La electrificación total de Ford para 2030 supone que una fábrica europea cierre. Almussafes y Saarlouis se encuentran en una situación delicada, aunque la española parte con ventaja.
En este punto es donde entran en juego los sindicatos de la planta de Almussafes. UGT es la fuerza dominante del comité de empresa, y en estos momentos se encuentra negociando con la empresa un ajuste en personal, salarios y productividad.
Almussafes parte como favorita para llevarse los coches y sobrevivir ante Saarlouis porque trabajan bien (cuando yo estaba allí hace diez años trabajaban mejor que las demás plantas europeas) y porque trabajan más barato.
En el pasado han habido recortes y grandes despidos en Saarlouis y la planta Valenciana los ha sorteado, dada la situación, más bien que mal.
Para ponerlo en contexto, en Saarlouis se fabrica un solo modelo, aunque sea el Focus, en Valencia se fabrican cinco modelos.
Que no elijan la planta española sería una sorpresa pese a que al lado de la planta alemana un inversor chino ha montado una factoría de baterías eléctricas.
Solo me preocupa que los sindicatos se hayan pasado de listos. Explico.
1. Ford EEUU pide que les presenten planes de recorte de gastos en ambas sedes para elegir cuál se queda con los coches eléctricos.
2. La dirección de Ford Almussafes ofrece a los sindicatos unos recortes, que solo se aplicarían si le dieran la fabricación de los coches, que no son aceptados ni en primera instancia ni tras negociaciones.
3. Los sindicatos se marchan a hablar con Ford Europa... y aquí está el problema. Que está en Alemania. En dos días negocian con ellos la propuesta y la aceptan todas las partes.
4. ¿Y si los alemanes de Ford Europa han aceptado cualquier recorte mínimo para que la planta de Saarlouis sea más competitiva? El lobo pactando con las ovejas.
Espero equivocarme y que no haya sorpresas.
PD: a quien le interese, en valenciaplaza no hay día sin noticia sobre el tema. Son muchísimos puestos de trabajo y es normal que preocupe enormemente en toda la provincia.
#3 Los sindicatos están deseosos de cerrar plantas , sobre todo del tamaño de esta por su volumen de personal y principalmente porque moverán un pastizal en indemnizaciones de los que se llevan una buena mordida a sus bolsillos.
Es un comentario desagradable pero cierto. En Seat Martorell hace unos años tuvo que ser el personal en asamblea el que desautorizase a ccoo i ugt para que no se llevasen producción a países del este.
Un buen consejo al personal de Almusafes, búsquense buenos abogados y dejen de banda a esos vividores del cuento.
Por ponerlo en contexto. Saarlouis, Alemania. Epicentro del lobby de la compañía en Europa.
Vamos, que se dejen de tomarnos el pelo, que está cantado cual caería si realmente estuviera únicamente entre ambas plantas.
La oferta es de una reducción del 10% del salario, una semana menos de vacaciones al año y un aumento de 30 minutos de trabajo por cada uno de los turnos. Esa es la estrategia que la dirección de la planta va a extender a la sede de Ford en Detroit para su aprobación final.
Comentarios
La noticia es algo incompleta
En este punto es donde entran en juego los sindicatos de la planta de Almussafes. UGT es la fuerza dominante del comité de empresa, y en estos momentos se encuentra negociando con la empresa un ajuste en personal, salarios y productividad.
https://valenciaplaza.com/almussafes-y-ford-europa-llegan-a-un-acuerdo-para-asegurar-el-futuro-de-la-planta
Almussafes parte como favorita para llevarse los coches y sobrevivir ante Saarlouis porque trabajan bien (cuando yo estaba allí hace diez años trabajaban mejor que las demás plantas europeas) y porque trabajan más barato.
En el pasado han habido recortes y grandes despidos en Saarlouis y la planta Valenciana los ha sorteado, dada la situación, más bien que mal.
Para ponerlo en contexto, en Saarlouis se fabrica un solo modelo, aunque sea el Focus, en Valencia se fabrican cinco modelos.
Que no elijan la planta española sería una sorpresa pese a que al lado de la planta alemana un inversor chino ha montado una factoría de baterías eléctricas.
Solo me preocupa que los sindicatos se hayan pasado de listos. Explico.
1. Ford EEUU pide que les presenten planes de recorte de gastos en ambas sedes para elegir cuál se queda con los coches eléctricos.
2. La dirección de Ford Almussafes ofrece a los sindicatos unos recortes, que solo se aplicarían si le dieran la fabricación de los coches, que no son aceptados ni en primera instancia ni tras negociaciones.
3. Los sindicatos se marchan a hablar con Ford Europa... y aquí está el problema. Que está en Alemania. En dos días negocian con ellos la propuesta y la aceptan todas las partes.
4. ¿Y si los alemanes de Ford Europa han aceptado cualquier recorte mínimo para que la planta de Saarlouis sea más competitiva? El lobo pactando con las ovejas.
Espero equivocarme y que no haya sorpresas.
PD: a quien le interese, en valenciaplaza no hay día sin noticia sobre el tema. Son muchísimos puestos de trabajo y es normal que preocupe enormemente en toda la provincia.
https://valenciaplaza.com/tag/FORD%20ALMUSSAFES
#3 Los sindicatos están deseosos de cerrar plantas , sobre todo del tamaño de esta por su volumen de personal y principalmente porque moverán un pastizal en indemnizaciones de los que se llevan una buena mordida a sus bolsillos.
Es un comentario desagradable pero cierto. En Seat Martorell hace unos años tuvo que ser el personal en asamblea el que desautorizase a ccoo i ugt para que no se llevasen producción a países del este.
Un buen consejo al personal de Almusafes, búsquense buenos abogados y dejen de banda a esos vividores del cuento.
#5 joder.
#6 Si
Vamos que les van a exprimir todo lo posible y el día que ya no les salga rentable se irán a otro sitio
#8 a ellos y a nosotros. Son las subvenciones, amigo
#8 exprimir trabajadores y exprimir arcas públicas con subvenciones
Por ponerlo en contexto. Saarlouis, Alemania. Epicentro del lobby de la compañía en Europa.
Vamos, que se dejen de tomarnos el pelo, que está cantado cual caería si realmente estuviera únicamente entre ambas plantas.
#1 Lo que están es presionando para recibir más subvenciones del Estado.
https://www.eldiario.es/comunitat-valenciana/factoria-ford-almussafes-150-millones-ayudas-publicas-decada-nuevo-ere-amenaza-630-trabajadores_1_7323009.html
Se echa de menos la recomendación
La oferta es de una reducción del 10% del salario, una semana menos de vacaciones al año y un aumento de 30 minutos de trabajo por cada uno de los turnos. Esa es la estrategia que la dirección de la planta va a extender a la sede de Ford en Detroit para su aprobación final.