Salvamento Marítimo ha recuperado los dos cuerpos de los marineros desaparecidos después de que el pesquero en el que iban chocara con un buque ruso. El robot submarino del buque Clara Campoamor recuperó este jueves el cuerpo del primer marinero y, finalmente, el cadáver del segundo ha sido recuperado este viernes de madrugada. Ambos cuerpos fueron encontrados por el ROV en las proximidades del pesquero 'El Fairell' a 160 metros de profundidad.
#6:
#5#4 De todos modos, y como decía antes, desconozco las circunstancias exactas de la colisión (la prensa no da muchos datos técnicos) pero en tráfico marítimo existe, al igual que en el rodado, un código de circulación, que tiene presente cosas como la brutal inercia de los buques más grandes, pero que también obliga a éstos a mantenerse alejados de barcos de pesca que estén faenando (algo que por lo general no hacen en medio de las rutas de tráfico marítimo), por eso no puedo decir con seguridad si la culpa la tiene el buque ruso o ha sido el pesquero el que se ha metido por medio.
#7:
#6 El código al que te refieres es el RIPA/COLREGs. A falta de determinar la situación de navegación de ambos buques, lo que se aplica es la Regla 18 del citado código. En el caso del pesquero, es preciso saber si estaba faenando o en navegación puesto que se le aplican epígrafes distintos. En el caso del mercante, es necesario saber si se encontraba en situación de navegación restringido por su calado o no porque también se aplican epígrafes distintos.
No obstante, las responsabilidades de cada buque se dirimirán en los tribunales. En el Derecho Marítimo no siempre hay un actor 100% responsable, por lo que la culpa puede haber sido de ambos buques. Esto no quita que haya sido un abordaje con víctimas mortales y una vida, por mucho que diga la ley, no tiene precio.
#5#4 De todos modos, y como decía antes, desconozco las circunstancias exactas de la colisión (la prensa no da muchos datos técnicos) pero en tráfico marítimo existe, al igual que en el rodado, un código de circulación, que tiene presente cosas como la brutal inercia de los buques más grandes, pero que también obliga a éstos a mantenerse alejados de barcos de pesca que estén faenando (algo que por lo general no hacen en medio de las rutas de tráfico marítimo), por eso no puedo decir con seguridad si la culpa la tiene el buque ruso o ha sido el pesquero el que se ha metido por medio.
#6 El código al que te refieres es el RIPA/COLREGs. A falta de determinar la situación de navegación de ambos buques, lo que se aplica es la Regla 18 del citado código. En el caso del pesquero, es preciso saber si estaba faenando o en navegación puesto que se le aplican epígrafes distintos. En el caso del mercante, es necesario saber si se encontraba en situación de navegación restringido por su calado o no porque también se aplican epígrafes distintos.
No obstante, las responsabilidades de cada buque se dirimirán en los tribunales. En el Derecho Marítimo no siempre hay un actor 100% responsable, por lo que la culpa puede haber sido de ambos buques. Esto no quita que haya sido un abordaje con víctimas mortales y una vida, por mucho que diga la ley, no tiene precio.
#7 🙍 No cal tanta legislació...encara que el vaixell rus s'equivoqués, que caldrà demostrar-lo...com és que el pesquer no el va esquivar? Com és que no estaven atents?
#16 La responsabilidad la tendrán que determinar los tribunales competentes en base a la información pericial que les llegue: tracking del AIS de los buques, datos del VDR, información meteorológica del momento en cuestión, declaraciones de los implicados, testigos, etc. De momento lo poco que se puede hacer es especular, nada más.
PD. El traductor de Google para catalán-español funciona bastante bien. Ya veo que no lo necesitas
#17 🙍 Sí, certament estic especulant, però això és especialment greu quan es tracta de mitjans de comunicació, i ja sabem que a Europa tenen una línia editorial molt clara: són anti-russos.
De tota manera, és evident que el pesquer ho va fer malament, no van estar atents. Un vaixell petit és molt més maniobrable. Se suposa que sempre hi ha d'haver una persona al pont de comandament, no?
