Una sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Supremo, de junio de 2019, dejó para el momento de la reversión de la AP-7, con la obtención del saldo definitivo de compensación, la decisión sobre una liquidación que enfrenta desde hace diez años a empresa y Estado.
Que alguien me explique que es eso del Convenio de Compensación de Tráfico, porque espero no estar entendiéndolo bien... Me estás diciendo que si el tráfico no es el esperado el estado tiene que compensar a Abertis por las pérdidas?
Pero que mierdas de país es este? Primero con el Cástor de florentino y ahora con esto, mientras los consejos de administración de las grandes empresas están llenos de ex-políticos.
#4 si, has entendido bien. ¿A que es fácil ser empresario así? Y además son estos los que luego salen a decirte que si eres pobre es tu culpa. Que emprendas como ellos.
#4 El que ahora estudia cobrar por usar carreteras, autovías y autopistas un pastón. Para lo que se pretende dar concesiones de la gestión de cobro a Albertis y otras empresas. Y si no se llega al mínimo que se pacte habrá que indemnizarles...
Ya está la esperiencia portuguesa en la que después de cobrar mucho, el Estado no ha visto el dinero, y algunos años ha tenido que pagar compensaciones. Pero nadie habla de la experiencia portuguesa.
Se crean mamandurrias para que los poderosos nos exploten a nosotros y al Estado, y así las carreteras nos saldrán mucho más caras a nosotros y al Estado. Todo está podrido y bien podrido.
Comentarios
Que alguien me explique que es eso del Convenio de Compensación de Tráfico, porque espero no estar entendiéndolo bien... Me estás diciendo que si el tráfico no es el esperado el estado tiene que compensar a Abertis por las pérdidas?
Pero que mierdas de país es este? Primero con el Cástor de florentino y ahora con esto, mientras los consejos de administración de las grandes empresas están llenos de ex-políticos.
#4 Son los contratos que firman los representantes que elegimos.
Nosotros sabremos lo que hacemos.
No, no sirve el argumento "todos son iguales (tm)".
#4 #6 firmado con el Ministerio de Fomento en 2006 (Real Decreto 457/2006). Lideraba el departamento de infraestructuras Magdalena Álvarez
Una Cerda derechona, al servicio de sus amos
Cómo la cerda fascista Aguirre, regalando el túnel de Guadarrama
#4 El el llamado capitalismo de amiguetes, hacer autopistas con inversiones privadas pero que el riesgo lo asuma el estado.
Lo peor de los dos sistemas.
#4 Es que ellos si trabajan, nosotros estamos más al deporte y a votar al de mi cuerda cada cuatro años, con lo cual ya lo tienes todo atado
#4 si, has entendido bien. ¿A que es fácil ser empresario así? Y además son estos los que luego salen a decirte que si eres pobre es tu culpa. Que emprendas como ellos.
#4 El que ahora estudia cobrar por usar carreteras, autovías y autopistas un pastón. Para lo que se pretende dar concesiones de la gestión de cobro a Albertis y otras empresas. Y si no se llega al mínimo que se pacte habrá que indemnizarles...
Ya está la esperiencia portuguesa en la que después de cobrar mucho, el Estado no ha visto el dinero, y algunos años ha tenido que pagar compensaciones. Pero nadie habla de la experiencia portuguesa.
Se crean mamandurrias para que los poderosos nos exploten a nosotros y al Estado, y así las carreteras nos saldrán mucho más caras a nosotros y al Estado. Todo está podrido y bien podrido.
Al final, pagará el contribuyente, así que me temo que liquidación concedida
Tratándose de Floren-Timo, pagamos, seguro.
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elpais.comIgual de caro que pedir dinero al Banco.
Calderilla.