“Una demanda muy baja para unos costes muy altos” o el hecho de no resolver “ningún problema de movilidad importante” son algunos de los motivos para criticar la inversión estatal de 40.000 millones de euros en unas líneas que han resultado ser –todas ellas, según el informe– deficitarias. Y más deficitarios aún serán los tramos más recientes, donde “los ingresos no permiten la cobertura de los costes variables”. Es decir, una ruina. Entre las razones para que España tenga la segunda red de alta velocidad del mundo, sólo por detrás de China, F
Comentarios
Que populistas son estos de PODEMOS
obras del TAV ¿¿?? No querrán decir "carril-bici" ?¿?
Van a dejar la hucha más vacía que mi cráneo antes de irse.
Bueno, y deuda atroz de tropocientos mil millones de euros para el que venga después.
Mala troleada de Gobierno PePesuno. Enhorabuena a los premiados, o sea a los 11 millones de analfabetos funcionales que les votaron.
"sigue en obras a pesar de haberse quedado en un tramo aislado de 75 kilómetros entre Castejón y Pamplona, sin continuidad hacia ningún lado,"
Lo del TAV en Navarra es de coña. Se construyó ese tramo a toda hostia antes de quedarse sin financiación para presionar al gobierno central para que diera dinero y que no se quedara a medias. En vez de gastar lo que cuesta ese tramo en la nueva estación que, a una mala, si se lograra parar esa locura y despilfarro, al menos quedara una estación que se pueda usar por el tren convencional. La actual da un poco de penita.
Pero no, ahora si esta locura se para, lo único que quedará es 75 km de vías carísimas en medio del campo.
En el siglo XIX los pelotazos del ferrocarril, en el XXI sigue el juego.
Viendo la chapuza que estan haciendo en Leon, que es llevar un tren de alta velocidad a una estacion de fondo de saco (sin salida), que para que sea util tendran que desmantelar en el futuro, no quiero ni pensar en que se estan gastando el resto del dinero.
#5 Gastar ? En putas y farlopa. No lo dudes.