Carlos Lamuela llegó a Helsinki desde España en 2007 para estudiar diseño urbano y en su tesis de máster reimaginó Helsinki, demolendo una de sus principales autovías y usando ese espacio para viviendas económicas y tiendas. A día de hoy, la tesis de Lamuela es la base para un gran proyecto de infraestructuras para hacer crecer la ciudad un 40% sin impacto en las emisiones de carbono que consiste en eliminar 3 de sus autovías.
#1 Extrapolamos Helsinki y su población a Madrid y ya de paso a cualquier ciudad. Con la estructura y necesidades que sea y tan panchos.
He trabajado allí, de los lugares más horribles en todo del mundo, tanto social, cultural, feo de cojones e invivible.
La población de Helsinki es de menos del doble de córdoba y en córdoba no hay autovías dentro y menos que malaga o Zaragoza y tampoco . Pero eso si , analogía a Madrid ....
#3 Está claro que es mucho mejor tener calles como La Castellana, con un metro y medio de acera y 14 carriles, con una velocidad media de circulación en hora punta, que no llega a los 15km/h. Claro que sí.
Ciudades donde se aparca en doble fila en hora punta en las salidas de la ciudad porque tengo los huevos muy gordos, echar un vistazo a la salida por la carretera de Toledo, por ejemplo.
O tener entradas como Paseo de las Delicias, con 6 carriles atascadas todas las mañanas.
A más carriles más atascos...eso se sabe de sobra, pero no. No se puede quitar espacio al coche. Vale.
#7 Y matar prematuramente a una pila de gente al año. Y atropellar a muchos en el camino a hacer la compra. E impedir la realización de multitud de actividades que se podrían realizar si las acera fueran más grandes.
#3 No verás, no se trata de extrapolar o no. Se trata de tomar una decisión y mantenerla. Cuando Madrid ya presentaba problemas de contaminación construimos nosecuantas radiales para poder entrar más cómodamente. En Helsinki tienen problemas de contaminación y deciden potenciar el transporte público y quitar autopistas. Como bien dice el video, se trata de cómo queremos vivir. Y parece que en Madrid nos gusta respirar mierda.
Y la dirección a tomar debería estar clara independientemente de tener 5M habitantes o 5K. Otra cosa es que su ejecución sea más compleja, que sin duda lo es.
Planteas en España algo ni parecido y no te vota ni el tato.
Es lo malo de convivir con gente que piensa que tener un coche y poder meterlo (y aparcar gratis a ser posible) hasta el último rincón de la ciudad es un símbolo de bienestar. Esto frente a quienes creemos que una ciudad con menos coches es calidad de vida.
#11 El metro y tren atropellan más a gente que quiere suicidarse que otra cosa. Y que les tengo que preguntar ¿Cuánto les recorta la esperanza de vida el tráfico rodado en ciudad?
En ciudades el incremento de muertos en accidentes en 2016 con respecto a 2015 fue de un 18%, lo que significó 78 muertos más. No hablo ni de muertes totales ni de las prematuras debido a la contaminación, unas 15000 año en la UE.
Aún así la esperanza de vida media en Madrid es de 87,8 años para las mujeres y de 82,2 años para los hombres. Por encima de toda la media de Finlandia.
Comentarios
Y en Madrid liandola parda porque redujeron la velocidad de los accesos.
#1 Extrapolamos Helsinki y su población a Madrid y ya de paso a cualquier ciudad. Con la estructura y necesidades que sea y tan panchos.
He trabajado allí, de los lugares más horribles en todo del mundo, tanto social, cultural, feo de cojones e invivible.
La población de Helsinki es de menos del doble de córdoba y en córdoba no hay autovías dentro y menos que malaga o Zaragoza y tampoco . Pero eso si , analogía a Madrid ....
#3 Está claro que es mucho mejor tener calles como La Castellana, con un metro y medio de acera y 14 carriles, con una velocidad media de circulación en hora punta, que no llega a los 15km/h. Claro que sí.
Ciudades donde se aparca en doble fila en hora punta en las salidas de la ciudad porque tengo los huevos muy gordos, echar un vistazo a la salida por la carretera de Toledo, por ejemplo.
O tener entradas como Paseo de las Delicias, con 6 carriles atascadas todas las mañanas.
A más carriles más atascos...eso se sabe de sobra, pero no. No se puede quitar espacio al coche. Vale.
#4 Y aún así se tarda menos que en transporte público y te permite hacer tu vida.
#7 Y matar prematuramente a una pila de gente al año. Y atropellar a muchos en el camino a hacer la compra. E impedir la realización de multitud de actividades que se podrían realizar si las acera fueran más grandes.
#9 cierto, los autobuses y trenes no atropellan a nadie...
#3 Helsinki, junto a Espoo y Vantaa tiene un millón de habitantes, no es Madrid, pero sí Valencia o Sevilla. Compararla con Córdoba no tiene sentido.
#3 No verás, no se trata de extrapolar o no. Se trata de tomar una decisión y mantenerla. Cuando Madrid ya presentaba problemas de contaminación construimos nosecuantas radiales para poder entrar más cómodamente. En Helsinki tienen problemas de contaminación y deciden potenciar el transporte público y quitar autopistas. Como bien dice el video, se trata de cómo queremos vivir. Y parece que en Madrid nos gusta respirar mierda.
Y la dirección a tomar debería estar clara independientemente de tener 5M habitantes o 5K. Otra cosa es que su ejecución sea más compleja, que sin duda lo es.
Planteas en España algo ni parecido y no te vota ni el tato.
Es lo malo de convivir con gente que piensa que tener un coche y poder meterlo (y aparcar gratis a ser posible) hasta el último rincón de la ciudad es un símbolo de bienestar. Esto frente a quienes creemos que una ciudad con menos coches es calidad de vida.
#11 El metro y tren atropellan más a gente que quiere suicidarse que otra cosa. Y que les tengo que preguntar ¿Cuánto les recorta la esperanza de vida el tráfico rodado en ciudad?
En ciudades el incremento de muertos en accidentes en 2016 con respecto a 2015 fue de un 18%, lo que significó 78 muertos más. No hablo ni de muertes totales ni de las prematuras debido a la contaminación, unas 15000 año en la UE.
Aún así la esperanza de vida media en Madrid es de 87,8 años para las mujeres y de 82,2 años para los hombres. Por encima de toda la media de Finlandia.
#8 Pregunta a los que sufren alguna enfermedad respiratoria que viva en Madrid.
#10 Yo, y no es para tanto. Pregunta a los finlandeses que la mayoría se mueren antes que nosotros.