El Maremi, hundido hoy, entrando en Ondarroa hace 9 meses

El Maremi, hundido hoy, entrando en Ondarroa hace 9 meses. Puede verse lo peligrosas que son las olas cruzadas por popa para estos barcos de cerco. Hace apenas un mes también se hundía otro barco de cerco de dimensiones similares en San Andrés de Teixido (Siempre Güetto). Vease a partir del minuto 2:32s como casi vuelca.

[#19 Desactivado]

#17 Te lo explico a lo forochoches que se entiende mejor y te convalida un master en metacentros ...
El equivalente en tierra a estos barcos, afortunadamente la furgoneta siempre lleva gente que hace de lastre.
Estos barcos usan y computan como lastre depósitos de combustible como llenos , los depósitos se van quedando sin combustible y el lastre comienza a oscilar de proa a popa y de babor a estribor volviéndose carga.
Es como si un camión cisterna llevara la carga encima de la cabina.

[#20 casius_clavius]

#19 Gracias por la explicación

[#24 Penrose]

#19 No llevan depósitos compartimentados?

[#41 Raziel_2]

#19 El combustible no oscila, los tanques son anticarena, es decir, compartimentados. #24
Aunque tú explicación es válida para el resto, te olvidas de la carga más pesada del barco, su aparejo.

En la foto de #15 se ve el alargamiento, pero eso no influye en su estabilidad, perdón quiero decir que no debería, evidentemente algo va mal en este tipo de construcciones.

La perdida de estabilidad va condicionada a aumentar el peso de los aparejos sin tener en cuenta el lastre en tanques ni la carga en bodegas, como tú bien apuntas.

[#48 Desactivado]

#41 Creo que con 24m de eslora necesitarían 6m de manga sobre todo con esas "gruiñas"
Seguro que con Copy/paste del software NauticusHull lo solucionan cuando la compañía de seguros apriete.
En algún informe del ministerio de fomento se achacó al peso del aparejo en popa.
De todos modos un barco sin imbornales en el costado de estribos con todo ese peso de grúas etc adivinamos de que costado volcó????

[#54 Raziel_2]

#48 Si el barco superó con éxito las pruebas de estabilidad, no hay software que valga. Tendrán que buscar responsabilidades en el funcionario que dio el visto bueno.

24 metros de eslora pueden ser perfectamente viables con 6 de manga, siempre y cuando se mantenga la estabilidad en quilla sin sobrepasar la altura del disco. Repito, muchos patrones y armadores se pasan por el forro las proporciones de lastre y el nivel sobre el disco plinsol, poniendo en riesgo la estabilidad por querer cargar todo lo posible.

Si pescan, meten a bordo lo que venga, aunque con ello vaya el barco hundido, o con la estabilidad comprometida.

[#55 Desactivado]

#54 es que sin carga de pescado el disco queda bajo el agua

[#56 Desactivado]

#54 Siempre Güetto después de reflotarlo fíjate como sin carga se le mete la proa en el agua y la popa va muy levantada.
Son barcos bailarines por naturaleza de diseño.
La cubierta en el centro del barco sin carga no levanta 50cm del mar con cualquier pequeño balanceo les entra agua a lo bestia, por eso los armadores tapan siempre los imbornales de proa para no irse a pique al primer mes de estrenar el barco

[#57 Desactivado]

#54 Fíjate como los imbornales en esos barcos van a ras del mar.

En el barco de la derecha puedes entender porque les entra tanta agua a esos barcos.
El de la izquierda lleva 40 años con casco de acero y eslora similar pero tiene casi un metro más de manga.

[#59 Desactivado]

#54 algunos de los que volcaron son barcos gemelos.
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/carballo/camarinas/2015/02/21/gallego-jose-volvio-reformado-camarinas/0003_201502C21C3993.htm

[#60 Desactivado]

#41 el 95% de los barcos de cerco que vuelcan fueron fabricados por el mismo astillero.

[#52 Desactivado]

#4 #5 #24 #19 #17 #15 #10 #11 #27
Cuando una imagen vale más que mil palabras.
Ambos de Eslora similar pero el de la izquierda tiene un metro más de manga.
Izqda barco de cerco de diseño años 80 a día de hoy navegando.
Drcha barco de cerco diseño 1999 hundido

Espero poder salvarle la vida a alguien con todo esto porque menudo post...

[#53 Desactivado]

#52 #4 #5 #24 #19 #17 #15 #10 #11 #27

La obra viva del barco de la izquierda parece estar OK pero la del de la izquierda está en límite de flotabilidad y sin carga de pescado que puede ser 10 o 15 toneladas más la red mojada.

