El trabajo de la Agencia para Modelos de Conducción y Vehículos advierte de que la superación de los límites de algunos contaminantes de estos autos modernos pone en riesgo las mejoras en la calidad del aire de las zonas de bajas emisiones
"De forma especial, las pruebas mostraron que el Nissan Qashqai diesel superaba más de 17 veces los límites legales de NOx y el Renault Kadjar diesel 13 veces. Asimismo, también se encontraron desajustes importantes con las normativas en las versiones diesel de modelos como el BMW serie 1, el Hyundai Tucson, el Jaguar F-Pace, el Vauxhall Astra o el Volvo XC60."
Cinco de los siete modelos mencionados son SUV o SUV compactos. Realmente hace falta tener coches tan grandes?
#1 a mi esto me suena a que tecnológicamente es imposible ajustarse a la reglamentación sobre emisiones y en lugar de reconocerlo hacen chanchullos tipo "dieselgate". Al final lo que tu dices, la única forma de ajustarse a las emisiones legales es usar vehículos y sobre todo motores más pequeños y de menos potencia, que para ir a 100-120 km/h no hacen falta 200cv.
Comentarios
al final mazda va a tener razón con su tozudez en los gasolina sin turbo
"De forma especial, las pruebas mostraron que el Nissan Qashqai diesel superaba más de 17 veces los límites legales de NOx y el Renault Kadjar diesel 13 veces. Asimismo, también se encontraron desajustes importantes con las normativas en las versiones diesel de modelos como el BMW serie 1, el Hyundai Tucson, el Jaguar F-Pace, el Vauxhall Astra o el Volvo XC60."
Cinco de los siete modelos mencionados son SUV o SUV compactos. Realmente hace falta tener coches tan grandes?
#1 a mi esto me suena a que tecnológicamente es imposible ajustarse a la reglamentación sobre emisiones y en lugar de reconocerlo hacen chanchullos tipo "dieselgate". Al final lo que tu dices, la única forma de ajustarse a las emisiones legales es usar vehículos y sobre todo motores más pequeños y de menos potencia, que para ir a 100-120 km/h no hacen falta 200cv.