Hace casi 40 años, un grupo de Marines de Reino Unido lo demostró cambiando el motor de un Ford Escort en un tiempo récord de 42 segundos. Nadie les ha superado todavía.
#5:
#2 Los coches ahora te salvan de un accidente a 140 km/h
Los de antes en fin…
Y soy amante de los coches, admiro los coches clásicos, pero es lo que tiene la seguridad y tecnología actual
#4:
#1 El truco está en que te los tienen que cambiar cinco marines.
#2:
Y los coches de ahora, tardan una hora en cambiar una bombilla.
Tienen que desmontar toda la defensa para poner una simple bombilla....
#2 Los coches ahora te salvan de un accidente a 140 km/h
Los de antes en fin…
Y soy amante de los coches, admiro los coches clásicos, pero es lo que tiene la seguridad y tecnología actual
#8 También puedes cambiar la correa de distribución en el jardín de tu casa. Pero lo cierto es que algunos modelos para cambiar una bombilla exigen herramientas y conocimientos que normalmente sólo tienen en los talleres.
#9 Cambiar una bombilla lo puede hacer cualquiera. Si no sabes como es (yo no sabía, tengo un Ford Focus) lo encuentras fácilmente en youtube. Otra cosa es que tengas que desarmar el motor, pero cambiar una bombilla, una batería, etc... no es nada complicado. ¿Mas difícil que antes, porque hay que quitar muchas cosas? No digo que no, pero no llega a ser difícil, solo que tardas mas.
#42 El CC es un Pasat no?, habría que ver modelo, año, etc..
En mi caso un A4 B9, que comparte base con los Passat, vi en el manual de taller que se puede acceder al registro de la parte trasera del faro girando las ruedas delanteras y quitando el paso de rueda, sin elevador. Es un poco coñazo, pero por el momento no me ha hecho falta.
#2 te diría que hasta contaminaban menos, altamente reparable y mucho menos material para fabricarlos. #8 emmm, no, la última vez que intenté cambiar una luz de un coche no tan nuevo, sufrí horrores y encima me quedó torcida. En uno más nuevo, se tenía que sacar todo el faro.
En mi coche de casi 10 años, el mecánico tardó 30 minutos para cambiar la batería, se tiene que desmontar un filtro y no es precisamente comodo.
#5 ya te digo, nunca he tenido un scort pero si un 309 que se le parece. Ese coche era durisimo, si te estampabas no amortiguaba el inpacto lo mas mínimo, el coche quedaba como nuevo y tu liquado dentro.
#5 Que quiere decir un accidente a 140?
Un coche actual no te salva ni de un impacto frontal a 100km. Hay unas limitaciones fisicas que impiden reducir la deceleracion mas. Para poder hacerlo haria falta aumentar la distancia deformable, tal vez el morro deberia tener varios metros.
Aunque tienen otras mejoras, como frenadas mucho mas efectivas.
#4 Creo que en Que apostamos hicieron una prueba similar y creo que tambien era un escort o un orion. Supongo que estaba preparado con lo minimo para rodar y los minimos tornillos.
Si es de carburador, probablemente ni hayan conectado el motor al deposito de gasolina y funciona solo con la gasolina del carburador.
En otro progrma un par de niños montaron un motor V8 y lo pusieron en marcha. Solo les ayudaron a colocar el cigüeñal que pesaba mucho.
Tambien es verdad que antes en los manuales te animaban a arreglar y hacer el mantenimiento y ahora te meten miedo para que no toques nada.
#36 Lo ideal en caso de choque frontal contra algo, es que el morro termine en punta, como un Fórmula 1, así sueltas toda la energía en un punto y se disipa la mayoría antes de que te vuelva.
Pero para el otro objeto con el que impactas (vehículo, peatón...) es mucho más peligroso.
#5 dudo mucho que la dificultad de cambiar las bombillas se relacione de algún modo con la seguridad. Pero apostaría que sí está relacionado con sacarte la pasta en el taller oficial.
#21 Es que los marines estadounidenses de la reina, igual te cambian un motor, que un gobierno déspota o salvan Washington de una amenaza nuclear inminente.
CC #6 Esos mismos marines son capaces de cambiar en coche entero y dejar la bombilla en menos de un minuto.
#6 Flipo. Mi mujer tiene ese mismo Juke y ni de coña hay que desmontar todo eso para cambiar las lámparas. Yo mismo se las he cambiado un par de veces sin desmontar nada, sólo metiendo la mano ahí adentro (que sí, va justo, pero sin desmontar nada).
Espectacular trabajo de coordinación, pero la comparativa con un cambio de verdad es absurda porque no hacen conexiones de líquidos, ni de aceite (no sé si ese motor la necesita, ni de refrigeración, por eso digo ven que suena "raro".
