La firma nipona ha anunciado que el sistema de nueva generación ha conseguido alcanzar una eficiencia térmica del 50 %; 10 puntos más que la media actual de la industria automotriz. El Nissan e-POWER está formado por una batería de alto rendimiento, un motor de gasolina, un generador eléctrico, un inversor y un motor eléctrico. El motor de gasolina proporciona energía eléctrica al paquete de baterías del tren motriz eléctrico.
#2 Es además algo que lleva décadas haciéndose en el mundo del ferrocarril y por lo tanto su eficiencia está sobradamente probada. Las locomotoras diésel son de tracción 100% eléctrica, el motor de combustión solamente actúa como electrógeno.
Comentarios
https://es.wikipedia.org/wiki/Pareidolia
Poner el motor de gasolina solamente de generador es muy buena idea.
Al no estar ligado a las ruedas, las revoluciones son constantes y el ahorro mucho mayor.
#2 y lo más caro del eléctrico, la batería, podría reducirse ...
#2 Es además algo que lleva décadas haciéndose en el mundo del ferrocarril y por lo tanto su eficiencia está sobradamente probada. Las locomotoras diésel son de tracción 100% eléctrica, el motor de combustión solamente actúa como electrógeno.