[#26 mandelbr0t]

#17 #19 Se añaden grúas más grandes y pesadas, por tanto sube el centro de gravedad y vuelcan más fácilmente

[#29 AGlC]

#19 Hostias. Normal que se vuelvan inestables.
Además así explicado me parece obvio. Siempre he oído/leído que pocas cosas hay más peligrosas para un barco que una carga inestable que se desplace.

[#15 Desactivado]

#13 Este se hundió el mes pasado es el mismo barco antes llamado san Xiao primero y luego sempre güetto
fíjate en las grúas etc

[#30 AGlC]

#15 ¿Y esa clase de modificaciones son legales? ¿Los barcos no pasan algún tipo de inspección/certificación/homologación o lo que sea para asegurarse que siguen siendo seguros?

[#44 zaskar]

#30 Para poder hacer las modificaciones en el casco, maquinaria, equipos y demás tienen que tener proyecto técnico aprobado por una ingeniería, superar inspección técnica, Sociedad de Clasificación (si le corresponde), tener permisos de la Capitanía Marítima correspondiente, VºBº del seguro,... Que luego se cometen tropelías, pero controlados están.

[#14 Desactivado]

#13 fíjate todo lo que le ampliaron en estribor y como taparon imbornales con respecto a 2006.

[#16 trigonauta]

#14 Entendido lo que querías decir, gracias.

[#17 casius_clavius]

#14 Hola, para los que no conocemos este mundo, ¿eres tan amable de explicar un poco en qué consiste el riesgo? No sé nada de barcos, gracias por anticipado.

[#25 Jonesy]

A mi el que me representa es este, som un gran poble. (sec 46)

[#31 kampanita]

#25 joder, quien estaba grabando, Florentino ¿?

[#35 Tunguska08Chelyabinsk13]

#25 fes arrere, diu

[#40 Gothic]

#25

Vaya tela. Por un pelico afeitado. El que graba tiene una resaca muy jsrta a juzgar por el movimiento de cámara

[#47 Desactivado]

#25 Seguramente más lastrado este barco oscilaría menos.

[#21 DarthMatter]

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Di ¡ NO al vídeo vertical !
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[#43 Niessuh]

#21 Hombre en esta caso es bastante justificable...si estás subido a un barco con esas olas como que se entiende que agarre el móvil en condiciones

[#50 DarthMatter]

#43 "Justificable" no es un término adecuado en este caso, ya que (para empezar) si tan mala era la mar, lo que debería estar agarrando en condiciones (y con ambas manos) era el timón y la palanca de mando.
No se qué contemplará el reglamento marítimo al respecto, pero haz eso mismo conduciendo un automóvil (y publícalo) para que veas lo que pasa ... 🚔

[#51 Niessuh]

#50 Obviamente no estoy justificando pilotar un barco mientras graba con el móvil, justificó agarrar bien el móvil cuando se está en la cubierta con mala mar. En cualquier caso seguro que es el que está al timón?

[#45 clstrife]

#21 De hecho es mejor que sea vertical.

Y en este caso se ve mal la primera parte, porque es una composición de dos videos, uno vertical desde el barco y otro horizontal desde el muelle.

PD: A ver si somos un poco menos nazis.

[#49 DarthMatter]

#45 PD: A ver si somos un poco memos ofendiditos.

[#2 Urasandi]

"Dios mio" + "Mecagüendios" en la misma frase: efectivamente son de Ondarru.

[#18 LaResistance]

#2 en ondarru dicen dios mio? nunca me había tocado y conozco a varios.

[#28 Urasandi]

#18 La combinación de expresiones es lo que lo hace de Ondarru.

[#3 pelagius]

Y aún dicen que el pescado es caro...

[#4 eqas]

¿Hace 9 meses ya tuvo problemas? El temporal era fuerte, pero por los comentarios del vídeo, quizá se podía haber hecho un poco mejor, aunque el patroneo no es una ciencia exacta y solo por el vídeo es difícil saber qué se podía hber cambiado. Yo remo en mar y estoy en contacto con patrones que han visto el vídeo y han visto posbles fallos. Y si ahora se ha hundido, ¿cuál ha sido la causa? ¿Un golpe de mar? Espero que el desaparecido está a salvo.

[#5 Desactivado]

#4 Creo que se están consintiendo reformas que hace que los barcos de cerco con casco de acero sean muy inestables.
Siempre Gëtto , Sin querer Dos, O Bahía,Nuevo Pepita Aurora,Maremi

[#13 trigonauta]

#5 ¿Qué tipo de reformas?

