Con el movimiento de este jueves, el precio del petróleo ya bajó 21% respecto de su pico máximo de los últimos cuatro años, que registró el pasado 3 de octubre, en torno a 76 dólares.
#2:
#1 en serio crees que la relación entre el precio del crudo y de la gasolina debería ser directa?
La relación entre la harina y el previo del pan también debería ser directa? No hay más costes que no varían o varían diferente que las subidas o bajadas de la harina?
Que no digo que la gasolina no baje por eso, pero creer que hay relación directa es ser muy naive o simplemente malintencionado en los argumentos
#1 en serio crees que la relación entre el precio del crudo y de la gasolina debería ser directa?
La relación entre la harina y el previo del pan también debería ser directa? No hay más costes que no varían o varían diferente que las subidas o bajadas de la harina?
Que no digo que la gasolina no baje por eso, pero creer que hay relación directa es ser muy naive o simplemente malintencionado en los argumentos
- la bajada ha sido de un 20%. Si con una bajada de ese nivel no hay efecto sobre la gasolina, mal vamos. Habría que ver cómo han variado los demás elementos para ello. Y los impuestos son algunos fijos y otros porcentuales, con lo que el total de estos debería bajar. Eso sí, esa bajada se refiere al Texas y aquí creo que nos regimos más por el Brent, que no ha bajado tanto.
- sin embargo cuando el petróleo sube, a los gasolineros les falta tiempo para subir el precio en el letrero, qué cosas...
#2 La bajada debería de ser por lo menos:
1- Tan inmediata como la subida de la gasolina cuando sube el crudo.
2- Tan proporcional como la subida de la gasolina cuando sube el crudo.
Efectivamente hay más costes que el crudo, pero si las subidas son inmediatas y están proporcionadas yo no entiendo por qué las bajadas no son idénticas.
#2 Se llama efecto pluma. Con un pequeño impulso en el precio del petróleo, haces subir el precio de la gasolina inmediatamente, pero el efecto en la caída es mucho más lento.
#7 No sé si te habrás dado cuenta de tu error, según tu tabla solo existen un 9% de costo fijo, el otro 90% son costos directos relacionados con el valor del petróleo, por lo que si el petróleo baja un 20% la gasolina debería bajar un 18%. Así que me parece que te caiste con el equipo. (hablo de tu tabla, no sé si es fiable)
#12 Eso es porque asumes que los impuestos son proporcionales al resto de costes, un porcentaje sobre un precio base. Pero en el caso de los hidrocarburos no es así, son importes fijos de tantos céntimos por litro. Además hay tramos autonómicos, así que el importe no es igual en todas partes.
Comentarios
Si un litro de gasolina valía hace un mes 1.35 euros el litro, ahora debería valer 1.08
Ah no vale
#1 en serio crees que la relación entre el precio del crudo y de la gasolina debería ser directa?
La relación entre la harina y el previo del pan también debería ser directa? No hay más costes que no varían o varían diferente que las subidas o bajadas de la harina?
Que no digo que la gasolina no baje por eso, pero creer que hay relación directa es ser muy naive o simplemente malintencionado en los argumentos
#2 No le pidas coherencia a ese usuario. Lo más doloso es que se autoproclama economista.
#2 Aunque sí entiendo lo que dices, dos cositas:
- la bajada ha sido de un 20%. Si con una bajada de ese nivel no hay efecto sobre la gasolina, mal vamos. Habría que ver cómo han variado los demás elementos para ello. Y los impuestos son algunos fijos y otros porcentuales, con lo que el total de estos debería bajar. Eso sí, esa bajada se refiere al Texas y aquí creo que nos regimos más por el Brent, que no ha bajado tanto.
- sin embargo cuando el petróleo sube, a los gasolineros les falta tiempo para subir el precio en el letrero, qué cosas...
#2 ¿libertad para qué, para comprar pan o para especular con la harina?
#2 Directa sí, por supuesto. Lo que no creo que sea es proporcional.
#2 La bajada debería de ser por lo menos:
1- Tan inmediata como la subida de la gasolina cuando sube el crudo.
2- Tan proporcional como la subida de la gasolina cuando sube el crudo.
Efectivamente hay más costes que el crudo, pero si las subidas son inmediatas y están proporcionadas yo no entiendo por qué las bajadas no son idénticas.
#2 Se llama efecto pluma. Con un pequeño impulso en el precio del petróleo, haces subir el precio de la gasolina inmediatamente, pero el efecto en la caída es mucho más lento.
#1 meanwhile in USA:
(2,82 US dollars / 1 gallon) * 1 gallon/ 4.54609 litros * 1€ /1.13655 US dollars = 0,54 €/ litro de gasolina
#5 o incluso mas bajo en la mayoría de estados (desde los 2,34 dolares/galon de Oklahoma en promedio)
#5 El galón estadounidense son 3.7...litros.
Me acabo de enterar de que el británico son 4.5 a raíz de tu comentario.
#11 coi es verdad!
#16 re-calculando...
(2.34 dolares USA /1 galón USA) * (1 galón USA /3.785 litros) * (1€ /1.3336 dolares USA) = 0.46 €/litro (en Oklahoma)
#1 La materia prima solo es un porcentaje del total del precio de la gasolina.
#7 No sé si te habrás dado cuenta de tu error, según tu tabla solo existen un 9% de costo fijo, el otro 90% son costos directos relacionados con el valor del petróleo, por lo que si el petróleo baja un 20% la gasolina debería bajar un 18%. Así que me parece que te caiste con el equipo. (hablo de tu tabla, no sé si es fiable)
#12 Eso es porque asumes que los impuestos son proporcionales al resto de costes, un porcentaje sobre un precio base. Pero en el caso de los hidrocarburos no es así, son importes fijos de tantos céntimos por litro. Además hay tramos autonómicos, así que el importe no es igual en todas partes.
Aquí un buen artículo con información detallada, y los niveles de impuestos en mayo de 2017: https://javiersevillano.es/ImpuestosGasolina.htm
#12 El impuesto más importante es el de hidrocarburos, que es fijo.
Aunque mañana regalaran el petróleo, la gasolina de 95 nos costaría 0,44€/l de este impuesto.
Próximamente en su gasolinera más cercana...