a veces hay que poner las cosas en la balanza y ver qué sale de ahí.
Insisto, no es tan fácil. Una multinacional quizás pueda tener un programa de formación, el taller del barrio no. O al menos no sin ayudas.
#29 Oficiales de primera a precio de aprendiz es lo que quieren.
Si quieres sólo gente con experiencia te va a salir más caro, es algo que todos hemos aprendido del PC Fútbol, menos los empresarios que ahora consideran un gasto superfluo el formar a alguien, igual que esas moderneces del i+d.
Al precio al que cobran las horas los talleres, ya pueden pagar bien al técnico.
#17 Y no metérselo el jefe en el bolsillo... esto es Hispañistán, donde la hora de mecánico la pagas a 60 y el cobra 5
#35 Y suma las horas, seguro que sumando salen más de 8.
#10 Tampoco, anda que no salen artículos de que hacen falta camareros y no se encuentran.
¿Se han preguntado el motivo por el cual los estudiantes de FP de mecánica se niegan a trabajar en el mecánico pepe que paga convenio con suerte?
Que con la misma titulación seguro que pueden trabajar sus 8h y sentirse bien pagados en otro sitio
#12 deberían dimitir los representantes de los trabajadores que negocian esos convenios
#12 El problema, por lo que sé de boca de mecánicos con su taller propio desde hace décadas, no es el sueldo, es encontrar a alguien con la experiencia necesaria para ponerlo a trabajar por su cuenta sin necesidad de que el jefe o sus compañeros le estén enseñando, porque de FP no se sale sabiendo lo que se sabe (me da igual el gremio) cuando llevas dos años, tres en faena.
Como dejes al chaval por su cuenta, por muy buenas notas que tenga y entregado a su trabajo que esté, por muy ideal que sea, siempre puede meter la gamba de principiante que un experto no meterá.
Así que tienen por un lado a alguien con quien perder el tiempo enseñándole, cuando están de trabajo hasta arriba, y además les puede meter en un problema.
Soy profe de FP de automoción. Todos mis alumnos encuentra trabajo. Incluso los peores. Y los mejores, buenos trabajos.
Se está jubilando una generación que aprendió el oficio de aprendiz. Sin titulación pero con unos conocimientos tremendos. Y por la precariedad etc no ha habido relevo.
Y por otros comentarios... Mis alumnAs, escasa, también encuentran trabajo sin problema en el sector.
Pues no sé, pero yo buena parte de los alumnos que mando a FP optan por mecánica. Siempre ha sido una FP muy popular.
#9 yo trabajo en el sector de clima, y muchísimos de los que han estudiado un ciclo de climatización, en cuanto se enfrentan al primer verano trabajando en una cubierta, huye. No lo reprocho, es duro, pero joder, estudiando climatización que esperas, trabajar en una oficina al fresquito?
#16 ¿ En qué planeta ocurre esa tontería que cuentas?
#20 jamás entenderé a los que vais por internet hablando de una manera que sabéis que en el cara a cara os puede costar un bofetón.
#37 Te votaría cien veces positivo si pudiera
#16 Sus profesores no les han dicho de qué iba su trabajo en la vida real. Suele pasar.
Faltan:
mecánicos,
albañiles,
fontaneros,
electricistas, ...
#4 De camareros y kelis vamos sobraos.
#4 No falta chusma, faltan PROFESIONALES.
Para barrenderos ya los sacan de donde estudiaste tú.
PROFESIONALES (aunque en algunos anuncios les pidan ser menores de 30 y con 20 años de experiencia) de esos hay que huir.
No te imaginas lo caro que puede salir un manazas en trabajos profesionales.
Y aunque a algunos os sorprenda, un TITULADO NO ES UN PROFESIONAL. Puede llegar a serlo y también tiene muchas papeletas para ser un prepotente y un ignorante de muchas otras cosas.
#13 yo soy ingeniero agrónomo. Cuando terminé me puse a trabajar en una granja de avestruces. Me enseñó más el peón agrícola que 5 años de carrera.
