El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha ofercido estos datos en rueda de prensa para ofrecer el balance de siniestralidad del pasado año. En 2014 se produjeron 981 accidentes mortales, frente a los 1.000 del año 2013.
#4:
No me vale que comparen con 1960, se ha de comparar con el último año en el que las condiciones de la estadística eran las mismas, el año 2012 si no recuerdo mal.
Si el año que viene vuelven a cambiar la estadística para excluir aún a más personas y comparan, las estadísticas serán mejores, pero no la realidad.
"La directora general de Tráfico, María Seguí, presentó el pasado 12 de noviembre en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, junto a las cifras de la accidentalidad en España durante 2011, un cambio sustancial en la metodología para contabilizar las víctimas producidas por los accidentes de tráfico. Así, se pasa de un sistema estimativo –los heridos graves contabilizados transcurridas 24 horas desde el siniestro se multiplicaban por un índice para estimar cuántos fallecerían a los 30 días–, a otro en el que se sigue cada caso de forma real, “con nombre y apellidos” para saber exactamente en qué termina cada accidente y qué lesiones produce en cada individuo. “Hemos pasado –dijo María Seguí– de ser el único país de Europa que usaba el factor corrector para las cifras de muertos a 30 días, en lugar del seguimiento real que hacemos ahora, a colocarnos entre los pocos que, además, cuantifica una nueva tipología entre las víctimas, la de los heridos especialmente graves, que fueron 5.301”."
#19:
Meneame no me va a sorprender ni intentándolo: no se reconoce una buena noticia en España ni aunque se señale con un cartel de neón. Ha muerto menos gente, y eso es bueno, porras. Y hay muchíiiiiisimos más desplazamientos y muchíiiiisimos más coches en las carreteras que en los años '60. Y el descenso en el número de muertos no empezó con la llegada de Rajoy. Ni siquiera con la llegada de la crisis.
No me vale que comparen con 1960, se ha de comparar con el último año en el que las condiciones de la estadística eran las mismas, el año 2012 si no recuerdo mal.
Si el año que viene vuelven a cambiar la estadística para excluir aún a más personas y comparan, las estadísticas serán mejores, pero no la realidad.
"La directora general de Tráfico, María Seguí, presentó el pasado 12 de noviembre en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, junto a las cifras de la accidentalidad en España durante 2011, un cambio sustancial en la metodología para contabilizar las víctimas producidas por los accidentes de tráfico. Así, se pasa de un sistema estimativo –los heridos graves contabilizados transcurridas 24 horas desde el siniestro se multiplicaban por un índice para estimar cuántos fallecerían a los 30 días–, a otro en el que se sigue cada caso de forma real, “con nombre y apellidos” para saber exactamente en qué termina cada accidente y qué lesiones produce en cada individuo. “Hemos pasado –dijo María Seguí– de ser el único país de Europa que usaba el factor corrector para las cifras de muertos a 30 días, en lugar del seguimiento real que hacemos ahora, a colocarnos entre los pocos que, además, cuantifica una nueva tipología entre las víctimas, la de los heridos especialmente graves, que fueron 5.301”."
#9 No, durante años había bajado el número de desplazamientos, este año han subido (poco, pero han aumentado). Igual es un indicio de algo.
La comparación también nos dice que ha habido menos muertes que el año pasado, así que lo que dice #4 igual tiene poco que ver. #10 ¿Y los datos de 2014 que es a lo que se refiere la noticia?
#12 Pues si el número de desplazamientos sube y el consumo de carburante baja está claro que se hacen mas desplazamientos pero mucho mas cortos. Es decir, menos riesgo.
#14 "Las tres organizaciones han explicado que el cansancio, la somnolencia, el consumo de alcohol, los desplazamientos cortos por vías conocidas o las largas horas de conducción para llegar al destino de vacaciones suponen factores de riesgo para la seguridad vial."
Por lo que dicen los cortos, los largos, los intermedios, los de vacaciones....
#4 Si lees el artículo completo, los datos se actualizaron hasta 2008, con lo que se estaría usando el mismo criterio desde hace 7 años, no desde 2012.
