El buque portacontenedores Dali de 300 metros de largo y 111.032 dwt se alió con el malle de Amberes, Bélgica. El Dalí estaba tratando de salir de la terminal de contenedores hacia Bremerhaven cuando la proa del barco de caja se gitó alrededor, lo que provocó que la popa se desechara a lo largo del muellle. El barco portacontenedores sufrió daños significativos en varios metros de su casco. No se han publicado informes de lesiones o contaminación. Los informes afirman que el Dalí fue detenido en Amberes después del incidente.
Comentarios
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20minutos.esParece que sigue en la posición del impacto:
https://www.vesselfinder.com/es/vessels/details/9697428
#1 Me extraña que no se haya dado a la fuga....
#2 con el puente puesto de sombrero ?
#9 Os paso el Streaming donde se puede ver como ha quedado.
#9 Por supuesto y echandole las largas al barco que estuviera delante.
#1 a ver si ahora vamos a tener prisa para reanudar el comercio mundial...
Tendrán que determinar qué pasó, no???
"El surrealismo soy yo" dijo antes de impactar.
#6 el puente sería cubista
#17 No, era implosionista heheh
#19 cierto, el cubista era el barco, y quiso un 2x1
Hay un video de lo que ocurrió en el puente de mando mientras impactaban
#14 lo sabía! Estamos rodeados de estúpidos.
En la entradilla se ha traducido "boxship" por "barco de caja", cuando lo correcto es "barco portacontenedores"
#3 Modificado gracias.
#3 #4 La entradilla la ha traducido un mono jugando con una máquina de escribir
#4 Si no entiendo mal el buque intentó salir con la popa aun amarrada al noray del puerto, pivotando y dañándolo según se ve en el vídeo.
#10 #13
#4 Hay que darle algún retoque más...
El portacontenedores Dali, de 300 metros de eslora y 111.032 TPM, chocó contra el muelle de Amberes (Bélgica). El Dali intentaba abandonar la terminal de contenedores para dirigirse a Bremerhaven cuando la proa del portacontenedores giró y la popa chocó contra el muelle. El buque sufrió daños importantes en varios metros del casco. No hay noticias de heridos ni de contaminación. Según los informes, el Dali fue detenido en Amberes tras el incidente.
Gestión del barco subcontratada una empresa india, Synergy, la cuál además impone la tripulación.
Ahorro de costes, de mantenimiento, de recambios, etc.
Qué puede ir mal?
#20 ¡Eso es el mercado, amigo!
#20 Synergy es una empresa grande en el ámbito marítimo y son conocidos. Aunque la mayoría de empresas/oficinas del grupo las tengan en India, la sede de la empresa está en Singapur.
La última comunicación del capitán fue, "como le dijo el elefante a la hormiga, con paciencia y saliva...." y palante
#8 "te hago aqui un tompo que ya veras tu como nos aplauden desde el puente"
#12 y échate a dormir que el barco ya va sólo. Y claro....
#8 Estaba entre esa y la clásica "¿Que no pasa? ¿Cómo que no pasa? ¡Sujétame el cubata!"
#12 El capitán del Costa Concordia ya intentó hacer una tumbada y salió regulinchi.
Vosotros reíros, pero el puerto de Baltimore que es bastante grande estará cerrado por ¿meses? Miles de personas a la puta calle.
Por lo que sea, "siempre verde"
Parece que hay muchos que opinan.. y pocos los que saben.
El capitán del barco que entra o sale del puerto, no está al mando de la nave. La operación, tanto de entrada y salida, lo lleva a cabo una figura llamada "práctico" - que tiene las atribuciones de comandante de la nave hasta que finaliza la operación.
Dado que el problema ha podido ser de tipo eléctrico, veremos por donde se ponen de perfil las aseguradoras - pero lo cierto y verdad es que la responsabilidad última de la maniobra no recae en otra persona sino en esta figura.
El puente ha quedado..... surrealista!
Entonces lo de Baltimore no era su primerito dia.
Ya decía Frank Sobotka que había que dragar el canal.
#0 qué es "se guitó alrededor"?