#40 Si te enseñó más un peón que 5 añazos de carrera, es que no estabad trabajando de ingeniero, sino de peón.
#46 ¿Acaso los médicos salen de la carrera directos a la sala de operaciones? Menos aires y más sensatez.
Que sepas la teoría o creas saberla no te hace conocedor de la experiencia.
Señores, durante décadas los de FP eran los subnormales que no valían para estudiar.
Ahora no hay suficientes estudiante de FP para cubrir esas plazas. Qué quieren que les diga, que vayan por Ucrania, Marruecos, Cuba, Venezuela a ver si quieren venir aquí para cobrar 1000€ al mes y pagar 400 por una habitación en mi ciudad.
(Dicho sea de paso. Elegí un taller. Cada vez que recojo mi coche, jamás le digo: Hazme una rebajita. Si es de mi confianza, para qué voy a ir y para qué voy a pedir descuentos si el precio es el justo) A mí me fastidia mucho cuando un cliente me pide un descuentito.
Y peor si buscas algo muy determinado. En Vigo hay un taller que lleva mucho tiempo buscando una mujer para el taller pero parece que por ahora no la han encontrado https://www.atlantico.net/articulo/vigo/busca-personal-femenino-taller-electromecanico/202408270650051047874.html
Pay them more.
#26 el convenio es de minimos y para todo el estado.
Donde trabajo hemos llegado a soltar 24ks (bastante por encima de convenio) a chicos recién salidos de FP.
Luego ya toca acompañarlos y llevarlos a buen puerto. Y subidas salariales anuales.
Porque por convenio raso ni te descuelgan el teléfono.
Mucho empresaurio de bandera, que no paga una mierda y la gente se va buscando la vida en otros sectores, y luego no vuelven
#15 pagan el convenio, a quienes hay que pedir responsabilidades es a esos que firman ese convenio rn nombre de los trabajadores
¿No dicen que el coche eléctrico necesita menos mantenimiento y tiene menos averías?
Igual acaba siendo la solución también para ésto.
#21 En general los coches modernos llevan tanta electrónica que la mayoría de los mecánicos son cambiapiezas que sólo hacen lo que la maquinita les dice, el día que la maquinita se equivoca es cuando se más se echa en falta a alguien con experiencia en los coches de antes.
A los que habláis de que esto es consecuencia de la baja natalidad. La mayor generación es la de los que actualmente andan por los 40 años, por lo que la más numerosa y las cercanas son la inmensa mayoría de la masa de trabajadores, aparte de eso llevamos unos cuantos años con récord de inmigrantes, hablamos de millones de personas en edad laboral.
Con esos datos ahora mismo me parece imposible que el problema sea la falta de personal por la baja natalidad, el problema creo que más bien es de que los trabajos sacrificados o mal pagados cada vez son más incapaces de proporcionar una vida aceptable debido al crecimiento del coste de vida. Si además le sumamos la inestabilidad de cualquier puesto de trabajo, que trabaje Rita, y ese es el motivo por el que interesa un aporte continuo de inmigrantes procedentes directamente del tercer mundo, son los únicos a los que pueden engañar durante un tiempo para que los ejerzan, pero en cuanto llevan un tiempo aquí y se dan cuenta de qie no compensa, abandonan esos puestos siendo sustituidos por otros recién llegados.
en los talleres de coches y en cualquier trabajo que sea manual y duro.
Tengo una amiga que estudio automoción pasados los treinta porque en su momento le convencieron de que no era buena idea siendo chica.
Lo que cuenta del sector es: sigue habiendo mucho machismo y la mayoría de los talleres ofrecen un salario normalito por jornadas absurdamente largas y quieren que los mecánicos sepan de todo desde el primer dia. Eso los "talleres Pepe" y las franquicias. Así que les cuesta encontrar gente. Los talleres oficiales y algunos más serios contratan ayudantes que más adelante ascienden, dan formación a los trabajadores y tienen condiciones dignas y no tienen problemas para encontrar personal.