[#33 swapdisk]

#5 Mi padre trabajaba en un barco en a Costa da Morte cuando era un chaval que apenas rozaba la mayoría de edad. Se las vieron muy negras en más de una ocasión cuando el mar decidió que no tenía ganas de broma de forma repentina. Con el tiempo, algunos de esos barcos se "mejoraron" y pasaron a tener detrás del puente una zona cerrada que antes iba abierta. Cierto que se trabajaba mucho más "cómodo" pero mi padre siempre decía que eso los hacía mucho más inestables. El peso añadido tan alto les subía el centro de gravedad. Además, si la cosa se desmandaba y una buena ola barría el barco lateralmente... antes saltaba por encima, ahora le pegaba tal zambombazo lateral que lo ponía de costado.

[#46 Desactivado]

#33 estos no necesitan zambombazo que van unos cuantos y casi todos del mismo astillero.

[#6 Desactivado]

#4 Sempre GÚetto.

[#7 Desactivado]

#6 o bahía

[#8 Desactivado]

#7 nuevo pepita aurora

[#9 Desactivado]

#8 sin querer dos

[#10 Desactivado]

#9 maremi

[#11 Desactivado]

#10 cordero (de arrastre)
El armador del pesquero Cordero, José María Santiago, mostró hoy su "malestar" por las acusaciones de "imprudencia" que se han realizado y aseguró que en el momento del siniestro no había temporal por lo que ve "muy difícil" que este se produjese por un "golpe de mar"

[#12 Desactivado]

#11 portosin dos

[#39 Raziel_2]

#11 Había temporal, doy fe. Había trabajado con el patrón hasta que cambió de empresa y embarcó en el Cordero.

No fue un golpe de mar, un problema en una bomba creó una cuña de carena. Hacia malo, el barco iba en arrastre y llegado un punto no hay forma de volver atrás.

Los golpes de mar por el mal tiempo agravaron la situación, no la crearon en primer lugar.

[#58 Desactivado]

#4 Barcos gemelos que se hunden en similares circunstancias.
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/carballo/camarinas/2015/02/21/gallego-jose-volvio-reformado-camarinas/0003_201502C21C3993.htm

[#37 chochis]

#36 Popa!

[#22 bichomen]

Premio al que ha redactado el titular, parece que falto a clases de gramática cuando era pequeño.

[#34 JanSmite]

#22 Yo lo veo bien…

[#38 Desactivado]

#22 Siempre es interesante ponerse a hablar de gramática desviandose del tema central.
Especialmente si se hace en plan crítica rancia.
Pero si no dices qué es lo que está mal y cómo podía estar mejor no ganas puntos para entrar en el libro gordo de Petete.
/ironic mode off/

No te molestes, ese titular es correcto.

/sarcastic mode on:/
Premio para ti por la crítica, parece que faltaste a clases de grammar nazi cuando eras pequeño.

[#61 bichomen]

#38 vaya, si lo ves todo correcto me alegro mucho por por ti. No hace falta que diga mucho más.

[#62 Desactivado]

#61 La verdad, no hacía falta que dijeras nada, desde el principio.

Pero una vez que sigues erre que erre, y te molestas en contestarme al comentario para decir nada en plan chulito, me pregunto por qué no tienes huevos (porque claramente eres un hombre, un señor) a decir qué es lo que está mal.

Yo sí que le echo arrestos, y te digo lo que está bien: todo.

Si estoy equivocado, ¿por qué no me iluminas con tu sabiduría gramatical? ¿Tanto te cuesta? ¿O es que sería indigno decir qué está mal? ¿Más indigno que ir por ahí haciendo críticas infundadas y sin venir a cuento? ¿O es que tienes miedo de aprender algo de gramática y darte cuenta de que en realidad no eres tan listo como te crees?

[#1 Desactivado]

Maremi:

Siempre Güetto:

[#42 dm4c]

Popu!

[#23 Strombat]

No me gusta hablar a posteriori de las soluciones que podría haber tenido un accidente, pero no entiendo por qué el barco entra tan pegado al muelle y atravesado a las olas.

[#27 chochis]

#23 No se ve el otro lado, supongo que la boca del puerto sea estrecha y no haya mucho espacio... 🚢
Incapaz de subir una foto https://www.google.com/maps/place/Puerto+pesquero+Ondarroa/@43.3259449,-2.4265216,1257m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0xd51d84ad6e5166f:0xb75b97e31bcfb951!8m2!3d43.3254503!4d-2.4213021

[#32 kwisatz_haderach]

#23 Esta pasando por un acceso al muelle, el muelle como enseña #27 esta protegido por un dique, por un lado tiene una pared del muelle y por otro una escollera de piedra de la base del dique , lógicamente prefiere rozarse con la pared, tiene defensas neumáticas por fuera y va un poco al "toque" que ir por en medio y arriesgarte que una ola te lleve contra la escollera de piedras.

[#36 dm4c]

#27 no entiendo mucho, pero parece jodido entrar en semejante puerto con ese oleaje en el culo