Tiene que acojonar estar tumbado boca arriba debajo de un coche y que cuatro colegas suelten un motor, lo saquen a pulso pasando por encima de tu cuerpo y luego traigan otro y lo monten encima de tu cara.
Pues yo creo que con unos coleguitas bien entrenaos lo bajamos unos segundos. Al poner el capó pierden tiempo y no salen cantando rueda. Pringaos!
Agárrame el cubata cuñao!!
Dicho esto; me gustaría saber la magia que hizo el que está debajo del motor
42 segundos y los piratas de la Ford facturando 3 horas de mano de obra, que por lo menos en aquella época no serian a precio de ingeniero aristocrata de la Nasa.
Comentarios
Y los coches de ahora, tardan una hora en cambiar una bombilla.
Tienen que desmontar toda la defensa para poner una simple bombilla....
#2 Los coches ahora te salvan de un accidente a 140 km/h
Los de antes en fin…
Y soy amante de los coches, admiro los coches clásicos, pero es lo que tiene la seguridad y tecnología actual
#5 ¿Qué por seguridad no puedes cambiar una bombilla sin ir al taller?
#7 La puedes cambiar sin problemas y sin tener que ir al taller
#8 También puedes cambiar la correa de distribución en el jardín de tu casa. Pero lo cierto es que algunos modelos para cambiar una bombilla exigen herramientas y conocimientos que normalmente sólo tienen en los talleres.
#9 ¿hablamos de limpiar el ventilador de un portátil?
#20 si, por favor, que tengo que limpiar el mío
#25 pues aquí tienes un tutorial musical
#28 Buenísimo el vídeo, pero que puta depresión¿De verdad hay que hacer todo eso?
#31 si, en la mayoría de los portátiles, desde hace muchos años, para que os quejeis de los coches
#9 Calla que me lie una vez a cambiarla y tras 7 horas de curro acabé 2 dias con agujetas
#9 Cambiar una bombilla lo puede hacer cualquiera. Si no sabes como es (yo no sabía, tengo un Ford Focus) lo encuentras fácilmente en youtube. Otra cosa es que tengas que desarmar el motor, pero cambiar una bombilla, una batería, etc... no es nada complicado. ¿Mas difícil que antes, porque hay que quitar muchas cosas? No digo que no, pero no llega a ser difícil, solo que tardas mas.
#8 ¿Si? He visto coches en el elevador con el frontal desmontado para sacar el foco o es imposible cambiar la bombilla.
#8 en el mío hay que soltar todo el frontal para cambiar la bombilla de xenon. O se hace con un elevador o nada.
#19 Que coche es? en el mio también creia que habia cierta complicación hasta que vi el manual de taller.
#26 un VW CC
#42 El CC es un Pasat no?, habría que ver modelo, año, etc..
En mi caso un A4 B9, que comparte base con los Passat, vi en el manual de taller que se puede acceder al registro de la parte trasera del faro girando las ruedas delanteras y quitando el paso de rueda, sin elevador. Es un poco coñazo, pero por el momento no me ha hecho falta.
#26 Nissan Juke.
Aunque el comprador se merece ese sufrimiento.
#53 No me importaría tener un Juke-R
#8 Solo si tienes 5 marines como amigos para que te ayuden
#2 te diría que hasta contaminaban menos, altamente reparable y mucho menos material para fabricarlos. #8 emmm, no, la última vez que intenté cambiar una luz de un coche no tan nuevo, sufrí horrores y encima me quedó torcida. En uno más nuevo, se tenía que sacar todo el faro.
En mi coche de casi 10 años, el mecánico tardó 30 minutos para cambiar la batería, se tiene que desmontar un filtro y no es precisamente comodo.
#46 Lo de la batería también lo he visto. Perfecto para conectarle un cargador o un arrancador.
#8 No tienes un Nissan Juke
#5 ya te digo, nunca he tenido un scort pero si un 309 que se le parece. Ese coche era durisimo, si te estampabas no amortiguaba el inpacto lo mas mínimo, el coche quedaba como nuevo y tu liquado dentro.
#5 Que quiere decir un accidente a 140?
Un coche actual no te salva ni de un impacto frontal a 100km. Hay unas limitaciones fisicas que impiden reducir la deceleracion mas. Para poder hacerlo haria falta aumentar la distancia deformable, tal vez el morro deberia tener varios metros.
Aunque tienen otras mejoras, como frenadas mucho mas efectivas.
#4 Creo que en Que apostamos hicieron una prueba similar y creo que tambien era un escort o un orion. Supongo que estaba preparado con lo minimo para rodar y los minimos tornillos.
