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#10:
"...tiene una eficacia del 97 % a la hora de transformar en electricidad la luz solar captada por los paneles solares del techo" y dejé de leer.
#12:
#6 y tanto que sorprende el rendimiento del panel solar, tanto que es difícil de creer un panel con una eficiencia del 97% cuando el limite teórico de los paneles de silicio es de 29% y el MIT con una tecnologia ultrarevolucionaria consiguieron un panel que convierte el 40% y fue un hito hace un tiempo... este artículo tiene lagunas, para empezar no han cruzado el sahara, solo han llegado a él...
#11:
" su convertidor hecho a medida tiene una eficacia del 97 % a la hora de transformar en electricidad la luz solar captada por los paneles solares del techo." Si esto fuera cierto automáticamente se les concedería el nobel, no existe ninguna tecnología ni experimental ni nada que se acerce ni de lejos a eso. Así que o es un error en la redacción del artículo que no debe saber mucho, lo mas probable, o estos chavales se han columpiado muchísimo con la eficiencia.
Comentarios
"...tiene una eficacia del 97 % a la hora de transformar en electricidad la luz solar captada por los paneles solares del techo" y dejé de leer.
#10 si lo han conseguido no se que hacen en marruecos y no en suecia recibiendo el nobel.
#10 #11 Estan hablando del inversor del motor supongo.
Lo de siempre no tiene sentido, mi ciclomotor electrico ya consume mas potencia que la que pueden dar los paneles de ese coche
#10 Supongo que se referirá al inversor o a que la energía que sale de los paneles se convierta en mecánica,en cuyo caso es lo habitual.
Pero es un artículo muy extraño. No se acaba de explicar si esos 1.000km han sido cargado desde la salida + carga extra de los paneles o qué. Dan a entender que todo es solo con la carga solar y eso es imposible.
Por experiencia sé que 1kw cargado de una placa solar da para 6km. La superficie de las placas de ese coche difícilmente darán 5kw al día. Sí, se puede hacer pero a un ritmo lentísimo, pongamos un mes para hacer esos 1.000km
#20 lo de los 6km, será en tu caso, o sabes el peso del vehículo y el recorrido, el motor, la aerodinámica, o tal solo el tiempo que han tardado, hay mil variables.
#26 Claro que hay mil variables, pero a diferencia de los motores térmicos donde parar-arrancar consume mucho en el caso de los eléctricos hay más confluencia en los consumos.
Para un coche utilitario/SUV/berlina suelen tener consumos de unos 15kw a los 100km. Es un buen valor estimativo.
#10 Que les den el Nobel...Pero ya!
" su convertidor hecho a medida tiene una eficacia del 97 % a la hora de transformar en electricidad la luz solar captada por los paneles solares del techo." Si esto fuera cierto automáticamente se les concedería el nobel, no existe ninguna tecnología ni experimental ni nada que se acerce ni de lejos a eso. Así que o es un error en la redacción del artículo que no debe saber mucho, lo mas probable, o estos chavales se han columpiado muchísimo con la eficiencia.
#11 ni experimental ni teórica
#24 en esta casa respetamos las leyes de la física !!!!
Titular: El primer coche eléctrico solar todoterreno tiene autonomía de diésel: ha cruzado el desierto del Sáhara sin parar a recargar
Primer párrafo de la noticia: han sido capaces de recorrer 1.000 km desde la costa norte de Marruecos hasta el desierto del Sáhara
La costa norte de Marruecos..... No sé ¿El nombre de la ciudad y esas cosas o estamos aquí descubriendo tierra virgen? Estos me da que lo que hicieron fue viajar desde Tánger hasta Merzuga, unas dunas junto a la frontera de Argelia y la puerta del Sáhara..... Se ve el paisaje hasta cruzando el Atlas.... ¿Esos bosques en el Sáhara?
La noticia desde el punto de vista geográdico, errónea o sensacionalista, desde el punto de vista técnico.... Interesante, pero no estabas cruzando el Sáhara, sino Marruecos con sus ciudades, pueblos y campos hasta llegar al desierto, que no es lo mismo....
El desierto del Sáhara...Coche solar... Mmmmmm
#1 No tiene pinta de ser lo más apto para ir por el desierto arenoso...
#2 Pero si funciona con energía del sol...pues no es el peor sitio del planeta ¿no?
#4 El calor deteriora el rendimiento de los paneles solares.
#5 Más que la noche finlandesa
#5 El calor no deteriora, reduce. Si, puedes tener un 5% menos de la potencia nominal a 50C.
En ningún momento indican que no han recargado las baterías, ni la producción solar, ni nada de nada. Huele a humo desde San Petesburgo.
Son muy buenas noticias, si lees la noticia sorprende en rendimiento que han logrado en todos los ámbitos del coche, tanto en eficiencia de los paneles solares como en la batería y todo viene gracias a la experiencia acumulada durante todos los años participando en la "carrera del sol" de Australia.
Han pasado de las cucarachas solares con ruedas de bicicleta a esto, lo malo es que admiten que están usando tecnología que tardaremos entre cinco y diez años en ver en el mercado.
#6 y tanto que sorprende el rendimiento del panel solar, tanto que es difícil de creer un panel con una eficiencia del 97% cuando el limite teórico de los paneles de silicio es de 29% y el MIT con una tecnologia ultrarevolucionaria consiguieron un panel que convierte el 40% y fue un hito hace un tiempo... este artículo tiene lagunas, para empezar no han cruzado el sahara, solo han llegado a él...
#12 el autor mezcla curas con merindad. Mezcla la eficiencia de los paneles con la de algún sistema para convertir la energía.
Esto no le interesa ni a las petroleras ni a las eléctricas, así que ...
Solar y en el desierto, tócate los cojones.
Solo faltaría que allí no funcionara
#13 De noche no.
Es tan feo como interesante.
nadie va a decir nada de que quepan 22 en un 4x4?
Lo de las potencias ya se lo dejo a los ejpertos, que a mi no me salen las cuentas.
Estupendo. Ahora a currarse el diseño...