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#22:
#15 En realidad las licencias no son nada caras. Lo caro es a cómo las venden ellos después, algo que debería estar prohibido y solo poderse acceder mediante la concesión administrativa; algo a lo que se han negado toda la vida, evidentemente.
El tema de impuestos lo desconozco, no sé cuál será la diferencia entre un taxista y un uberista, aunque no me explico por qué debería ser diferente.
En cuanto a los controles que "sufren" los taxistas ya te digo yo que son bastante laxos, administración y policía local miran frecuentemente para otro lado. Si miran para otro lado cuando han quemado, apedreado o incluso secuestrado coches de Uber, estando la policía presente, imagina para otras minucias... Parece que todo el mundo teme meterse con el gremio, sus desmanes y sus huelgas.
El tema de impuestos lo desconozco, no sé cuál será la diferencia entre un taxista y un uberista, aunque no me explico por qué debería ser diferente.
En cuanto a los controles que "sufren" los taxistas ya te digo yo que son bastante laxos, administración y policía local miran frecuentemente para otro lado. Si miran para otro lado cuando han quemado, apedreado o incluso secuestrado coches de Uber, estando la policía presente, imagina para otras minucias... Parece que todo el mundo teme meterse con el gremio, sus desmanes y sus huelgas.
#15:
#8 Podría darte la razón si esas empresas compitieran en la misma igualdad de condiciones, con los mismo controles a sus coches, los mismos seguros necesarios y las mismas normativas, pero no va así.
Una licencia de taxi vale mucho mas que una licencia de las que usan esas empresas, los controles también son diferentes, tanto para coche como para conductor, porque a fin de cuentas son licencias pensadas para sectores y usos diferentes.
Ahora bien, llega una empresa de marketing Useña (Si, "Uber España" es una empresa de marketing, no de transporte), se hace con un puñado de licencias de alquiler a saldo, se hace su flota de falsos autónomos (si, el falso autónomo es una figura ilegal, pero... que mas dá?) los pone a conducir y tiene.... TAXIS!!!! que no pagan los impuestos de taxis, ni reciben los controles de los taxistas y todo ello mucho mas barato que lo que le ha costado a un taxista lo suyo.
Hablando del tema de los falsos autónomos y lo de pagar impuestos en los paises que se generan los beneficios, los beneficios que declara Uber en españa son testimoniales, y su cantidad total de empleados es de 8, si 8!!! personas, nada mal para tanto coche de alquiler eh?
Y al final, a mi los taxistas me repatean los cojones, posiblemente muchos de ellos se merezcan que les toreen y se les rian en la puta cara, pero seamos justos, SE LES RIEN y bien reido en la puta cara.
PD: Las empresas compiten, cuando están en el mismo sector, que una empresa de marketing con licencias de alquiler compita con los taxis yo no lo llamaría en ningún caso competencia, sino cachondeo. No es muy diferente de las cafeterias con licencia de cafetería que abren en horario de discoteca, y nadie llamaría a eso competencia empresarial.
Una licencia de taxi vale mucho mas que una licencia de las que usan esas empresas, los controles también son diferentes, tanto para coche como para conductor, porque a fin de cuentas son licencias pensadas para sectores y usos diferentes.
Ahora bien, llega una empresa de marketing Useña (Si, "Uber España" es una empresa de marketing, no de transporte), se hace con un puñado de licencias de alquiler a saldo, se hace su flota de falsos autónomos (si, el falso autónomo es una figura ilegal, pero... que mas dá?) los pone a conducir y tiene.... TAXIS!!!! que no pagan los impuestos de taxis, ni reciben los controles de los taxistas y todo ello mucho mas barato que lo que le ha costado a un taxista lo suyo.
Hablando del tema de los falsos autónomos y lo de pagar impuestos en los paises que se generan los beneficios, los beneficios que declara Uber en españa son testimoniales, y su cantidad total de empleados es de 8, si 8!!! personas, nada mal para tanto coche de alquiler eh?
Y al final, a mi los taxistas me repatean los cojones, posiblemente muchos de ellos se merezcan que les toreen y se les rian en la puta cara, pero seamos justos, SE LES RIEN y bien reido en la puta cara.
