#1:
Apuesto a que será una chapuza, por llamarlo de alguna manera, como la de Madrid Central donde no penalizan a los vehículos más emisores sino a los más antiguos, sin otro objetivo que beneficiar al lobby automovilístico facilitándoles la venta de nuevos vehículos.
Apuesto a que será una chapuza, por llamarlo de alguna manera, como la de Madrid Central donde no penalizan a los vehículos más emisores sino a los más antiguos, sin otro objetivo que beneficiar al lobby automovilístico facilitándoles la venta de nuevos vehículos.
Y además, para penalizar emisiones, no solo habría que mirar el número de personas que viajan en un vehículo, sino también el número de kilómetros que hacen, ¿quien contamina más en Madrid Central, alguien que va todos los días con un EURO6 último modelo, o el que va en su diesel de hace 25 años una vez cada tres meses? Todo lo demás es una chapuza con el único objeto de bailarle el agua al lobby automovilístico.
No estaría de más que, antes de 2023, se hiciera algo con el transporte público de las ciudades de entre 50.000 y 300.000 habitantes, que en su gran mayoría es una mierda.
#8 No lo esperes, si el transporte público fuera rápido, cómodo y barato no se venderían tantos coches, y los intereses subyacentes son los contrarios, se estima que el sector representa el 10% del PIB.
...Asimismo se producirá un incremento del impuesto de matriculaciones y de Tracción Mecánica (el numerito) con la idea de que los precios de estos vehículos se equiparen cuanto antes a los del eléctrico.
Si no entiendo mal (ojalá que sí), ¿Van a aumentar impuestos de los coches de combustión para que salgan igual de caros que uno eléctrico?
#5 Eso da a entender, y también apostaría a que subirán los aranceles de los eléctricos extranjeros (léase Tesla) para que no puedan competir con el todopoderoso lobby automovilístico alemán, está todo pensado...
Comentarios
Apuesto a que será una chapuza, por llamarlo de alguna manera, como la de Madrid Central donde no penalizan a los vehículos más emisores sino a los más antiguos, sin otro objetivo que beneficiar al lobby automovilístico facilitándoles la venta de nuevos vehículos.
#1 En Madrid Central se penalizan los vehículos que en función de las emisiones homologadas.
No es función de un ayuntamiento homologar las emisiones.
#9 Pues es lo que digo, que es una chapuza penalizar en función a esa homologación.
#10 Homologación de la UE.
No hay otra.
#11 Sé perfectamente de lo que me hablas, mira lo que opino yo de utilizar esa homologación para penalizar las emisiones:
Vehículos ecológicos que no lo son tanto: ¿Etiquetas ECO o fraudes?/c3#c-3
Y además, para penalizar emisiones, no solo habría que mirar el número de personas que viajan en un vehículo, sino también el número de kilómetros que hacen, ¿quien contamina más en Madrid Central, alguien que va todos los días con un EURO6 último modelo, o el que va en su diesel de hace 25 años una vez cada tres meses? Todo lo demás es una chapuza con el único objeto de bailarle el agua al lobby automovilístico.
#13 Claro, el caso es que hasta ahora nadie había hecho nada pero nosotros por supuesto lo haríamos mejor.
Otra vez más demasiado tarde.
¿m.rajoy es el modelo a seguir?
Edito. La pregunta es para () que me tiene ignorado
¿Estando en funciones pueden aprobar estas cosas?
#3 me da la sensación de que lo de "en funciones" no significa nada. Rajoy se lo pasó por el forro, por ejemplo.
Cuando el PP de Rajoy tomaba decisiones con sus gobiernos incluso en funciones
https://www.eldiario.es/politica/PP-Rajoy-decisiones-incluso-funciones_0_875962504.html
No estaría de más que, antes de 2023, se hiciera algo con el transporte público de las ciudades de entre 50.000 y 300.000 habitantes, que en su gran mayoría es una mierda.
#8 No lo esperes, si el transporte público fuera rápido, cómodo y barato no se venderían tantos coches, y los intereses subyacentes son los contrarios, se estima que el sector representa el 10% del PIB.
...Asimismo se producirá un incremento del impuesto de matriculaciones y de Tracción Mecánica (el numerito) con la idea de que los precios de estos vehículos se equiparen cuanto antes a los del eléctrico.
Si no entiendo mal (ojalá que sí), ¿Van a aumentar impuestos de los coches de combustión para que salgan igual de caros que uno eléctrico?
#5 Eso da a entender, y también apostaría a que subirán los aranceles de los eléctricos extranjeros (léase Tesla) para que no puedan competir con el todopoderoso lobby automovilístico alemán, está todo pensado...
A saber donde estará este gobierno en 2023