Otro día, otro denunciante de Boeing. Richard Cuevas, descrito por sus abogados como un mecánico experimentado y un veterano de 40 años en la industria aeronáutica, solía trabajar para Strom, un contratista de Spirit, que es el principal proveedor de piezas de Boeing. Cuevas dice que durante su tiempo en la empresa, vio "problemas críticos de perforación y sellado" en algunos de los aviones 787 Dreamliner en los que trabajó.
En concreto, los llamados orificios de fijación situados en el mamparo de presión delantero del avión -que ayudan a que las distintas partes de un avión encajen entre sí- no se taladraban con las especificaciones correctas, dice, y eran ligeramente más grandes de lo que se suponía que debían ser. Estos problemas podrían haber tenido "consecuencias devastadoras", como "comprometer la potencia y la presión del aire en los aviones".
Sin embargo, poco después de que Cuevas presentara una queja ante el departamento de ética de la Administración Federal de Aviación y planteara los problemas de seguridad a sus superiores, se quedó sin trabajo. Ahora, Cuevas y sus abogados han presentado denuncias ante la FAA, así como ante la Administración de Salud y Seguridad en el Trabajo (OSHA), instando al gobierno a iniciar una investigación sobre los mamparos de presión delanteros del Dreamliner y afirmando que Cuevas sufrió "represalias ilegales".
"Nuestro cliente fue testigo de problemas críticos con el montaje del mamparo de presión delantero en múltiples aviones que se desviaban de las especificaciones de Boeing", dijeron los abogados de Cuevas. "Reconoció el trabajo deficiente y expresó su preocupación por sus problemas de seguridad, pero Spirit y Boeing no detuvieron los procesos de fabricación defectuosos". El Sr. Cuevas fue despedido cuando su jefe se enteró de que un empleado se quejó de estos problemas."
Gizmodo se puso en contacto con Boeing para obtener comentarios sobre esta historia y la actualizará si la empresa responde.
"Un empleado de un subcontratista nos informó previamente de preocupaciones que investigamos a fondo, ya que nos tomamos en serio cualquier asunto relacionado con la seguridad", dijo Boeing a la CNN. "El análisis de ingeniería determinó que las cuestiones planteadas no representaban un problema de seguridad y se abordaron".
Boeing se ha enfrentado a un creciente escrutinio desde que en enero un mal vuelo en el que uno de sus aviones perdió parte del casco. Desde entonces, la empresa se ha enfrentado a un torbellino de mala prensa y múltiples investigaciones federales. Recientemente, abogados del Departamento de Justicia afirmaron que los problemas de seguridad de la compañía suponen la caducidad de un acuerdo de enjuiciamiento diferido de 2021 relacionado con los accidentes del 737 Max, lo que podría exponer a la empresa a un proceso penal. A principios de esta semana, Reuters informó de que los fiscales estadounidenses habían recomendado a altos funcionarios del Departamento de Justicia que se presentaran cargos penales contra Boeing.
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com
![Un nuevo informante de Boeing advierte de las posibles "consecuencias devastadoras" de los fallos de los aviones[ENG]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/3c/54/media_thumb_2x-link-3953759.webp?1719545286)
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En concreto, los llamados orificios de fijación situados en el mamparo de presión delantero del avión -que ayudan a que las distintas partes de un avión encajen entre sí- no se taladraban con las especificaciones correctas, dice, y eran ligeramente más grandes de lo que se suponía que debían ser. Estos problemas podrían haber tenido "consecuencias devastadoras", como "comprometer la potencia y la presión del aire en los aviones".
Sin embargo, poco después de que Cuevas presentara una queja ante el departamento de ética de la Administración Federal de Aviación y planteara los problemas de seguridad a sus superiores, se quedó sin trabajo. Ahora, Cuevas y sus abogados han presentado denuncias ante la FAA, así como ante la Administración de Salud y Seguridad en el Trabajo (OSHA), instando al gobierno a iniciar una investigación sobre los mamparos de presión delanteros del Dreamliner y afirmando que Cuevas sufrió "represalias ilegales".
"Nuestro cliente fue testigo de problemas críticos con el montaje del mamparo de presión delantero en múltiples aviones que se desviaban de las especificaciones de Boeing", dijeron los abogados de Cuevas. "Reconoció el trabajo deficiente y expresó su preocupación por sus problemas de seguridad, pero Spirit y Boeing no detuvieron los procesos de fabricación defectuosos". El Sr. Cuevas fue despedido cuando su jefe se enteró de que un empleado se quejó de estos problemas."
Gizmodo se puso en contacto con Boeing para obtener comentarios sobre esta historia y la actualizará si la empresa responde.
"Un empleado de un subcontratista nos informó previamente de preocupaciones que investigamos a fondo, ya que nos tomamos en serio cualquier asunto relacionado con la seguridad", dijo Boeing a la CNN. "El análisis de ingeniería determinó que las cuestiones planteadas no representaban un problema de seguridad y se abordaron".
Boeing se ha enfrentado a un creciente escrutinio desde que en enero un mal vuelo en el que uno de sus aviones perdió parte del casco. Desde entonces, la empresa se ha enfrentado a un torbellino de mala prensa y múltiples investigaciones federales. Recientemente, abogados del Departamento de Justicia afirmaron que los problemas de seguridad de la compañía suponen la caducidad de un acuerdo de enjuiciamiento diferido de 2021 relacionado con los accidentes del 737 Max, lo que podría exponer a la empresa a un proceso penal. A principios de esta semana, Reuters informó de que los fiscales estadounidenses habían recomendado a altos funcionarios del Departamento de Justicia que se presentaran cargos penales contra Boeing.
Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com
#1 Gizmodo se puso en contacto con Boeing para obtener comentarios sobre esta historia y la actualizará si la empresa responde.
Que fe tienen los de Gizmodo no?
Eso se arregla fácilmente. Solo hay que acusar a Airbus de espionaje y meterle aranceles.
#4 Ya hay demasiada gente usando Airbus, no es como Hwawei que todavía se podía parar.
Aunque no dudo que lo harían si pudiesen.
#6 "todavia"
EEUU dejó con un hilo de vida a Huawei. Ha vuelto tan fuerte que ha doblegado a Apple en China
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genbeta.comSe ve que el "solucionador" de Boing va a tener que hacer horas extra de nuevo y conseguir más suicidios.
Esperamos que este tampoco muera en los próximos meses como les pasó a los otros dos
Todo este asunto de avisar de las consecuencias de un mal control de calidad en Boeing me suena mucho a hacer leña del árbol caído.
#2 Tranquilo, la mayoría han resultado ser terminales y este debe de estar ya en paliativos