PD: Las empresas compiten, cuando están en el mismo sector, que una empresa de marketing con licencias de alquiler compita con los taxis yo no lo llamaría en ningún caso competencia, sino cachondeo. No es muy diferente de las cafeterias con licencia de cafetería que abren en horario de discoteca, y nadie llamaría a eso competencia empresarial.
Comentarios
Joder, que pensaran cuando en su radio favorita la COPE decian que los que hacen huelgas son comunistas, de Podemos y amigos de Hugo Chávez y Venezuela
No hay taxis?habra que usar uber
#4 cogí un taxi hace año y medio y porque me lo pagaba la empresa, creo que es un trabajo a extinguir.
#5 Ya,pero se resisten a ello,comprensible supongo.
#6 es asumirlo, yo estudié para banca y se que nunca trabajaré en ello y ni quiero.
#7 Al menos con lo que has estudiado podrás
evitar que te engañensaberlo cuando te engañan.#7 Gran momento de Principios y Lucidez que le honra (sin duda), un mono con escopeta es menos peligroso que un Psicópata con "Fondos de Inversión" o Responsabiliad en Gestión, de ese tipo...
pero hay muchos que puff (mejor tenerlos lejos)
Y con esto no estoy diciendo que lo seas (sino todo lo contrario), (aunque lo pueda entender obvio, prefiero ponerlo)
Y cuando el Psicópata no es "el evitado" sino el "necesario" para subir, todo se convierte en la Locura que tenemos hoy día... es como si en un "Psicotécnico" el que pasa como apto es el "Loco" y el Cuerdo, "no apto".
De la gente que conoczco en ese mundillo, se salvan algunos que son más "Hackers de Mentes" que Economistas (por suerte)
Un saludo.
#6 es comprensible, les han estafado con la licencia en la reventa y tienen que alargar el monopolio para poder estafar al siguiente primo. hablaban de que se llegaria a "pagar por trabajar"? esta gente lleva años haciendolo.
#11 pero no olvides que los que les han estafado con la licencia son sus propios compañeros taxistas.... No deja de ser una estafa piramidal más...
#14 Bien visto, no sé en otras ciudades, pero en el caso de Madrid, hay todo un mercado de "alquiler" y de recompra-reventa de licencias controlado por ex altos funcionarios del ayuntamiento que tienen una docena de licencias a su nombre cada uno desde tiempos inmemoriales; la cosa va más o menos así, yo le subarriendo al "sr. comisario" una de sus muchas licencias a razón de 2.000 pavos al mes limpios de polvo y paja, el resto pa mí, con el tiempo, unos tres cuatro años, o la mitad si es entre dos, uno en turno de día y otro de noche, consigo la pasta suficiente para "comprarme" la licencia a mi nombre, a los tres cuatro años subarriendo el turno de noche de mi flamante licencia en propiedad, a razón de 1.000 limpios al mes, y el resto pal nuevo, luego ya se la subarriendo todo el día a razón de 2.500 y yo dejo de conducir y me centro en el objetivo de ir a negociar con alguno de los que, de toda la vida de dios, tienen la sartén por el mango a ver si me hago con otra licencia y así, poco a poco, hacerme con una flotilla de cuatro o cinco taxis que me permiten vivir sin currar y con un muy buen patrimonio en licencias que traspar para cuando me jubile.
#11 #14 #19 a ver como os creéis que funciona la reventa de licencias de VTC... van ya por unos 90-100 mil pavos. Con lo que el sistema que criticais, es exactamente igual al que alabáis (daros una vuelta por segundamano)
#23 Has entendido que alabo algo??? Joder qué nivel.
#23 tiene todo el sentido. es la misma gente. el presidente de la federacion profesional del taxi de madrid compro 5000 licencias vtc.
#31 recién salidas del ayuntamiento valen 30 € o menos, un especulador vaya (traidor según sus compañeros obviamente)
#32 como todos los demas. antes solo especulaban con la licencia de taxi, ahora especulan tambien con la vtc. nada nuevo bajo el sol.
#19 mola eso de hablar sin saber. Para evitar lo que dices, la normativa dice que como máximo puedes tener 2 (creo recordar) licencias a tu nombre. Con este sistema lo que se intenta es evitar los monopolios y la precarización del trabajo que tanto nos gusta.
