Así lo ha comunicado la empresa armadora, Pesquerías Nores, que ha hecho pública este lunes la explicación ofrecida por el patrón del barco, Juan Padín, uno de los tres supervivientes
También se dijo que estaban cargando el arte en el momento del naufragio. El barco descompensado por el peso del arte, muy mala mar y pierden el gobierno, la tormenta perfecta. Descansen en paz y ojalá localicen los cuerpos.
El motivo real es que estaban faenando cuando por precaución no deberían estar haciéndolo. El resto es solamente explicar los desencadenantes de la tragedia.
Si tienes el aparejo en el agua y los almacenes abiertos, tiene que haber alguien con conocimientos suficientes sobre el diseño del barco para saber que estás poniendo el barco en peligro ya sea por fallo motor, de timón o cualquier otra causa que provoque la entrada masiva de agua y sobrepase la capacidad de flotación del barco.
El responsable de la seguridad de la tripulación es el capitán, él debería tener esos conocimientos y suficiente autoridad para detener los trabajos por encima de cualquier presión de trabajadores que quieren volver pronto a su casa, armadora que quiere rentabilizar su barco o cualquier otra variable.
Ahora la armadora echará la responsabilidad sobre el capitán o el infortunio y cobrará el seguro del barco, pero los muertos al hoyo por algo fácilmente evitable.
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También se dijo que estaban cargando el arte en el momento del naufragio. El barco descompensado por el peso del arte, muy mala mar y pierden el gobierno, la tormenta perfecta. Descansen en paz y ojalá localicen los cuerpos.
El motivo real es que estaban faenando cuando por precaución no deberían estar haciéndolo. El resto es solamente explicar los desencadenantes de la tragedia.
Si tienes el aparejo en el agua y los almacenes abiertos, tiene que haber alguien con conocimientos suficientes sobre el diseño del barco para saber que estás poniendo el barco en peligro ya sea por fallo motor, de timón o cualquier otra causa que provoque la entrada masiva de agua y sobrepase la capacidad de flotación del barco.
El responsable de la seguridad de la tripulación es el capitán, él debería tener esos conocimientos y suficiente autoridad para detener los trabajos por encima de cualquier presión de trabajadores que quieren volver pronto a su casa, armadora que quiere rentabilizar su barco o cualquier otra variable.
Ahora la armadora echará la responsabilidad sobre el capitán o el infortunio y cobrará el seguro del barco, pero los muertos al hoyo por algo fácilmente evitable.