Metro de Madrid quiere saber si la compañía del empleado fallecido, cuando realizaba estudios geotécnicos, cumplía con el plan de prevención de riesgos laborales. Metro de Madrid ha solicitado un informe a la empresa en la que trabajaba el operario fallecido ayer, cuando efectuaba estudios geotécnicos del suelo para la instalación de un ascensor en la estación de Metro de Bilbao, para saber si la compañía cumplía con el plan de prevención de riesgos laborales.
Comentarios
Empieza el sorteo de responsabilidades.
La culpa fue del maquinista,fijo.
#3 La culpa siempre es del muerto. Ya lo verás.
#5 #3 No, en este caso no lo veréis. Son poquísimas las sentencias en que se han achacado responsabilidades al trabajador de su propio accidente.
Metro ahora se hace el interesado. Si tanto le importa el plan de prevención de riesgos, que lo hubiera pedido antes del accidente, que es cuando habría servido de algo.
Ahora quien debe pedir la documentación es Inspección de Trabajo, que hará un informe para determinar las responsabilidades civiles y penales que pudiera haber.
Esto es España, el plan de prevención se redacta después del accidente.
¿La entradilla es un trabalenguas?
#1 No, es una entradilla ajo: aquella que se repite innecesariamente.
#4 Lo siento. Me he equivocado y no volverá a ocurrir.
Lo que se pide, por parte de Metro, es un informe a la empresa del operario que asegure que ha cumplido el Plan de Prevención pero hay varios errores en todo el planteamiento.
1) En caso de obras de lo que se debe de disponer es de un Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST); no confundir con el Plan de Prevención que toda empresa debe de tener. Este PSST se confecciona a partir del Estudio o Estudio Básico de Seguridad que es parte integrante del Proyecto de Ejecución de la obra. La responsabilidad de realizar el PSST es de la empresa contratista no de la subcontrata, que es para la que trabajaba el fallecido.
2) Quien debe de hacer que se cumpla el PSST es principalmente el promotor (en este caso se entiende que Metro), de mano del Coordinador de Seguridad y Salud (CSS) que Metro ha debido de nombrar. El PSS ha debido de ser aprobado, con anterioridad al comienzo de la obra, por el CSS. La empresa subcontratista debe de conocer el PSST y comprometerse a cumplirlo, pero quien debe de vigilar este cumplimiento es el CSS y la empresa contratista.
Así que lo que se debería de pedir es la aprobación del PSST por el CSS y la firma de recepción del PSST por parte de la subcontrata.
#9 Eso en el caso de que se tratara de una obra. Tiene pinta de que estaban haciendo los sondeos del geotécnico, probablemente para recabar los datos necesarios para elaborar el proyecto.
Ok #10 puede que tengas razón ya que se asegura por parte de Metro que no está dentro del proyecto de mejora de la línea 1