Los pilotos de un Boeing de pasajeros que volaba de Francia a Kuwait 15 horas después de la catástrofe del A320 de EgyptAir dejaron de responder a los controladores de vuelo de Italia y Grecia, presumiblemente porque se quedaron dormidos, según apunta una fuente de RIA Novosti.
#6 Ajá, los muertos no son los mismos al menos en ese caso, sí estrellas un avión contra cualquier edificio siempre van a morir los del avión y algunos o todos los del edificio, no se si ibas por otro lado
#7 No, me parece mucho. Mucho aproximarse, si tenían que comprobar si los tripulantes de cabina estaban dormidos.
Me parece lógico que despegasen los cazas, pero soy incapaz de imaginar una situación en la que hubiesen podido rescatar a un avión en vuelo que no responde a la radio.
#11 Pues al menos, lo que dicen en el propio artículo: cuando el personal de cabina se dió cuenta de que estaban siendo escoltados por los F16 llamaron a la puerta de los pilotos "y los despertaron". Obviamente, eso por radio no podía pasar.
También se podían poner a moverse delante del avión, o podían comunicarse visualmente con los pilotos si todo lo que pasaba era una avería de la misma radio.
Vamos, que fueron a esas cosas que no se pueden hacer a distancia. Que o estas allí para hacerlas, o no las haces.
#14 Si de verdad ha pasado algo y los pilotos están muertos o fuera de la cabina, y con la puerta de la cabina cerrada, Germanwings nos puede explicar que lo único que se puede hacer es seguir al avión para asegurar hacia donde se dirige, y en el peor caso derribarlo antes de que caiga encima de una ciudad.
#4 Pues como se suele hacer en estos casos, te pones a su altura y tocas repetidamente la bocina acompañado de señales luminosas.
Hay que tener cuidado eso sí, pues es fácil que al despertar el piloto haga alguna maniobra extraña.
¿No hubo otros que también se durmieron camino de la costa oeste yanki, y los recuperaron cuando llevaban ya decenas de kilómetros dentro del pacífico?
Los pilotos de Flydubai son forzados a "trabajar hasta la muerte"
Inquietante, pero me tranquiliza que la UE lo investigará y hasta que no vea medidas que corrijan estas prácticas les suspendera la licencia para operar en el espacio aéreo de la UE..., de todos es sabido su gran preocupación para con sus ciudadanos...
Iata obliga a unos tiempos de descansos entre vuelos que no son negociables. El piloto no puede aceptar cambiarlo y puede perder la licencia por el simple hecho de aceptar trabajar de más. Pasa incluso con los tripulantes de cabina así que imagínate con los pilotos.
Si FlyDubai obliga a trabajar de más será muy grave.
Además, muchos accidentes sin por errores humanos que son más probables con falta de sueño.
Ahora mismo lo pilotos piden créditos que casi son hipotecas para las licencias de vuelo. Están en una situación complicada. Ganas bastante pero si descuentas el coste de formación ya no merece tanto. Salvo que en ciertas cumpleaños antiguas.
Evidentemente en países como Emiratos el tema de derechos y sindicatos no es cubo Europa.
Comentarios
Que les den un poco de café a esos hombres, joder.
No es la primera vez que sucede.
Estos otros pilotos se "olvidaron" de cambiar de frecuencia de radio:
Que los dejen descansar...
Me gustaría saber cómo les habrían rescatado los F16
#4 Bombazo que te crió. Una cosa es "daño colateral" y otra muchísisisimo peor es "ataque terrorista", aunque los muertos sean los mismos
#6 Ajá, los muertos no son los mismos al menos en ese caso, sí estrellas un avión contra cualquier edificio siempre van a morir los del avión y algunos o todos los del edificio, no se si ibas por otro lado
#4 Pues por lo pronto, alguien lo bastante rápido como para alcanzarlo se aproximó lo bastante como para ver que estaban bien. ¿Te parece poco?
#7 No, me parece mucho. Mucho aproximarse, si tenían que comprobar si los tripulantes de cabina estaban dormidos.
Me parece lógico que despegasen los cazas, pero soy incapaz de imaginar una situación en la que hubiesen podido rescatar a un avión en vuelo que no responde a la radio.
#11 Pues al menos, lo que dicen en el propio artículo: cuando el personal de cabina se dió cuenta de que estaban siendo escoltados por los F16 llamaron a la puerta de los pilotos "y los despertaron". Obviamente, eso por radio no podía pasar.
También se podían poner a moverse delante del avión, o podían comunicarse visualmente con los pilotos si todo lo que pasaba era una avería de la misma radio.
Vamos, que fueron a esas cosas que no se pueden hacer a distancia. Que o estas allí para hacerlas, o no las haces.
#12 Vale, pero eso no es rescatar. El avión no corría peligro. Me refiero a si de verdad hubiese pasado algo.
#14 Si de verdad ha pasado algo y los pilotos están muertos o fuera de la cabina, y con la puerta de la cabina cerrada, Germanwings nos puede explicar que lo único que se puede hacer es seguir al avión para asegurar hacia donde se dirige, y en el peor caso derribarlo antes de que caiga encima de una ciudad.
Si, horrible.
#4 Pues como se suele hacer en estos casos, te pones a su altura y tocas repetidamente la bocina acompañado de señales luminosas.
Hay que tener cuidado eso sí, pues es fácil que al despertar el piloto haga alguna maniobra extraña.
Después de unas cervezas siempre entra sueño.
¿No hubo otros que también se durmieron camino de la costa oeste yanki, y los recuperaron cuando llevaban ya decenas de kilómetros dentro del pacífico?
Los pilotos de Flydubai son forzados a "trabajar hasta la muerte"
Inquietante, pero me tranquiliza que la UE lo investigará y hasta que no vea medidas que corrijan estas prácticas les suspendera la licencia para operar en el espacio aéreo de la UE..., de todos es sabido su gran preocupación para con sus ciudadanos...
Iata obliga a unos tiempos de descansos entre vuelos que no son negociables. El piloto no puede aceptar cambiarlo y puede perder la licencia por el simple hecho de aceptar trabajar de más. Pasa incluso con los tripulantes de cabina así que imagínate con los pilotos.
Si FlyDubai obliga a trabajar de más será muy grave.
Además, muchos accidentes sin por errores humanos que son más probables con falta de sueño.
Ahora mismo lo pilotos piden créditos que casi son hipotecas para las licencias de vuelo. Están en una situación complicada. Ganas bastante pero si descuentas el coste de formación ya no merece tanto. Salvo que en ciertas cumpleaños antiguas.
Evidentemente en países como Emiratos el tema de derechos y sindicatos no es cubo Europa.