Madrid marca récords de contaminación con el dióxido de nitrógeno por las nubes

En la última semana, Madrid ha alcanzado un nuevo récord en cuanto a los niveles de dióxido de nitrógeno. Los medios de comunicación han centrado sus críticas en el hecho de que el plan no haya entrado en vigor, pero en cualquier caso, aunque hubiera sido aprobado, el tráfico tampoco se habría limitado al no pasar más de cuatro días con esos niveles de contaminación simultáneos en varias estaciones de la misma zona.

[#3 el_Tupac]

Esto el ayuntamiento lo soluciona enseguida contratando a unos tertulianos que digan que no hay contaminación en Madrid, y que si la hay, es buena.

[#9 delcarglo]

#3 O derribando árboles contra esos agentes contaminantes

[#19 Desactivado]

#3 De la que cura el cáncer y hace los atardeceres más bonitos

[#18 Desactivado]

#16 Por cierto, Madrid está LLENO de ""todocaminos"". Algo falla y no es necesariamente Ana Botella

[#14 ann_pe]

#13 Los fabricantes están manipulando los test en vehículos de ambos carburantes, según un estudio de TransportEnvironment los diésel actuales superan 22 veces las emisiones de NOx que establece la Euro6:

http://www.transportenvironment.org/publications/realistic-real-world-driving-emissions-tests-last-chance-diesel-cars

[#1 Desactivado]

Esto tiene fácil arreglo, quitarán los medidores y ya está
Ojos que no ven ... gente que se muere.

[#23 Desactivado]

#22

Sorry, euro-6. Pero lo que digo es que esa contaminación viene de esta absurda manía de comprar diesel aunque hagas 5.000 kms al año (que seguro el 90% son ciudad)

[#17 Desactivado]

#16 ¿Londres, por ejemplo?

[#4 ohyeah]

Seguid comprando coches de gasolina con inyección directa. Sí, esos pequeñitos con turbo que consumen "tan poco"...
http://www.motorpasion.com/tecnologia/cuantas-particulas-toxicas-emiten-los-motores-gasolina-de-inyeccion-directa

* Un gasolina de inyección directa moderno emite 10-40 veces más partículas (en masa) que un gasolina multipunto, 1.000 veces más partículas en número y 10 veces más que los Diesel Euro 5.
* La contaminación atmosférica en la UE se relaciona anualmente con unas 406.000 muertes y 100 millones de jornadas laborales perdidas.
* La instalación obligatoria de un filtro que cuesta menos de 150 euros por coche soluciona el problema en más del 99%. Pero los fabricantes no lo hacen y el consumidor lo desconoce.

[#5 Desactivado]

#4

Eso del dióxido de nitrógeno me suena a diesel ...

[#13 ohyeah]

#5 Todos. El óxido nítrico (NO) y el dióxido de nitrógeno del aire urbano se producen a través de dos procesos consecutivos. En primer lugar, las altas temperaturas alcanzadas en las combustiones provocan la combinación directa del oxígeno y el nitrógeno del aire para dar óxido nítrico (NO), y éste luego se oxida parcialmente a NO2.

O₂ + N₂ → 2NO

http://www.aspb.cat/quefem/docs/oxidos.pdf

Es cierto que los diesel contribuyen más a la emisión del NO.

El motivo de mi mensaje, es alertar de que la alternativa que nos venden, no es en absoluto beneficiosa en términos de salud pública.

Los motores de los que hablo en #4, no tienen el filtro de partículas (nitratos, sulfatos y hollín, subproductos de la combustión) que tienen los diesel que cumplen con la normativa Euro-V.
Los fabricantes están manipulando los tests para cumplir con las normativas y se están vendiendo como churros.

http://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/GDI%20Briefing_final_T%26E.pdf

http://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/TUV-Technical_report.pdf

#7 #12 Espero que entiendas que en el mundo real, el vehículo privado es una necesidad en muchas ocasiones, pues el transporte público no llega o supone una pérdida de tiempo enorme.
La gente vive donde puede, no donde quiere o le gustaría. Además de que poder conciliar su vida laboral con la familiar no es un capricho. Y desgraciadamente tampoco cambia de coche (si puede permitírselo) porque sea más "chachi".

Si me preguntas, tengo una moto de media cilindrada para mis desplazamientos, que es la mínima opción que me permite minimizar la contaminación y el tiempo de desplazamiento.

[#15 Desactivado]

#13 Bien por ti, una moto me parece infinitamente más razonable que coches de 5 plazas + maletero con 4 asientos vacíos. Hay muchos estudios sobre este tipo de cosas, sobre todo por la tendencia de la gente a comprar un coche grande para absolutamente todo cuando el 90% del tiempo sólo necesita una o dos plazas ocupadas a lo máximo, porque seamos honestos: pocas veces se llena un coche hasta arriba y se aprovecha su potencia.

Creo que saldría millones de veces mejor tener un coche pequeño que consuma poco y en caso de necesitarlo, alquilar un coche grande. Es un poco cosa de números.

[#16 Desactivado]

#15 una moto en MAdrid es un suicidio.
#11 indica bien, en MAdrid el transporte es demasiado caro, y las últimas subidas han mermado las ventas de bonos, aparte de que el mantenimiento es defectuoso.

Sorprende viajar por ciudades Europeas donde por una cantidad mucho menos tienes acceso a muchos transportes.

[#21 Desactivado]

#13

Vamos, que lo del Euro V ahora mismo son cuatro (entra el año que viene) y son de los que tienen que añadir urea para el filtro de partículas. Ahora mismo, la mayor parte del NO2 viene de los diesel, no de los gasolina de inyección directa y más que nada, por la gilipollez de meter diesel, que vale 5 céntimos menos (hace años era un 30% de diferencia en el precio, no como ahora)

[#22 ann_pe]

En #10 s/matriculaciones/homologaciones

#21 Esa es la Euro-6, la Euro-5 es obligatoria para nuevas matriculaciones desde el 1 de enero de 2011 (aun así como dices todavía son minoría los coches que cumplen cualquiera de las dos normas).

http://europa.eu/legislation_summaries/environment/air_pollution/l28186_es.htm

[#7 Desactivado]

#4 Quizá la solución no sea comprar otro coche más chachi, sino usar transporte público

[#11 ccares]

#7

Ayudaría un transporte público más barato y de mejor calidad.

[#12 Desactivado]

#11 Siempre he pensado que es barato y de calidad, a pesar de su incremento de precio en los últimos años. Si la alternativa es tener vehículo propio con todo lo que implica, no hay color

[#10 ann_pe]

#4 Todavía son mayoría los diésel que no cumplen Euro-V (obligatoria para nuevas matriculaciones desde septiembre de 2009) y que salvo excepciones emiten más partículas que un utilitario de gasolina actual (al contrario de los diésel nuevos al llevar dicho filtro):

[#6 Claudio_7777]

eso es lo patriotas que son algunos, se la trae floja la salud de su población. patriotas de boquilla. y ojo, que barcelona también está llena de mierda, huele a cloaca. soy de bcn provincia pero afortunadamente no vivo en la city

[#20 Desactivado]

De lo que ayuda el desorbitado precio del transporte público no ha hablado nadie todavía?

[#2 Desactivado]

VILLARATOOOOOO!!

[#8 Doloritas]

A ver como se las apañan para vendernos la moto..
Fijo que sale Esperanza diciendo que hacer inspiraciones de NO2 es bueno para limpiar los alveolos o similares,que ella las hace todas las mañanas al levantarse..