Por otra parte también te dice que la estimación hasta los 30 días se empezó a usar en 1993 y que entre 1960 y 1992 solo se contabilizaban como muertos de tráfico las personas que fallecían en las primeras 24 horas, con lo que esas cifras de muertos serían inferiores de las que resultarían de aplicar el criterio actual.
#4 La DGT da el dato a 24h y también el dato a 30 días, en la noticia es a 24h (no podrían dar el dato real a 30 días de 2014 hasta dentro de un mes).
El dato que da la noticia de 1000 accidentes a 24h en 2013 es el dato en vías interurbanas, el total serían 1348. En el anuario de la DGT de 2013 el total de fallecidos a 24h son 1489, el dato a 30 días son 1680, y los heridos graves en 2013 a 30 días (no veo el dato a 24h) 10086.
La noticia da los datos de solo vías interurbanas. Habrá que esperar para conocer los datos de verdad.
Meneame no me va a sorprender ni intentándolo: no se reconoce una buena noticia en España ni aunque se señale con un cartel de neón. Ha muerto menos gente, y eso es bueno, porras. Y hay muchíiiiiisimos más desplazamientos y muchíiiiisimos más coches en las carreteras que en los años '60. Y el descenso en el número de muertos no empezó con la llegada de Rajoy. Ni siquiera con la llegada de la crisis.
#2 Y algo también que los coches son cada vez mejores y más seguros. Y algo que la gente cada vez es más consciente y hace menos el gilipollas al volante. Y algo que la red de carreteras, pese a su deficiente mantenimiento de los últimos años, es mucho mejor que en 1960. Una reducción de este calibre nunca es por una sola causa.
#2"en el que por primera vez ha subido el número de desplazamientos desde 2007, un 1,57 por ciento, es decir, ha habido 5,5 millones más con casi 360 millones desplazamientos." Fuente: http://bit.ly/140GjhG
Comentarios
No me vale que comparen con 1960, se ha de comparar con el último año en el que las condiciones de la estadística eran las mismas, el año 2012 si no recuerdo mal.
Si el año que viene vuelven a cambiar la estadística para excluir aún a más personas y comparan, las estadísticas serán mejores, pero no la realidad.
"La directora general de Tráfico, María Seguí, presentó el pasado 12 de noviembre en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, junto a las cifras de la accidentalidad en España durante 2011, un cambio sustancial en la metodología para contabilizar las víctimas producidas por los accidentes de tráfico. Así, se pasa de un sistema estimativo –los heridos graves contabilizados transcurridas 24 horas desde el siniestro se multiplicaban por un índice para estimar cuántos fallecerían a los 30 días–, a otro en el que se sigue cada caso de forma real, “con nombre y apellidos” para saber exactamente en qué termina cada accidente y qué lesiones produce en cada individuo. “Hemos pasado –dijo María Seguí– de ser el único país de Europa que usaba el factor corrector para las cifras de muertos a 30 días, en lugar del seguimiento real que hacemos ahora, a colocarnos entre los pocos que, además, cuantifica una nueva tipología entre las víctimas, la de los heridos especialmente graves, que fueron 5.301”."
http://www.dgt.es/revista/num217/reportaje-victimas.html
#7 O sea que en crisis se coge mucho mas el coche. Que contrasentido ¿no? O que se deberá a lo que dice #4
#9 No, durante años había bajado el número de desplazamientos, este año han subido (poco, pero han aumentado). Igual es un indicio de algo.
La comparación también nos dice que ha habido menos muertes que el año pasado, así que lo que dice #4 igual tiene poco que ver.
#10 ¿Y los datos de 2014 que es a lo que se refiere la noticia?
#12 Pues si el número de desplazamientos sube y el consumo de carburante baja está claro que se hacen mas desplazamientos pero mucho mas cortos. Es decir, menos riesgo.
#13 ¿Tienes los datos de consumo de carburante de 2014?
Los desplazamientos cortos son uno de los factores de mayor riesgo según las estadísticas.
