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#1:
Resumen: Los que tengan coche de pobres quedarán expulsados de las ciudades
Los que tengan un coche eléctrico dispondrán del centro de la ciudad sin atascos y con todo el aparcamiento para ellos
Los que tengan un coche eléctrico dispondrán del centro de la ciudad sin atascos y con todo el aparcamiento para ellos
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Resumen: Los que tengan coche de pobres quedarán expulsados de las ciudades
Los que tengan un coche eléctrico dispondrán del centro de la ciudad sin atascos y con todo el aparcamiento para ellos
#1 Aumentará el empleo del transporte público. Disminuirá la contaminación. Los peatones caminarán más tranquilos.
...¿Y los sobres?
#2 Hay muchos curritos que trabajan en polígonos donde no llega el transporte público
#3 ¿Los polígonos son zonas de bajas emisiones?
#4 Curritos que vivan en una zona de bajas emisiones
#6 Pues pa mí que las zonas de bajas emisiones serán los centros de las ciudades, donde los curritos no pueden permitirse vivir.
#7 Área de la ZBE Rondes de Barcelona, con 95 kilómetros cuadrados de extensión que incluyen la ciudad de Barcelona y los municipios circundantes a las rondas. AJUNTAMENT DE BARCELONA
https://www.rtve.es/noticias/20230102/zonas-bajas-emisiones-2023-ciudades-contaminacion-coches/2405632.shtml
#10 En el artículo que enlazas dice que las restricciones de las ZBE no se aplican a los residentes.
#11 Pues puede que sí, es decir, para los que estén empadronados. La verdad es que es un lío de etiquetas y de normas que no me aclaro, pero si finalmente es así, pues me alegro, porque sería una macroputada.
#12 No es para los que estén empadronados, es para los que estén pagando el IVTM del coche en ese municipio, suele coincidir pero no es lo mismo, es un pequeño gran matiz.
Sí, no necesitas estar empadronado en 1 municipio para tener allí registrado el coche, sólo necesitas 1 vivienda en esa localidad (si es otra provincia toca cambiar los datos del coche en la nueva DGT provincial)
Seguramente aparezcan empresas que se dediquen a vender direcciones de Madrid, BCN, etc... para registrar allí coches y así poder entrar con ellos, buen negocio durante un par de años
#4 En Sevilla si.
Es en la Cartuja, adonde se hizo la Expo92. Todo empresas y adonde no vive nadie:
https://www.larazon.es/andalucia/sevilla/20230101/b2iaou5nknh6fjybxhwz3w2lqa.html
#8 Hay que felicitar al hay-untamiento.
#17 El vehículo de combustión es peor que el tabaco, el primero solo mata al individuo y a quien se acerque, el segundo mata a los habitantes de la ciudad y se carga el planeta.
Por ello debemos sustituirlo progresivamente por vehículos eléctricos. Sean autobuses, trenes, coches, motos, o lo que sea mas recomendable para cada caso.
Que tienes que tener coche? me parece perfecto. Es un medio de transporte que para tu caso será el mas adecuado.
Por eso hay que fomentar una rápida transición al vehículo eléctrico
El coche de combustión (incluyendo toda clase de híbridos) es como el tabaco, una gran mierda que algunos retrógrados defienden.
- Antes decían "fumar en el restaurante y trabajo es libertad" ahora "conducir un coche de combustión en ciudad es libertad".
- Antes decían "subir los impuestos al tabaco ataca a los pobres!" ahora dicen "no dejar conducir un coche sin etiqueta medioambiental ataca a los pobres!".
El trabajo y los bares y restaurantes mejoraron muchísimo sin tabaco. Y las ciudades mejorarán muchísimo sin coches ni autobuses de combustión. Menos ruido y menos polución.
#15 También podemos volver al caballo y al burro.
#16 lo que hay que exigir es transporte público.
Sobran paletos (a gasolina o eléctricos) en la ciudad para estorbar.
#15 el tabaco es un vicio que no aporta nada.
El vehiculo para muchos es una herramienta de trabajo o el medio para ir al trabajo.
En muchos casos sin posibilidad dir e con transporte publico.
No estoy de acuerdo con tu simil, aunque entiendo tu idea general
Las Zonas de Bajas Emisiones en 2023: ¿a qué vehículos afecta? ¿En qué ciudades serán obligatorias?
https://www.rtve.es/noticias/20230102/zonas-bajas-emisiones-2023-ciudades-contaminacion-coches/2405632.shtml
Otra norma que nadie ha pedido, que no responde a una necesidad real y que no se sabe las consecuencias a largo plazo. Los centros historicos donde ya se restringe el tráfico han terminado como parques de atracciones para turistas o zonas marginales sin actividad económica.