#24 Ya, y como lo dice la normativa la realidad es que nadie tiene más de dos licencias... y va el tío y empieza con ese memorable "mola eso de hablar sin saber".
#14 Efectivamente
#11 Ahí esta el quid y la verguenza. La burbuja del precio de las licencias. Culpa de los ayuntamientos.
#20 en las VTC existe la misma burbuja, infórmese
#20 la burbuja de las licencias, culpa del ayuntamiento?
quizas. si la licencia tuviera caducidad, se arreglaba el problema. la compras, la usas y no la puedes revender por el doble o cuatro veces lo que te ha costado. tu no eres culpable como especulador, el culpable es otro por permitirtelo. como buen español, si no te aprovechas eres tonto.
#34 Las normativas suelen ser razonables, pero los ayuntamientos no obligan a su cumplimiento. Las licencias en muchos sitios son concesiones reguladas y NO se pueden vender.
#35 si no se pueden vender, por que no se ha judicializado el tema? a dia de hoy caen el 50% de los taxistas sin exagerar demasiado. obligaria a pagar por nueva licencia, dinero para las arcas...
#37 https://sedeelectronica.gijon.es/multimedia_objects/download?object_type=document&object_id=39766
Gijón
#39 parece haber supuestos en los que se permite la transmision de la licencia. el que hace la ley hace la trampa...
y en pesetas, nada menos. sera un guiño del ayto de gijon?
#4 y aunque los hubiera
Menos contaminación.
Volveremos a ver a los caballeros taxistas en huelga explicando educada y civilizadamente sus reivindicaciones a sus compañeros que no secunden la huelga, y por supuesto a la competencia de Uber, Cabify, etc..., además todo ello sin tratar de molestar a otros colectivos que utilizan las calles para sus desplazamientos. Volverá a ser la fiesta de la democracia, como cada huelga de taxistas!!
El taxista es una persona normal y corriente que cuando se junta con otros taxistas se lía a romper cristales de coches eléctricos de alquiler o quemar vehículos de la competencia.
#16 Eso espero, son defraudadores fiscales natos
https://www.elconfidencial.com/economia/paradise-papers/2017-11-06/nike-apple-holanda-irlanda-paraiso-fiscal-papers_1471995/
#36 Te diré una cosa, todo el que empieza una empresa, tiene competencia delante y tiene 10 goles en contra, eso nunca será escusa para no pagar impuestos ni para montar modelos de negocio fraudulentos con falsos autónomos en vez de empleados.
No soy fan de los taxistas, pero soy menos fan de la esclavitud.
#41 Si bueno. Hay pocos sectores o trabajos que han sido tan protegidos históricamente como el taxi. Así que no se a que competencia te refieres. Es tan fácil como se crearon normas específicas para permitir el monopolio del taxi, e impedir la entrada a otras empresas. Y esas normas deben desaparecer. Entre ellas la absurda limitación de licencias VTC.
Salu2
Las cosas como son, se están riendo en la cara de los taxistas desde el gobierno, quizás se lo merezcan o quizás no, pero las risas a su costa se las están echando.
#2 evitar los monopolios no es echarse una risas. El resto de empresas de diversos sectores compiten entre sí. El gremio del taxi es un cártel.
#8 y como tal se comporta
#8 y las farmacias, estancos, eléctricas, bancos, iglesia, sgae, cedro, etc.
#8 Podría darte la razón si esas empresas compitieran en la misma igualdad de condiciones, con los mismo controles a sus coches, los mismos seguros necesarios y las mismas normativas, pero no va así.
Una licencia de taxi vale mucho mas que una licencia de las que usan esas empresas, los controles también son diferentes, tanto para coche como para conductor, porque a fin de cuentas son licencias pensadas para sectores y usos diferentes.
Ahora bien, llega una empresa de marketing Useña (Si, "Uber España" es una empresa de marketing, no de transporte), se hace con un puñado de licencias de alquiler a saldo, se hace su flota de falsos autónomos (si, el falso autónomo es una figura ilegal, pero... que mas dá?) los pone a conducir y tiene.... TAXIS!!!! que no pagan los impuestos de taxis, ni reciben los controles de los taxistas y todo ello mucho mas barato que lo que le ha costado a un taxista lo suyo.
