A primeros de mes, Enriqueta recibió cinco cartas junto a la propaganda electoral del 10-N. Al abrirlas, se topó con un impuesto por cada una de sus propiedades. Nunca se lo habían reclamado. Fluctúan entre 38 y 219 euros, más de 500 euros en..
#3 lo de hacienda lo entiendo, yo me apunto, pero un impuesto al transporte, si no hay transporte.... #1, dicen las quejas del artículo "Hay poco transporte público en Barberà y está anticuado"
#5 De Barberà del Vallès a Clot Aragó, hay 18 km, y es zona 1 de transporte.
De El Masnou a Clot Aragó, hay 15 km y es zona 2 de transporte. El doble de cara y mira si está anticuada que es la línea más antigua de la península. Cada día funciona mal por problemas de señalización ya que el mar estropea todo el cableado. Las estaciones se caen a cachos. Los trenes de dos pisos no caben por el túnel, etc. Rodalies Renfe en este país es para llorar.
#7 En el fondo no premia a nadie: A los que vivan de alquier en esas zonas (no pagan el impuesto) les van a meter un palo en el próximo contrato. A los propietarios en esa zona y que cojan en transporte público muy a menudo igual les compensa, y a los propietarios que viven en esa zona pero no usan el transporte público para nada les han metido un impuesto por las buenas.
Yo por mi, haría transporte público gratuito para todos, es decir, que todo el mundo lo pague vía impuestos, lo utilice o no. Nada de copagos.
Qué pena envidia dan esas personas que se ven obligadas a pagar ese dinero, es el mismo sentimiento que cuando alguien me dice que ese año tiene que pagar a Hacienda 90.000€, o que le cobran 200.000€ por la herencia de sus padres.
Ojalá tuviera yo tanto patrimonio y me lo cobraran a mi.
Independientemente de que tenga una o cuatro propiedades, es injusto que se les cobre por un transporte que quizás no utilicen.
Si extrapolamos, RENFE también podría reducir el precio de sus billetes cascándo un impuesto extra a todos aquellos que viven en localidades con una estación.
#8
1º No es cierto que no le beneficie en nada, seguro que el tener un buen servicio de transporte público (al igual que parque, aceras, limpieza, agua corriente, etc...) hace mas "apetecible" alquilar su local que uno sin servicios públicos...
Pero aún así...
2º El beneficio de el propietario no debería ser el objetivo de NINGUNA administración, la ley debe hacerse para el bien de los vecinos....
Otra cosa es que se les aplique una legislación distinta a los vecinos y quienes no estén... Que eso se podría discutir (aún así me parecería justo hasta cierto punto) ¿pero para que los beneficios de una persona (física o jurídica) sean mayores? en ningún caso.
PD: RENFE lo hace y no solo RENFE, también los aeropuertos, las eléctricas, el agua, la jubilación, los parques y servicios sanitarios, etc... Es precisamente lo que crea cohesión social y sin eso tenemos ciudades como muchos países que no se puede salir a la calle ya que el pobre no tiene nada que perder ni se siente atendido por el prójimo...
¿Podrías darme datos de cuando RENFE sube los impuestos según propiedades de la gente para sufragar billetes y infraestructuras?
Yo lo veo de otro modo. Barcelona centraliza y enguye. Si necesita incorporar trabajadores de otros sítios para mantenerse, que apoquine con el transporte. Si no, que pague sueldos que compensen el desplazamiento, o que las empresas abran en otras partes.
Y si no tiene trabajadores, que deje de incorporar empresas.
Muy bonito falicitar el movimiento de trabajadores a costa del ciudadano, y más si son ciudadanos que no te votan.
Que lista la Colau, y que contentos que deben estar los empresarios con esta propuesta.
#10 Impuestos directos no, pero el costo total del mantenimiento de servicios básicos que se deterioran más por tener una estación que si no estuvieran SI, los impuesto directos son muy pocos, pero los indirectos muchos.
Yo lo veo de otro modo. Barcelona centraliza y enguye...
Eso es otra discusión, totalmente distinta, y la verdad es que, por lo que parece de tu comentario, podríamos estar bastante de acuerdo, pero...
A) Si le beneficia
B) Si es útil para los vecinos es un buen impuesto..
#11
Evidentemente que todo se paga con impuestos, pero aquí se trata de impuesto directo específico para costear algo de otro municipio. No se si se ha debatido en el pleno de los respectivos ayuntamientos, o si Colau/Barcelona tienen derecho de pernada.
"El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) se embolsa el recargo, calculado según el valor catastral para financiar servicios que presta, incluido el transporte público. En Barcelona y su contorno se cobra desde 1992, y ahora se extiende a 18 localidades del Vallès Occidental y el Baix Llobregat"
Comentarios
Cuando le bajaron el precio del transporte público a la mitad no se quejó.
#3 lo de hacienda lo entiendo, yo me apunto, pero un impuesto al transporte, si no hay transporte.... #1, dicen las quejas del artículo "Hay poco transporte público en Barberà y está anticuado"
#5 De Barberà del Vallès a Clot Aragó, hay 18 km, y es zona 1 de transporte.