Fuentes: "Las tres organizaciones han explicado que el cansancio, la somnolencia, el consumo de alcohol, los desplazamientos cortos por vías conocidas o las largas horas de conducción para llegar al destino de vacaciones suponen factores de riesgo para la seguridad vial." http://www.europapress.es/epsocial/rsc/noticia-rsc-race-dgt-anfabra-informaran-riesgo-fatiga-desplazamientos-carretera-20120814121108.html
"Indica que, con frecuencia, en los medios de comunicación se habla en los meses de verano del riesgo que conlleva la conducción en los trayectos largos y se recuerda la necesidad de respetar los límites de velocidad, de no beber alcohol, de descansar o de revisar el coche antes de un desplazamiento, pero no siempre se destacan los riesgos en trayectos cortos." http://noticias.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/transporte-por-carretera/cruz-roja-alerta-de-los-peligros-en-los-desplazamientos-cortos-y-pide-a-los-conductores-que-no-bajen-la-guardia_Xi0MTTwjd8AsNhZdMgcji1/
#14 "Las tres organizaciones han explicado que el cansancio, la somnolencia, el consumo de alcohol, los desplazamientos cortos por vías conocidas o las largas horas de conducción para llegar al destino de vacaciones suponen factores de riesgo para la seguridad vial."
Por lo que dicen los cortos, los largos, los intermedios, los de vacaciones....
#4 Si lees el artículo completo, los datos se actualizaron hasta 2008, con lo que se estaría usando el mismo criterio desde hace 7 años, no desde 2012.
Por otra parte también te dice que la estimación hasta los 30 días se empezó a usar en 1993 y que entre 1960 y 1992 solo se contabilizaban como muertos de tráfico las personas que fallecían en las primeras 24 horas, con lo que esas cifras de muertos serían inferiores de las que resultarían de aplicar el criterio actual.
#4 La DGT da el dato a 24h y también el dato a 30 días, en la noticia es a 24h (no podrían dar el dato real a 30 días de 2014 hasta dentro de un mes).
El dato que da la noticia de 1000 accidentes a 24h en 2013 es el dato en vías interurbanas, el total serían 1348. En el anuario de la DGT de 2013 el total de fallecidos a 24h son 1489, el dato a 30 días son 1680, y los heridos graves en 2013 a 30 días (no veo el dato a 24h) 10086.
La noticia da los datos de solo vías interurbanas. Habrá que esperar para conocer los datos de verdad.
http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/publicaciones/anuario-estadistico-de-accidentes/anuario-accidentes-2013.pdf
Meneame no me va a sorprender ni intentándolo: no se reconoce una buena noticia en España ni aunque se señale con un cartel de neón. Ha muerto menos gente, y eso es bueno, porras. Y hay muchíiiiiisimos más desplazamientos y muchíiiiisimos más coches en las carreteras que en los años '60. Y el descenso en el número de muertos no empezó con la llegada de Rajoy. Ni siquiera con la llegada de la crisis.
Todo gracias a los radares a 80 en carreteras llanas con alta visibilidad y cuatro carriles fuera de poblado.
#11 Pues a lo mejor resulta que no es tan mala idea, mal que a mí me pese.
Me gustaría cruzar los datos con el número de vehículos en circulación, igual es lo que ha bajado
#7 #8 Aumentarán los desplazamientos pero el consumo de gasolinas está en caida libre desde hace años.
#8 goto #7
Si no tienes trabajo no te hace falta el coche para ir a trabajar.
Con dos familiares (accidentes separados) y una amiga muertos en la carretera me alegra saber esto.
Algo tendrá que ver la crisis que no te permite coger el coche por no tener dinero para la gasolina.
#2 Y algo también que los coches son cada vez mejores y más seguros. Y algo que la gente cada vez es más consciente y hace menos el gilipollas al volante. Y algo que la red de carreteras, pese a su deficiente mantenimiento de los últimos años, es mucho mejor que en 1960. Una reducción de este calibre nunca es por una sola causa.
#2 "en el que por primera vez ha subido el número de desplazamientos desde 2007, un 1,57 por ciento, es decir, ha habido 5,5 millones más con casi 360 millones desplazamientos." Fuente: http://bit.ly/140GjhG
Gracias PPSOE. Con tanto ataque mediático y populista olvidamos con facilidad que la casta ha hecho grandes cosas.
coger el coche es de pringaos, es la nueva moda, normal que haya menos accidentes
Normal. Muere menos gente por que menos gente coge el coche. Como ya no hay que ir a trabajar por que no hay trabajo.