Un estudiante de ingeniería de la Universidad Nacional de Colombia (UNAL) ha diseñado una hélice que permite obtener energía al mismo tiempo del sol y del viento, y aprovechar también el agua de dos formas: a través de la lluvia o mediante la instalación de un condensador que captura la humedad del aire.
#10 en la primera frase ya dicen que van a favor del viento, no contra el viento (no digo que tu hubieras dicho eso, es lo que yo había interpretado).
Ir a favor del viento, mas rápido que el viento es una obviedad si se usa energía acumulada anteriormente. Si quieres ir mas rapido que el viento sin tener energía acumulada anteriormente requiere pasar mientras ganas velocidad por el punto limite que es ir exactamente a la velocidad del viento, que es equivalente a no viento, que es obvio que no aporta energía.
#11 he seguido leyendo el articulo.... dice que primero habían logrado ir mas rápido que el viento a favor del viento y ahora con el viento en contra. Con el viento en contra no hay ningún problema, es perfectamente posible.
A favor del viento, me parece imposible porque como mencionaba antes supone ir en algún momento a la misma velocidad que el viento, por lo que no habría aporte energético externo.
#10 siguiendo con lo que decía en #12, lo que hace para ir a favor del viento es usar las hélices de vela para empujar el vehículo, a la vez que las ruedas hacen girar las hélices en contra del viento. esto hace que la velocidad de equilibrio sea algún punto por debajo de la velocidad del viento, donde el empuje del viento + el empuje de las palas queda equilibrado con toda la energía absorbida por las ruedas para girar las palas.
Nunca, jamas y bajo ningún concepto esa velocidad de equilibrio estaría por encima de la velocidad del viento.
Pero claro, todo el rato que el coche va acelerando hasta esa velocidad de equilibrio, va acumulando energía en forma de inercia. Por tanto al llegar a esa velocidad no se estanca de golpe, sino que el coche empieza a descargar esa energía acumulada y durante ese breve instante pasa de la velocidad de equilibrio e incluso de la velocidad del viento pero a costa de energía acumulada previamente!!
Un símil simplón seria poner ese coche con el freno de mano acumulando, sin moverse, toda la energía que nos apetezca con las palas girando por el viento, por ejemplo acumulando energía cinética en un disco de 100kg que está engranado con las palas. Cuando el disco está girando a todo trapo, lo desengranamos de las palas y lo engranamos a las ruedas (o a las palas pero en sentido contrario y con ratio de reducción menor), con lo que claro, el coche nos pega un tirón pa´lante que nos deja pegados al asiento por unos segundos y si no revienta igual pasamos diez veces la velocidad del viento, pero solo porque habíamos acumulado energía anteriormente. Siempre y cuando no nos olvidemos de quitar el freno de mano, pero eso ya es otra historia
La última vez que vi una noticia sobre un ingeniero de Colombia, decía orgulloso que había descubierto que podía alimentar un coche eléctrico con el aire que pasaba junto al coche durante la marcha.
No hablaba de una suerte de velas, salía en la foto sacando un ventilador eléctrico por la ventana para usarlo de dinamo
A ver si alguien encuentra la noticia, me eché unas risas
#5 no, no! Ese tiene en lo alto una "vela". Funcionará únicamente cuando el viento le dé bien dado (ya podían haber hecho el molino giratorio, en caso de que el viento venga de lado, aunque igual volcaba el pobre...). Quiero decir, el tamaño del molino con respecto al coche es bastante grande y el coche bastante aerodinámico, no es absurdo usar el viento para moverlo.
El del vídeo es peor, porque intenta aprovechar el propio movimiento del coche, no el viento externo, y ellos mismos reconocen que no funciona, solo para re-absorber parte de la energía al frenar (para lo que ya tenían el freno regenerativo).
#8
1. Mira en qué dirección viene el viento (segundo 20).
2. Mira en qué dirección empiezan a girar las aspas del vehículo (y su orientación).
3. Mira en qué dirección se doblan las aspas cuando coge velocidad.
Hay algo que no cuadra. El viento no mueve esas aspas, giran contra el viento desde el principio (por eso les cuesta tanto acelerar). Despues doblan hacia adelante porque están impulsando aire hacia atrás, a la vez que les viene viento desde atrás.
Conclusión: es un coche a hélice funcionando con energía de alguna batería y encima puesto a correr a favor del viento. Scam de libro.
Comentarios
#9 He buscado mas ¿y me dices que se la han colado a Wired también? https://www.wired.com/2012/07/wind-powered-car-upwind/
#10 en la primera frase ya dicen que van a favor del viento, no contra el viento (no digo que tu hubieras dicho eso, es lo que yo había interpretado).