Si es de carburador, probablemente ni hayan conectado el motor al deposito de gasolina y funciona solo con la gasolina del carburador.
En otro progrma un par de niños montaron un motor V8 y lo pusieron en marcha. Solo les ayudaron a colocar el cigüeñal que pesaba mucho.
Tambien es verdad que antes en los manuales te animaban a arreglar y hacer el mantenimiento y ahora te meten miedo para que no toques nada.
#36 En UK son muy populares en las quedadas de motor de todo tipo las pruebas de montaje rápido de coches enteros y motores.
#36 Lo ideal en caso de choque frontal contra algo, es que el morro termine en punta, como un Fórmula 1, así sueltas toda la energía en un punto y se disipa la mayoría antes de que te vuelva.
Pero para el otro objeto con el que impactas (vehículo, peatón...) es mucho más peligroso.
#5 No tiene absolutamente nada que ver lo uno con lo otro.
#5 dudo mucho que la dificultad de cambiar las bombillas se relacione de algún modo con la seguridad. Pero apostaría que sí está relacionado con sacarte la pasta en el taller oficial.
#2 No he podido encontrarlo en otro sitio pero cambiarlas a un nissan yuke tiene tela.
#21 Es que los marines
estadounidensesde la reina, igual te cambian un motor, que un gobierno déspota o salvan Washington de una amenaza nuclear inminente.CC #6 Esos mismos marines son capaces de cambiar en coche entero y dejar la bombilla en menos de un minuto.
#30 ¿Cuála reina? La reina ha muerto, viva el rey.
#30 En uno no pero en cuatro si.
#6 Flipo. Mi mujer tiene ese mismo Juke y ni de coña hay que desmontar todo eso para cambiar las lámparas. Yo mismo se las he cambiado un par de veces sin desmontar nada, sólo metiendo la mano ahí adentro (que sí, va justo, pero sin desmontar nada).
#2 Puedes quitar el faro que es casi más complicado pero menos aparatoso
En ese tiempo yo no me cambio ni los calcetines
#1 El truco está en que te los tienen que cambiar cinco marines.
#4 Entre 5 marines te cambian no solo los calcetines, te cambian las piernas completas y te dejan bailando tango
Ya no se hacen coches como los de antes, dos Ford Escort que tuvo mi padre, peazo de coche, no digo nada el XR3, menudo bólido
#3 Hombre estaba bien para su época y poco más
#12 Hombre que era un peazo de coche, y el Sierra XR4 ya ni te digo con ese peazo alerón
#13 Ese volaba con y sin alerón
#14 jajaja sí
#13 nada como el Capri 2.8i
#39 Escort Cosworth
#39 Perdona pero lo estás empeorando, ese no te perdonaba un mal charco
#52 Por eso tienes que nadar
#39 Peazo coche también
En algunos coches modernos tardas eso en meter la máquina de diagnosis para indicar a las centralitas que lo vas a meter al taller.
Menuda chorrada y vídeo trucha
Espectacular trabajo de coordinación, pero la comparativa con un cambio de verdad es absurda porque no hacen conexiones de líquidos, ni de aceite (no sé si ese motor la necesita, ni de refrigeración, por eso digo ven que suena "raro".
Vamos, coño, ni atornillan el capó!!!
Seguro que no han comprobado ningún par de apriete.
😏
#15 Estoy seguro que los talleres se pasan el día comprobando pares de apriete
#22 Ni idea de lo que harán los talleres, pero el manual del que hablan en el titular sí que los destaca.
No es algo que me haya inventado en #15
Además son unos cuantos como puedes ver en la imagen.
Me esperaba a dos marines empujando el coche después de poner el motor...
Sauber, aprende
Tiene que acojonar estar tumbado boca arriba debajo de un coche y que cuatro colegas suelten un motor, lo saquen a pulso pasando por encima de tu cuerpo y luego traigan otro y lo monten encima de tu cara.
no les han superado porque ya no hay ford scorts
Pues yo creo que con unos coleguitas bien entrenaos lo bajamos unos segundos. Al poner el capó pierden tiempo y no salen cantando rueda. Pringaos!
Agárrame el cubata cuñao!!
Dicho esto; me gustaría saber la magia que hizo el que está debajo del motor
Anda que no!!! Los del Boing 737 Max aún lo hacen más deprisa, lo único es que se les caen todos los aviones
Pues yo creo que con unos colegas bien "entrenados" lo bajamos unos segundos. Al poner el capó pierden tiempo. Pringaos.
42 segundos y los piratas de la Ford facturando 3 horas de mano de obra, que por lo menos en aquella época no serian a precio de ingeniero aristocrata de la Nasa.
Transmisión, gasolina, electricidad...
#18 ... y aún te sobran dos marines