... ya para el año 2019. Al igual que en 2005, el Gobierno aprobó un paquete sobre eficiencia energética en los edificios, que obligó a la instalación de paneles solares en los nuevos edificios. También ahora, en las Grandes Opciones del Plan (GOP) para 2018, el Gobierno ha inscrito puntos de carga obligatorios en las nuevas casas y garages. Esta nueva norma también irá acompañada de más incentivos para los vehículos eléctricos.
#2 Imagino que irá con la plaza de garaje, no? Con un contador independiente que paga el dueño de la plaza. La potencia no es "cuánta necesitas" si no "cuánta me das". A más potencia, más rápido carga el coche, hasta un límite claro, pero el límite es muy alto. Probablemente sea baja potencia, ya que si lo vas a dejar toda la noche cargando no necesitas que sea muy rápido y sale más barato.
#5 Es que en realidad en casa no hace falta la carga rápida, eso es para las urgencias a mitad de camino. Pero en casa, que vas a tener el coche al menos 8 horas buenas enchufado, puedes cargar 26 kWh en una noche. Que sí, que un Tesla igual lleva una batería de 80 kWh, pero me da a mí que raro será el día en que llegues a casa a cero, o necesites realmente el 100% de la batería al día siguiente. Y si un día te has hecho 500 km del tirón, me extraña que al día siguiente los vuelvas a hacer.
#9 Saul Lopez decía que el solo cargaba al 50% para su día a día y que solo cargaba al 100% si planeaba un viaje. El problema es que tenemos coches con 1000 km de autonomía para hacer 16 km diarios.
Existen varias opciones de hacerlo. Hay conferencias para especialistas.
Una forma facil es que cada piso es el titular y va el cable a su contador.
Mas barato si todos quieren y tienen un electrico (pero mucho mas caro si no son mayoría) es hacer una instalacion conjunta con un panel inteligente. Luego se cobra aparte segun consumos.
Lo que no puedes es robar la electricidad a la comunidad.
#2 Puede haber un cable hasta el contador de tu casa o bien, si eso no es posible, puedes añadir un contador adicional a la instalación existente para luego poder pagar tu parte del consumo comunitario.
El tema peliagudo es la potencia contratada, ya que aunque no hace falta mucha (la carga estándar a 3,3 kW es suficiente para la mayoría de casos), si hay varios coches en un mismo párking habrá que subir potencia sí o sí, y no está muy claro cómo se cobraría eso. ¿Tienen que pagar todos los usuarios del párking el exceso de potencia, aunque no tengan eléctrico? Yo diría que no. ¿Cómo se reparte entonces? Si al haber más de 10 kW tienes que pasarte a tarifas industriales que (quizá) son un poco más caras u obligan a actualizar la instalación, ¿quién tiene que pagar eso?
Comentarios
Es una norma europea.
Europa quiere que todas las nuevas viviendas tengan un punto de recarga para coches eléctricos en 2019:
http://forococheselectricos.com/2016/10/las-viviendas-europeas-deberan-tener-un-punto-de-recarga-para-coches-electricos-en-2019.html
Alguien sabe a quien es el titular del contador para el cargador y cuanta
potencia necesita?
#2 Imagino que irá con la plaza de garaje, no? Con un contador independiente que paga el dueño de la plaza. La potencia no es "cuánta necesitas" si no "cuánta me das". A más potencia, más rápido carga el coche, hasta un límite claro, pero el límite es muy alto. Probablemente sea baja potencia, ya que si lo vas a dejar toda la noche cargando no necesitas que sea muy rápido y sale más barato.
#2 #3 Saul Lopez el youtuber que tiene un Tesla cargaba en su casa con un enchufe normal.
#5 Es que en realidad en casa no hace falta la carga rápida, eso es para las urgencias a mitad de camino. Pero en casa, que vas a tener el coche al menos 8 horas buenas enchufado, puedes cargar 26 kWh en una noche. Que sí, que un Tesla igual lleva una batería de 80 kWh, pero me da a mí que raro será el día en que llegues a casa a cero, o necesites realmente el 100% de la batería al día siguiente. Y si un día te has hecho 500 km del tirón, me extraña que al día siguiente los vuelvas a hacer.
#9 Saul Lopez decía que el solo cargaba al 50% para su día a día y que solo cargaba al 100% si planeaba un viaje. El problema es que tenemos coches con 1000 km de autonomía para hacer 16 km diarios.
#2 una Wallbox?
más: https://www.xataka.com/vehiculos/europa-quiere-proponer-que-haya-cargadores-para-coches-electricos-en-cada-nuevo-hogar-que-se-construya
#2 Hola.
Existen varias opciones de hacerlo. Hay conferencias para especialistas.
Una forma facil es que cada piso es el titular y va el cable a su contador.
Mas barato si todos quieren y tienen un electrico (pero mucho mas caro si no son mayoría) es hacer una instalacion conjunta con un panel inteligente. Luego se cobra aparte segun consumos.
Lo que no puedes es robar la electricidad a la comunidad.
Es un mundo.
#6 Lo que no puedes es robar la electricidad a la comunidad.
Tu no sabes con que país has topado......
#7 Jaj
#2 Puede haber un cable hasta el contador de tu casa o bien, si eso no es posible, puedes añadir un contador adicional a la instalación existente para luego poder pagar tu parte del consumo comunitario.
El tema peliagudo es la potencia contratada, ya que aunque no hace falta mucha (la carga estándar a 3,3 kW es suficiente para la mayoría de casos), si hay varios coches en un mismo párking habrá que subir potencia sí o sí, y no está muy claro cómo se cobraría eso. ¿Tienen que pagar todos los usuarios del párking el exceso de potencia, aunque no tengan eléctrico? Yo diría que no. ¿Cómo se reparte entonces? Si al haber más de 10 kW tienes que pasarte a tarifas industriales que (quizá) son un poco más caras u obligan a actualizar la instalación, ¿quién tiene que pagar eso?