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#6:
#3 Yo una vez estuve diciéndole a un compañero de trabajo que no debería usar auriculares en la bici, que es peligroso. No le entraba en la cabeza, y me decía que "si no me aburro". En fin, no hay más desgracias porque no toca 
#4 El mayor diámetro de rueda de las bicicletas mejora su capacidad de maniobra, su estabilidad, y hace que puedan tolerar baches/obstáculos de mayor tamaño. Eso por no hablar de su capacidad de frenado (suponiendo un mantenimiento correcto).
#4 El mayor diámetro de rueda de las bicicletas mejora su capacidad de maniobra, su estabilidad, y hace que puedan tolerar baches/obstáculos de mayor tamaño. Eso por no hablar de su capacidad de frenado (suponiendo un mantenimiento correcto).
#4:
#2 A ver, el problema con el patinete (yo lo he probado) es que genera sensación de falsa seguridad.
En cinco minutos ya sabes usarlo y te pones a 25km/h que no es poca velocidad.
Con una bici necesitas un cierto tiempo para controlarla y saber manejarte. Y necesitas un esfuerzo para coger velocidad, cosa que con el patinete no. En mi opinión además la bicicleta tiene más capacidad de maniobra.
En cinco minutos ya sabes usarlo y te pones a 25km/h que no es poca velocidad.
Con una bici necesitas un cierto tiempo para controlarla y saber manejarte. Y necesitas un esfuerzo para coger velocidad, cosa que con el patinete no. En mi opinión además la bicicleta tiene más capacidad de maniobra.
Comentarios
#2 A ver, el problema con el patinete (yo lo he probado) es que genera sensación de falsa seguridad.
En cinco minutos ya sabes usarlo y te pones a 25km/h que no es poca velocidad.
Con una bici necesitas un cierto tiempo para controlarla y saber manejarte. Y necesitas un esfuerzo para coger velocidad, cosa que con el patinete no. En mi opinión además la bicicleta tiene más capacidad de maniobra.
#3 Yo una vez estuve diciéndole a un compañero de trabajo que no debería usar auriculares en la bici, que es peligroso. No le entraba en la cabeza, y me decía que "si no me aburro". En fin, no hay más desgracias porque no toca
#4 El mayor diámetro de rueda de las bicicletas mejora su capacidad de maniobra, su estabilidad, y hace que puedan tolerar baches/obstáculos de mayor tamaño. Eso por no hablar de su capacidad de frenado (suponiendo un mantenimiento correcto).
#6 El riesgo de los auriculares es doble:
- Por un lado aumenta (bastante) el riesgo de sufrir un accidente de tráfico, (por falta de atención).
- Y por otro lado aumenta (bastante) la probabilidad de desarrollar 'tinnitus' (zumbido constante e incurable en el sistema auditivo).
Durante una época me hinché a advertir sobre los riesgos de esto último a los 'auriculeros/as' más empedernidos/as. Pero en vista del poco caso, e incluso del desprecio que me hacían, desistí de seguir perdiendo mi tiempo. ¡Ya aprenderán por las malas! (cuando ya no haya remedio).
#6 lo de los auriculares muy habitual en inconscientes en bici o patinete.
Yo he visto espilados que van en chancletas, como suceda algo no sé cómo van a reaccionar los pies desnudos
#4 Monto en bici bastante y te doy la razón, además los patinetes tienen unas ruedas muy pequeñas con un centro de gravedad mucho más alto que el de la bici, además de un manillar corto, con lo que la maniobrabilidad es bastante baja y el riesgo de caída aumenta una barbaridad y después están los tuneos que le hace la gente como cambiarle la centralita para que suelte más potencia al motor, que ojo a mi no me parece mal siempre que se regule el como hacerlo, ya que la normativa actual de patinetes y bicicletas eléctricas me parece muy mala y que sirve para que la gente siga prefiriendo motos. Otro factor importante que es que aunque monto en bici todos los días tengo casi 40 años y he recorrido muchas ciudades europeas en bici y ahora no haría ni de coña las locuras que hacía con 12 años.
#4 sobre todo de frenada
12 años con un patinete, y me apuesto lo que sea, a que iría sin casco.
No sé cual de las cosas me parece peor.
menuda desgracia.
#1 Sin quitarle hierro al asunto... Mueren más personas atropelladas.
De todos modos soy el primero que vería bien que para conducir estás cosas e igual para bicicletas se debería de exigir un cursillo mínimo de seguridad vial.
PD: he tenido patinete y me siento más inseguro en el que en bicicleta. Y siempre casco, siempre.
#2 Esto... también van muchos, mucho, muchos más andando que en patinete.
#8 Ya. La cosa es que el impacto del patinete se ha magnificando, en una mezcla de lobby automovilístico y "boomerismo".
