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#2:
Más reprogramaciones, más actualizaciones, más… problemas. ¿Y mientras tanto? Mientras tanto la garantía seguía corriendo.
Art.120 Régimen jurídico de la reparación o sustitución del producto.
Durante el plazo, tanto la reparación como de la sustitución, el período de garantía se paraliza
Art.120 Régimen jurídico de la reparación o sustitución del producto.
Durante el plazo, tanto la reparación como de la sustitución, el período de garantía se paraliza
#3:
Yo, que tengo un coche de 20 años, con una radio Mxonda quita y pon, (cosas de la época de los manguis y los chutosos), estas cosas que cuentas me suenan a ciencia ficción pero la marca ha de hacerse cargo, sea la radio, el usb o el tomtom, aunque el coche ande, lo más grave de lo que he leído es la desconficuración del asiento en marcha.
En fin, la tecnología que a veces nos arruina la experiencia de conducir y escuchar el motor
En fin, la tecnología que a veces nos arruina la experiencia de conducir y escuchar el motor
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Más reprogramaciones, más actualizaciones, más… problemas. ¿Y mientras tanto? Mientras tanto la garantía seguía corriendo.
Art.120 Régimen jurídico de la reparación o sustitución del producto.
Durante el plazo, tanto la reparación como de la sustitución, el período de garantía se paraliza
#2 se paraliz solamente durante el tiempo que no disfrutes de tu bien. Si te ponen el software en una hora, es esa hora la que se añade al tiempo de garantía, aunque la reparación no sea exitosa y tengas que volver a la semana
#6 No es del todo exacto como lo interpretas, es desde que entregas el vehículo hasta que lo recoges que se suspende la garantís
El periodo de suspensión de la garantía comenzará cuando el comprador entregue el coche al concesionario oficial vendedor o el taller designado por éste para efectuar la reparación y concluirá con la entrega al usuario del vehículo ya reparado. (art. 120.c Real Decreto legislativo 1/2007)
Invocando ese articulo en cada incidencia detectada por el propietario, supongo que el taller y/o marca se habrían motivado más en resolver este problema
#8 eso digo, vas al taller, te ponen el soft en una hora, te dicen, "pruébalo un mes, que tiene que autocalibrsrse" pasa el mes y sigue igual, vuelves al taller.
La garantía se ha suspendido una hora, pero ya has perdido un mes más de periodo de garantía.
El "ya reparado" es el quid. Legalmente no puedes demostrar que no se reparase y volviese a fallar.. son dos reparaciones distintas (según ellos)
#9 Si desde que entregas el vehículo, lo reparan, y te lo entregan, si ha pasado una hora, pues si, es correcto
Cada reparación que hubiesen realizado quedaría cubierta con la garantía de reparación, tres meses o dos mil kilómetros recorridos
Si persiste el fallo, ya se complica todo un poco más, ha de solicitar un dictamen técnico emitido por perito con los motivos y alcance de los daños, así como la valoración económica de los mismos.
Yo, que tengo un coche de 20 años, con una radio Mxonda quita y pon, (cosas de la época de los manguis y los chutosos), estas cosas que cuentas me suenan a ciencia ficción pero la marca ha de hacerse cargo, sea la radio, el usb o el tomtom, aunque el coche ande, lo más grave de lo que he leído es la desconficuración del asiento en marcha.
En fin, la tecnología que a veces nos arruina la experiencia de conducir y escuchar el motor
Pues reclama ahora, que cuando Donald Trump tome posesión el 20 de Enero, vas a tener que ir a reclamar a Detroit
Esto no hubiera pasado con el Homer
Lamentablemente la electronica es chino para los talleres oficiales, que son simplemente cambiapiezas a precios estratosfericos. La solucion de la "radio" es cambiarla por una china de 200 euros que van estupendamente, con su GPS y lollipop. Lo de la llave y demas jaimitadas, un experto las desconectara todas, asi el pobre y sufrido propietario podra usar el coche y olvidarse que es una mierda pinchada en un palo fabricada en Mexico por Daewoo.
#5 La llave son dos módulos por decirlo uno que va asociado a la centralita de inyección y el otro que va al cierre centralizado/alarma el de la centralita funciona con alimentación inalámbrica por inducción.
Lo que pasa que los de taller son unos putos petardos y como tu mismo dices unos cambia piezas.
Las radios chinas cumplen pero tiene fallos de diseño en los frontales motorizados graves y la parte android es terrible cocinadas con apenas depuración el sintonizador FM malo no lo siguiente con pésima sensibilidad la etapa de audio no es para echar cohetes el típico ST de 4x20w clase AB funcionado a tensión de batería con lo que los 20w se quedan en 10w.
De todas los fabricantes de coches siempre cojearon con las radios con Os pésimos sobre un hard mediocre en eso tesla los ha barrido literalmente.
#7 Si si, pero vale 200 euros y hace de todo casi bien la radio china. La del coche, que vale 1.500 si pagas la "opcion" es la misma mierda remarcada y tuneada para que cada año pagues 100 de "actualizacion". La ventaja china, es pagar una mierda por algo que lo es.
Tuve unos problemones terribles con un Peugeout 307 que compré cuando salieron. No el modelo básico sino uno de los más altos de la gama. El coche estaba todo el día en el taller porque se cortaba todo el fluido eléctrico y a los 10 segundos se "reiniciaba" el sistema. Desde el inicio todo fueron problemas de todo tipo, pero este fallo eléctrico provocó que el coche estuviese meses y meses en el concesionario oficial de la marca mientras me prometían una y otra vez que ya estaba solucionado. Tras incontables visitas y miles de euros gastados en el taller, me fui a otro taller que no era oficial de Peugeot (era de otra marca) pero tenía gente competente trabajando: un electricista PROFESIONAL del taller, en 5 minutos sacó un casquillo de uno de los intermitentes delanteros que estaba roñoso en la zona donde hace contacto; desde que lo cambiaron (7€) jamás tuve ni un problema eléctrico más con el coche.
Desde aquello me di cuenta de que en el concesionario oficial no tiene porqué estar el mejor mecánico, de hecho en el concesionario oficial al que yo lo llevaba estaba plagado de chicos haciendo prácticas. Lo mejor en estos casos es cambiar de taller y buscar uno con PROFESIONALES. Hasta en los desguaces me he encontrado gente infinitamente más competente que en el concesionario oficial, la cosa es buscar y preguntar por otras opiniones.
Soy forero de coches.net y he estado siguiendo los problemas que ha tenido con el coche desde el principio y cómo lo han atendido, de verdad, vergonzoso y lamentable, un coche es una inversión bastante importante para el ciudadano medio como para que te hagan esta canallada, me recuerda al caso del minimierda, en fin, os comparto el hilo directo que no tiene desperdicio:http://debates.coches.net/showthread.php?266428-Desesperado-coche-21-d%EDas-en-taller-y-sin-fecha-prevista-de-reparaci%F3n
up, menudos sin vergüenzas