De El Masnou a Clot Aragó, hay 15 km y es zona 2 de transporte. El doble de cara y mira si está anticuada que es la línea más antigua de la península. Cada día funciona mal por problemas de señalización ya que el mar estropea todo el cableado. Las estaciones se caen a cachos. Los trenes de dos pisos no caben por el túnel, etc. Rodalies Renfe en este país es para llorar.
#7 En el fondo no premia a nadie: A los que vivan de alquier en esas zonas (no pagan el impuesto) les van a meter un palo en el próximo contrato. A los propietarios en esa zona y que cojan en transporte público muy a menudo igual les compensa, y a los propietarios que viven en esa zona pero no usan el transporte público para nada les han metido un impuesto por las buenas.
Yo por mi, haría transporte público gratuito para todos, es decir, que todo el mundo lo pague vía impuestos, lo utilice o no. Nada de copagos.
#1
Le suben el impuesto de sus propiedades para bajar el de un transporte público que quizas no utiliza.
Normal que se queje.
En el fondo, esto premia a todos aquellos que utilizan estas localidades como ciudas dormitorio a base de castigar a los que pasan de Barcelona.
Centralismo despiadado disfrazado de buenismo.
Qué
penaenvidia dan esas personas que se ven obligadas a pagar ese dinero, es el mismo sentimiento que cuando alguien me dice que ese año tiene que pagar a Hacienda 90.000€, o que le cobran 200.000€ por la herencia de sus padres.Ojalá tuviera yo tanto patrimonio y me lo cobraran a mi.
#3 Eso mismo estaba pensando yo... Colega.. Tener 5 propiedades en Barcelona y quejarse por pagar 500€ al año.... Te cagas...
#4 Con un mes de alquiler de la peor de ellas lo tiene pagado. Le quedan 59 meses de alquiler de "beneficio".
#3 #4
Independientemente de que tenga una o cuatro propiedades, es injusto que se les cobre por un transporte que quizás no utilicen.
Si extrapolamos, RENFE también podría reducir el precio de sus billetes cascándo un impuesto extra a todos aquellos que viven en localidades con una estación.
#8
1º No es cierto que no le beneficie en nada, seguro que el tener un buen servicio de transporte público (al igual que parque, aceras, limpieza, agua corriente, etc...) hace mas "apetecible" alquilar su local que uno sin servicios públicos...
Pero aún así...
2º El beneficio de el propietario no debería ser el objetivo de NINGUNA administración, la ley debe hacerse para el bien de los vecinos....
Otra cosa es que se les aplique una legislación distinta a los vecinos y quienes no estén... Que eso se podría discutir (aún así me parecería justo hasta cierto punto) ¿pero para que los beneficios de una persona (física o jurídica) sean mayores? en ningún caso.
PD: RENFE lo hace y no solo RENFE, también los aeropuertos, las eléctricas, el agua, la jubilación, los parques y servicios sanitarios, etc... Es precisamente lo que crea cohesión social y sin eso tenemos ciudades como muchos países que no se puede salir a la calle ya que el pobre no tiene nada que perder ni se siente atendido por el prójimo...
#9
Si?
¿Podrías darme datos de cuando RENFE sube los impuestos según propiedades de la gente para sufragar billetes y infraestructuras?
Yo lo veo de otro modo. Barcelona centraliza y enguye. Si necesita incorporar trabajadores de otros sítios para mantenerse, que apoquine con el transporte. Si no, que pague sueldos que compensen el desplazamiento, o que las empresas abran en otras partes.
Y si no tiene trabajadores, que deje de incorporar empresas.
Muy bonito falicitar el movimiento de trabajadores a costa del ciudadano, y más si son ciudadanos que no te votan.
Que lista la Colau, y que contentos que deben estar los empresarios con esta propuesta.
#10 Impuestos directos no, pero el costo total del mantenimiento de servicios básicos que se deterioran más por tener una estación que si no estuvieran SI, los impuesto directos son muy pocos, pero los indirectos muchos.
Yo lo veo de otro modo. Barcelona centraliza y enguye...
Eso es otra discusión, totalmente distinta, y la verdad es que, por lo que parece de tu comentario, podríamos estar bastante de acuerdo, pero...
A) Si le beneficia
B) Si es útil para los vecinos es un buen impuesto..
#11
Evidentemente que todo se paga con impuestos, pero aquí se trata de impuesto directo específico para costear algo de otro municipio. No se si se ha debatido en el pleno de los respectivos ayuntamientos, o si Colau/Barcelona tienen derecho de pernada.
"El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) se embolsa el recargo, calculado según el valor catastral para financiar servicios que presta, incluido el transporte público. En Barcelona y su contorno se cobra desde 1992, y ahora se extiende a 18 localidades del Vallès Occidental y el Baix Llobregat"
Ese impuesto hace décadas que existe solo que ahora se ha ampliado a más localidades.