En España, la media de emisiones de CO₂ de los coches nuevos lleva dos años consecutivos de subida, tras casi 20 años en los que esa media había ido bajando paulatinamente y de forma notable. Los datos del Impuesto de Matriculación de la Agencia Tributaria evidencian esa subida de la media, que ha pasado en los úlitmos tres años de 116 g/km a 121 g/km, con un aumento del 4,3% tras ocho años de reducción. La razón principal es el interés de los compradores por coches cada vez más grandes y por tanto consumidores, en especial de los SUV.
Comentarios
Y más que se disparará a medida que se vaya obligando a la gente a retirar coches antiguos perfectamente funcionales y poco contaminantes y estas personas se tengan que comprar un coche nuevo
Quien lo iba a decir (aparte de Isaac Newton): más grandes, pesan más, menor aerodinámica; necesitan más energía para moverse.
#1 Esos pueden comprarse un coche que no sea SUV.
#2 Esos se van a comprar un coche que les guste, y les gusta lo que le dicen por la tele. Por eso se están jubilando compactos y urbanos diesel (la moda de 2000-2008) y se están reemplazando por SUVs con etiqueta verde o ECO, que no son ni verdes ni ecológicos.
#3 Claro que pueden ser verdes. El color es elección del consumidor.
#3 toyota rav4
#2 Si hombre! Y que tus vecinos piensen que eres pobre!
#4 Si el vecino soy yo pensaré que el que lo compra es gilipollas, acomplejado e inseguro al volante.
#7 Muchas veces he tenido esta conversación y la mayoría defiende con argumentos como:
"Desde una posición elevada se conduce más cómodo"
"Si necesitas meterte por un camino van mejor"
"Te caben más cosas"
Yo creo que racionalizan un elección que no han tomado ellos.
#9 "Desde una posición elevada es más fácil atropellar a un niño, y a un adulto, y dejarle secuelas peores por la altura del morro del coche".
"Si te metes por un camino fijo que te las arreglas para dejarte los bajos".
"Existen los coches con maletero ranchera/familiar".
#7 Deberías pensar también que tiene un coche al que tú no puedes aspirar por falta de pasta. ¿O es que eso no lo vas a reconocer?
#14 Te equivocas, hay SUVS a los que puede aspirar cualquiera. Desde 11600 pavos:
https://www.dacia.es/modelos/duster.html
#17 Si quieres estar día sí, día no en el taller... Puedes comprarte un punto dacia.
#18 No es mi intención comprarme eso. Pero abundan. Dacias, hyundays, etc... pero grandes. Y aquí hablamos de este cáncer de las carreteras, sean premium o no.
#4 Peor es que tus vecinos se den cuenta de que eres gilipollas por los comentarios que se hacen en Menéame y aquí hay muchos a los que parece no preocuparles.
¡Ojo! Uso la segunda persona del singular pero no me refiero a ti, ¿eh?
#2 Que esperas de los suv-normales.
#1 Dos conocidos mios han tenido que cambiar de coche este año para poder continuar accediendo a Barcelona. Fijaos que mejora de la contaminación:
Coche anterior:
Toyota 1.8 gasolina 140cv
Año: 1999 (Prohibido circular)
CO2: 178 gr/km
NOx: 10 mg/km
Coche nuevo:
Opel Astra 2.0 gasolina 240cv
Año: 2009 (Etiqueta verde)
CO2: 220 gr/km
NOx: 40 mg
Coche anterior:
Opel Corsa 1.2 gasolina (70cv?)
Año: 1996 (Prohibido circular)
CO2: 151 gr/km
NOx: 64 mg/km
Coche nuevo:
Nissan Qashqai 2.0 gasolina (140cv)
Año: 2009 (Etiqueta verde)
CO2: 177 gr/km
NOx: 164 mg/km
(Datos sacados de http://www.emissionsfinder.com)
Si es que nos han timado pero bien con lo de las etiquetitas por año. Mientras en otros países ponen impuestos según las emisiones reales de CO2 y NOx de cada modelo, aquí se inventan lo de limitar según la normativa Euro vigente el día que se matriculó el coche, cuando la normativa solo establece unos límites estratosféricos y en la práctica multitud de coches antiguos pasarían las normativas nuevas.
#8 Porque de todos es sabido que el rendimiento de los coches no mengua con los años y estos terminan consumiendo más y teniendo menos potencia...
#8 También es verdad que manda huevos, han aprobechado para duplicar la potencia al renovar los coches
Interesante web, acabo de descubrir que mi Polo TSI de 2012 "sólo" emite 124 g/km de CO2. O sea, unos 8.5 kg de CO2 al día
#1 ¿Seguro?
http://www.emissionsfinder.com/volkswagen-golf-estate-19-tdi-pd-100-ps-19cc-2
http://www.emissionsfinder.com/volkswagen-new-golf-estate-5-door-16-tdi-105ps-s-16cc
Así a primera vista parece que un modelo similar de coche consume menos.
#1 justo me toca cambiar a mi mi diesel/hibrido (no muy común, lo sé) y estoy mirando SUV gasolina...
pasaría de product 95g/km de CO2 a producir +-180 ...
...pero claro, en NOx...
La mayoría de los SUV son solo turismos con carrocería de turismo, chasis de turismo, motor de turismo y propulsión delantera de turismo, con dos miserables dedos más de altura en la suspensión y unos plásticos de adorno.
Sensacionalista.
Pues tocate el claxon, que encima son eco. Esto me recuerda a cuando las grandes superficies te decían "te cobramos por la bolsa de plastico porque somos eco"
#10 Ten cuidado: fué una medida enormemente efectiva para reducir en casi un 80% el consumo de bolsas de plástico. Que era el objetivo pactado con el gobierno.
Curioso, la gente compra con su dinero lo que le sale de los cojones.
#22 El problema no es que lo compren. El problema es que lo usen donde el raciocinio diría que hay que usar un vehículo pequeño.
Cómprate un tanque o un f16, pero no lo uses para ir a por el pan y llevar a los niños al colegio. Si lo haces ya no son solo tus cojones los afectados.
¿Y la contaminación que ritmo sigue?
No tendrá algo que ver el número de cilindros que casualmente montan la mayoría de los SUB.En España muchísimos tricilíndricos están exentos de pagar impuesto de matriculación por homologar menos de 120 gramos por kilómetro de CO2