Es verdad que es la puerta de entrada a la movilidad urbana de los jóvenes y este es el mayor problema. Gente temeraria, que no tiene unas nociones básicas del código de circulación y que se mezcla con conductores de vehículos de 1 t y formados en un código de circulación donde los patinetes no existían y las bicicletas eran minoritarias.
Pero, básicamente se vendió a los patinetes en medios de comunicación como Satán y luego la DGT en colusión del lobby a tomado medidas bastante severas.
#17 Yo lo veo al revés, se vendieron como "la solución personal ideal de movilidad" cuando es un vehículo de lo más inestable. Si aún fuese de los de toda la vida sin motor pues... oye, cuando te cansas, paras. Pero claro, le pones motor y permites que cualquiera pueda cogerlo y pasa lo que tiene que pasar.
Y ya no entro en los que van por la acera. No es que se demonicen, es que no lo veo como un vehículo para uso mayoritario ni de lejos.
Tengo un vecino que trabaja a unos 4 kilómetros de casa, la mayor parte del trayecto es rural y la zona de trabajo es más urbana, para casos así está bien. Pero cuando es más juguete y por no caminar no porque se necesite...
#19 El problema de los patinetes es que no se regularon, se invadio el mercado de un producto que no estaba estandarizado y en los que muchos lo hicieron como el culo.
En el mejor de los casos la gente se compra patinetes Xiaomi básicos y en el peor otros de marcas desconocidas en el mundo del patinete que son más juguetes que vehículos.
Los patinetes eléctricos que no son un juguete van por encima de los 500-1000€. Son más grandes, mayor paso de rueda y son más estables al tener mayor diámetro de rueda, tienen suspensión y tienen mejores freno. También claro tienen más potencia nominal máxima de hasta 1000w legales para mayor tirón para mover adultos y subir cuestas.
Para mí son el transporte ideal urbano para todo el que tiene que hacer unos 8-10 de recorrido diarios y los hace en sitios en los que hay poco tráfico en la calzada urbana o hay carril bici. Ya que son baratos, fácilmente aparcables, de escaso mantenimiento y 100% eléctricos.
Eso sí... No deberían de usarlos menores de edad y sin recibir un cursillo. Pero es que entonces ¿Hacemos lo mismo con las bicicletas?
#21 Empezando por el final, no puedes compararlo con las bicicletas, las cuales puedes empezar a aprender a usarlas desde muy, muy, muy pequeño con rodines (o como se llamen en tu zona). Son un vehículo, dentro de lo que cabe, mucho más estable que los monopatines.
Los que he visto con la rueda más grande siguen estando lejos incluso de los scooter con rueda más pequeña. Además tienen el centro de gravedad muy alto, demasiado alto, más aún para las ruedas que tienen, lo que implica una inestabilidad mayor, mucho mayor, que una bicicleta, que podrá tener el centro de gravedad también alto, pero el eje de las ruedas está mucho más arriba también.
En cuanto al histórico que cuentas pues.. pofale.
#1 Como vecino del pueblo, te puedo decir que no llevaba casco y además llevaba auriculares
#3 Pues peor me lo pones.
El asunto es que aqui es negligencia de los padres, yo con 12 años tuve mi primera gameboy, este chaval, lamentablemente, un patinete que puede coger los 10 o 20km(h.
#3 en la noticia de Faro de Vigo dice lo de los auriculares, suponen que fue la causa del accidente, al no darse cuenta de la presencia del vehículo, no dice que no llevara casco, pero se intuye, probablemente le hubiera salvado la vida.
Así van casi todos. Una buena multa a los padres y se acaba la tontería.
No sé cómo será en ese pueblo. En mi ciudad no es legal usar patinete hasta los 14 y siempre obligado el casco.
#5 ¿Legalidad? A donde vamos no necesitamos "legalidad"...
#5 El problema de la DGT es que son unos capullos y han dejado mucho margen a nivel municipal.
Y no, decidir la edad, si seguro o no etc... No debería de decidirlo un alcalde. Lo único que debería de ser municipal en la gestión de un medio de circulación universal son las zonas por las que se pueden o pueden meter por motivos históricos o de movilidad.
#18 es que la DGT tiene competencias en vías interurbanas. La competencia en vías urbanas es municipal, tanto el mantenimiento, la regulación y las sanciones.
#20 Si y no. La realidad es que la DGT le ha dejado carta blanca de decisión a los municipios en cuanto a las condiciones de movilidad de los VMP. Cosa que no debería de ser así. Básicamente, porque un patinete también se mueve entre ciudades.... Y deja bastante inseguridad jurídica.
Porque en mi ciudad, puedo no necesitar seguro y en la que voy en cercanías, si. O los límites de edad etc...
yo a los 12 hacía ya unas locuras con la bici que hoy como padre alucino...