A menos de un mes para cerrar 2019, se da un repunte de emisiones de CO2 de vehículos nuevos no vista en seis años. Bruselas quiere acabar con esta situación a base de sanciones desde enero
De traer naranjas de Sudáfrica, nueces de California, fresas de Egipto y plátanos de Ecuador en barcos que contaminan en una hora lo que un coche de hace 10 años en toda su vida útil y queman toneladas de petróleo para hacer un viaje... ya hablaremos otro día.
Hoy toca hablar de lo malo y egoísta y sucio que eres, que te has comprado un Volkswagen Polo en lugar de un Tesla. No tienes conocimiento, ni perdón de Dios.
#4 el barco es uno de los sistemas de transporte más eficientes en el consumo de combustible. Pero además, no te suelta la basura a 2 metros de tu cara. Teniendo en cuenta la expansión de los gases tener tu Volkswagen Polo a 1 metro de distancia mata más que 90.000 coches a 300 metros.
#5 Y a mí qué cojones me importa que el barco sea muy eficiente si me dices que lo estás usando para transportar desde la otra punta del planeta, quemando miles de toneladas de fuel, cosas que puedes producir AQUÍ, al lado de casa.
Es que yo alucino con los niveles de razonamiento de la gente, joder. "Es muy eficiente este sistema de transporte". El sistema de transporte más eficiente y barato y limpio es aquel que no existe. Si lo produces aquí, ahorras todo ese combustible y con ello toda esa contaminación, es que no existe discusión posible y centrarse en que "transportar cosas en barco es más eficiente que hacerlo en camión" es para coger al que te ha argumentado eso y ahorcarlo en la cancha de baloncesto de la Universidad.
#9 Pues que igual cuesta menos trasportar mil toneladas eb uno de estos que mil toneladas por carreteta. De hecho, es así en un gean mayoría de casos. Así que menos alucinar, y más aprender. O directamente, menos intentar justificarse, porque incluso en caso de que tengas razón, dos males no hacen un bien, yque los barcos contaminen no hacen mejor que tú uses un coche.
#4 Según parece:
"El transporte internacional marítimo, a pesar de proporcionar el grueso del comercio internacional por volumen y una importante proporción en valor, representa sólo el 11,8% de la contribución total del sector de los transportes a las emisiones de CO2. Los aviones de carga representan el 11,2% de las emisiones de CO2, el transporte de carga ferroviario constituye el 2% y el transporte por carretera el 72,6%. De entre todos ellos, el transporte marítimo es el más eficiente en cuanto a emisiones de carbono se refiere."
#7 Claro que sí, hombre. Yo vengo de currar a las 18:30 de la fábrica y me tengo que ir a buscar una tiendecita de barrio donde el tendero me garantice que los tomates son de la huerta Valenciana y los espárragos de Navarra. Si voy al super más cercano a comprar y sólo me ofrecen espárragos de China (superproductor masivo de espárragos) y los tomates vienen de invernaderos en Holanda, la culpa es toda mía, que soy un señor muy malo que compra en el súper.
Vamos hombre, por dios. Daos un descanso. ¿No os dáis cuenta de que todos esos argumentos de "capitalismo verde" son mierda de cuatro gafapastas liberatas de la Facultad de Economía? Usad un poco la cabeza, coño.
Lo que les interesaba a los fabricantes... Liquidar la flota a combustión y vender muchos para que luego les sea más fácil bajar las emisiones y saltarse las multas...
No obstante, estas motorizaciones de gasolina generan más emisiones de dióxido de carbono que los diésel, lo que tiene un efecto pernicioso sobre la capa de ozono contra el que lucha el Acuerdo de París.
Comentarios
De traer naranjas de Sudáfrica, nueces de California, fresas de Egipto y plátanos de Ecuador en barcos que contaminan en una hora lo que un coche de hace 10 años en toda su vida útil y queman toneladas de petróleo para hacer un viaje... ya hablaremos otro día.
Hoy toca hablar de lo malo y egoísta y sucio que eres, que te has comprado un Volkswagen Polo en lugar de un Tesla. No tienes conocimiento, ni perdón de Dios.
#4 el barco es uno de los sistemas de transporte más eficientes en el consumo de combustible. Pero además, no te suelta la basura a 2 metros de tu cara. Teniendo en cuenta la expansión de los gases tener tu Volkswagen Polo a 1 metro de distancia mata más que 90.000 coches a 300 metros.
#5 Y a mí qué cojones me importa que el barco sea muy eficiente si me dices que lo estás usando para transportar desde la otra punta del planeta, quemando miles de toneladas de fuel, cosas que puedes producir AQUÍ, al lado de casa.
Es que yo alucino con los niveles de razonamiento de la gente, joder. "Es muy eficiente este sistema de transporte". El sistema de transporte más eficiente y barato y limpio es aquel que no existe. Si lo produces aquí, ahorras todo ese combustible y con ello toda esa contaminación, es que no existe discusión posible y centrarse en que "transportar cosas en barco es más eficiente que hacerlo en camión" es para coger al que te ha argumentado eso y ahorcarlo en la cancha de baloncesto de la Universidad.
#9 Pues que igual cuesta menos trasportar mil toneladas eb uno de estos que mil toneladas por carreteta. De hecho, es así en un gean mayoría de casos. Así que menos alucinar, y más aprender. O directamente, menos intentar justificarse, porque incluso en caso de que tengas razón, dos males no hacen un bien, yque los barcos contaminen no hacen mejor que tú uses un coche.
#4 Según parece:
"El transporte internacional marítimo, a pesar de proporcionar el grueso del comercio internacional por volumen y una importante proporción en valor, representa sólo el 11,8% de la contribución total del sector de los transportes a las emisiones de CO2. Los aviones de carga representan el 11,2% de las emisiones de CO2, el transporte de carga ferroviario constituye el 2% y el transporte por carretera el 72,6%. De entre todos ellos, el transporte marítimo es el más eficiente en cuanto a emisiones de carbono se refiere."
https://sectormaritimo.es/responsabilidad-medioambiental-eficiencia-del-transporte-maritimo
Dicho esto, estoy de acuerdo contigo en que traer tomates de Perú es un error.
#4 De comprar todo eso también hablamos otro día. La mitad de la responsabilidad es de los consumidores.
Fdo: uno que no tiene coche.
#7 Claro que sí, hombre. Yo vengo de currar a las 18:30 de la fábrica y me tengo que ir a buscar una tiendecita de barrio donde el tendero me garantice que los tomates son de la huerta Valenciana y los espárragos de Navarra. Si voy al super más cercano a comprar y sólo me ofrecen espárragos de China (superproductor masivo de espárragos) y los tomates vienen de invernaderos en Holanda, la culpa es toda mía, que soy un señor muy malo que compra en el súper.
Vamos hombre, por dios. Daos un descanso. ¿No os dáis cuenta de que todos esos argumentos de "capitalismo verde" son mierda de cuatro gafapastas liberatas de la Facultad de Economía? Usad un poco la cabeza, coño.
Normal. La gente compra lo que puede.
Lo que les interesaba a los fabricantes... Liquidar la flota a combustión y vender muchos para que luego les sea más fácil bajar las emisiones y saltarse las multas...
No obstante, estas motorizaciones de gasolina generan más emisiones de dióxido de carbono que los diésel, lo que tiene un efecto pernicioso sobre la capa de ozono contra el que lucha el Acuerdo de París.
La madre que parió al becario
La gente se vende sus compactos diesel y se compra un SUV.. que podia salir mal?