Ir a favor del viento, mas rápido que el viento es una obviedad si se usa energía acumulada anteriormente. Si quieres ir mas rapido que el viento sin tener energía acumulada anteriormente requiere pasar mientras ganas velocidad por el punto limite que es ir exactamente a la velocidad del viento, que es equivalente a no viento, que es obvio que no aporta energía.
#11 he seguido leyendo el articulo.... dice que primero habían logrado ir mas rápido que el viento a favor del viento y ahora con el viento en contra. Con el viento en contra no hay ningún problema, es perfectamente posible.
A favor del viento, me parece imposible porque como mencionaba antes supone ir en algún momento a la misma velocidad que el viento, por lo que no habría aporte energético externo.
#10 siguiendo con lo que decía en #12, lo que hace para ir a favor del viento es usar las hélices de vela para empujar el vehículo, a la vez que las ruedas hacen girar las hélices en contra del viento. esto hace que la velocidad de equilibrio sea algún punto por debajo de la velocidad del viento, donde el empuje del viento + el empuje de las palas queda equilibrado con toda la energía absorbida por las ruedas para girar las palas.
Nunca, jamas y bajo ningún concepto esa velocidad de equilibrio estaría por encima de la velocidad del viento.
Pero claro, todo el rato que el coche va acelerando hasta esa velocidad de equilibrio, va acumulando energía en forma de inercia. Por tanto al llegar a esa velocidad no se estanca de golpe, sino que el coche empieza a descargar esa energía acumulada y durante ese breve instante pasa de la velocidad de equilibrio e incluso de la velocidad del viento pero a costa de energía acumulada previamente!!
Un símil simplón seria poner ese coche con el freno de mano acumulando, sin moverse, toda la energía que nos apetezca con las palas girando por el viento, por ejemplo acumulando energía cinética en un disco de 100kg que está engranado con las palas. Cuando el disco está girando a todo trapo, lo desengranamos de las palas y lo engranamos a las ruedas (o a las palas pero en sentido contrario y con ratio de reducción menor), con lo que claro, el coche nos pega un tirón pa´lante que nos deja pegados al asiento por unos segundos y si no revienta igual pasamos diez veces la velocidad del viento, pero solo porque habíamos acumulado energía anteriormente. Siempre y cuando no nos olvidemos de quitar el freno de mano, pero eso ya es otra historia
#3 *Ay! Qué risas.
dice el dicho:
vale para todo, bueno para nada.
O algo parecido
La última vez que vi una noticia sobre un ingeniero de Colombia, decía orgulloso que había descubierto que podía alimentar un coche eléctrico con el aire que pasaba junto al coche durante la marcha.
No hablaba de una suerte de velas, salía en la foto sacando un ventilador eléctrico por la ventana para usarlo de dinamo
A ver si alguien encuentra la noticia, me eché unas risas
#1 oyoyoy, buscando la noticia que leí en su día he visto que llegaron a fabricar el coche en cuestión. Hay qué risas!
#3 #1 Y este?
Vehículo que se mueve con energía eólica crea una paradoja
http://nologia.com/vehiculo-que-se-mueve-con-energia-eolica-crea-una-paradoja/
#5 no, no! Ese tiene en lo alto una "vela". Funcionará únicamente cuando el viento le dé bien dado (ya podían haber hecho el molino giratorio, en caso de que el viento venga de lado, aunque igual volcaba el pobre...). Quiero decir, el tamaño del molino con respecto al coche es bastante grande y el coche bastante aerodinámico, no es absurdo usar el viento para moverlo.
El del vídeo es peor, porque intenta aprovechar el propio movimiento del coche, no el viento externo, y ellos mismos reconocen que no funciona, solo para re-absorber parte de la energía al frenar (para lo que ya tenían el freno regenerativo).
Una vergüenza 😅
#5 leyendo el artículo, sí; es igual de absurdo 😄 dicen que pueden ir más rápido que el viento que los propulsa
#7 Pues en este vídeo lo consiguen
Esto no ha llegado a ningún lado, pero en su día Google lo patrocinaba, pero ya no existe ni la web que habian creado.
Como dice #5 la hélice es desproporcionada con el vehículo, el coche es muy pequeño y aerodinámico, ademas, siempre tiene que ir contra el viento.
#8
1. Mira en qué dirección viene el viento (segundo 20).
2. Mira en qué dirección empiezan a girar las aspas del vehículo (y su orientación).
3. Mira en qué dirección se doblan las aspas cuando coge velocidad.
Hay algo que no cuadra. El viento no mueve esas aspas, giran contra el viento desde el principio (por eso les cuesta tanto acelerar). Despues doblan hacia adelante porque están impulsando aire hacia atrás, a la vez que les viene viento desde atrás.
Conclusión: es un coche a hélice funcionando con energía de alguna batería y encima puesto a correr a favor del viento. Scam de libro.