Hablando del tema de los falsos autónomos y lo de pagar impuestos en los paises que se generan los beneficios, los beneficios que declara Uber en españa son testimoniales, y su cantidad total de empleados es de 8, si 8!!! personas, nada mal para tanto coche de alquiler eh?
Y al final, a mi los taxistas me repatean los cojones, posiblemente muchos de ellos se merezcan que les toreen y se les rian en la puta cara, pero seamos justos, SE LES RIEN y bien reido en la puta cara.
PD: Las empresas compiten, cuando están en el mismo sector, que una empresa de marketing con licencias de alquiler compita con los taxis yo no lo llamaría en ningún caso competencia, sino cachondeo. No es muy diferente de las cafeterias con licencia de cafetería que abren en horario de discoteca, y nadie llamaría a eso competencia empresarial.
#15 Uber no es la única opción para la liberalización del sector
#15 En realidad las licencias no son nada caras. Lo caro es a cómo las venden ellos después, algo que debería estar prohibido y solo poderse acceder mediante la concesión administrativa; algo a lo que se han negado toda la vida, evidentemente.
El tema de impuestos lo desconozco, no sé cuál será la diferencia entre un taxista y un uberista, aunque no me explico por qué debería ser diferente.
En cuanto a los controles que "sufren" los taxistas ya te digo yo que son bastante laxos, administración y policía local miran frecuentemente para otro lado. Si miran para otro lado cuando han quemado, apedreado o incluso secuestrado coches de Uber, estando la policía presente, imagina para otras minucias... Parece que todo el mundo teme meterse con el gremio, sus desmanes y sus huelgas.
#15 Ya en principio Uber, entre otras llegaron a España con las reglas impuestas para proteger a los taxistas. Que es como ya dije alguna vez como si en un partido de fútbol, el marcador fuese 10-0 y al equipo contrario el árbitro no les dejase ni meter un penalti. Con lo cual en el momento que una empresa que de transporte VTC llega al mercado ya no tiene las mismas reglas de juego. Entre ellas el mercadeo de licencias y sobre todo el tema de la limitación de licencias VTC que fue unica y exclusivamente creada para proteger al taxi. Y esto es lo que provoca barreras de entrada a Ubuer, Cabify,... Es más respecto al tiempo el taxi podría considerarse como empresa (aunque sean varias en realidad), como una empresa en monopolio. Y de hecho hace años tenía el monopolio del transporte en los aeropuertos. Así que si las reglas deberían cambiar para todos, pero el problema es que el taxi ha tenido unas reglas o normas exclusivas para proteger al taxi, que ni Uber, ni Cabify,... tendrán, respecto al tiempo. Es decir que si el taxi lleva 50 años protegido, por poner un ejemplo, Uber y Cabify, entre otros, nunca llegarán a tener esos privilegios. Porque las reglas están o van a cambiar. Es lo que digo tu no te puedes quejar porque te han regalado diez goles y al contrario ni uno. Y siempre vas a tener esos 10 goles de ventaja, respecto a la situación de monopolio que tuviste.
Esto precisamente es lo que pasa en el mercado de las telecomunicaciones y el porqué Telefónica tiene tantas obligaciones respecto a la competencia. Porque ha sido un monopolio abismal y ahora tiene que devolver esa ayuda que a ella se le dio en su día.
Salu2
#8 No hay "gremio del taxi". Cada taxi es una empresa. Otro tema es que el precio esté regulado.... a lo mejor quieres que sea libre.
Lo que si es un escándalo es que no obliguen a cumplir la normativa de las licencias.....
Recomiendo darse una vuelta por@LeaksUberCabify en twitter, están muy bien las alabanzas de los usuarios de estas apps
#26 Eso como en todo. También podríais daros unas vueltas por diferentes foros y cuentas de Twitter, sobre lo que piensan los usuarios de ciertos ISP, incluída Telefónica/Movistar. Y eso no demuestra nada. Demostraría algo, si la mayoría de clientes o clientas que usen estos servicios o apps estuviesen insatisfechos o no conformes con el servicio.
Salu2