#11 Entiendo que eso es procedimiento oficial al haber muertos de por medio, que están investigando, pero no están detenidos.
He seguido rebuscando, y he llegado a este foro de temas nauticos, que enlazo, y aunque las opiniones que dan son muy comedidas, parece que muchos sospechan que el pesquero no iba como debía, y quizá el mercante también cometió un error, pero los del pesquero parece que podían ir con el piloto automático y ninguno se dió cuenta. http://foro.latabernadelpuerto.com//showthread.php?t=159162
No es cuestión que desconfíe o deje de desconfiar, pero la prensa no especializada me tiene ya muy escarmentado, y prefiero averiguar los temas en los que no soy experto con gente que sepa.
#13 La flota pesquera local de un puerto tiene prioridad de maniobra y era el mercante el debía ceder el paso. Lo que sucede es que seguramente al ser el pesquero muy bajo no los vieron desde la cabina hasta que fue demasiado tarde, los barcos ni frenan ni giran en seco.
#2 un buque de mayor tonelaje no embiste a nadie porque sí y de hecho no tiene apenas capacidad de frenado de emergencia y poca de maniobra, no tengo todos los datos pero sospecho que ademas suelen tener preferencia por estas razones.
#3 Hombre, un buque "grande" puede necesitar 15 minutos para frenar, creo que la legislación exige que menos de 20 o 40 esloras (no recuerdo, pero vamos, son kilómetros). Sin saber más todas las opciones que se me ocurren incluyen que el pesquero se interponga en la trayectoria.
#9 ¿dónde los has leído? yo lo que he visto es mucho jaleo pero poca informacion clara, y siendo el pesquero español tampoco me fío mucho de lo que un periodista diga en este sentido. Por si le puede el patriotismo antes que los hechos.
#11 🙍 Probablement el patró del pesquer estigui en observació mèdica...és clar que serà processat i el més probable és que sigui el més culpable de tots.
Algú pot creure que un pesquer no pot maniobrar per esquivar un vaixell molt més gran amb una trajectòria fàcilment predecible?
#8 Ok tranquilo, sé que me lo merezco. Gracias por tus correcciones (en serio es agradable ver que hay gente que responde con humor). He considerado que el panfleto no merecía mayor nivel ortográfico pero por lo visto habéis mejorado. ¡Mi enhorabuena!
Comentarios
#5 #4 De todos modos, y como decía antes, desconozco las circunstancias exactas de la colisión (la prensa no da muchos datos técnicos) pero en tráfico marítimo existe, al igual que en el rodado, un código de circulación, que tiene presente cosas como la brutal inercia de los buques más grandes, pero que también obliga a éstos a mantenerse alejados de barcos de pesca que estén faenando (algo que por lo general no hacen en medio de las rutas de tráfico marítimo), por eso no puedo decir con seguridad si la culpa la tiene el buque ruso o ha sido el pesquero el que se ha metido por medio.
#6 El código al que te refieres es el RIPA/COLREGs. A falta de determinar la situación de navegación de ambos buques, lo que se aplica es la Regla 18 del citado código. En el caso del pesquero, es preciso saber si estaba faenando o en navegación puesto que se le aplican epígrafes distintos. En el caso del mercante, es necesario saber si se encontraba en situación de navegación restringido por su calado o no porque también se aplican epígrafes distintos.
No obstante, las responsabilidades de cada buque se dirimirán en los tribunales. En el Derecho Marítimo no siempre hay un actor 100% responsable, por lo que la culpa puede haber sido de ambos buques. Esto no quita que haya sido un abordaje con víctimas mortales y una vida, por mucho que diga la ley, no tiene precio.
#7 🙍 No cal tanta legislació...encara que el vaixell rus s'equivoqués, que caldrà demostrar-lo...com és que el pesquer no el va esquivar? Com és que no estaven atents?
#16 La responsabilidad la tendrán que determinar los tribunales competentes en base a la información pericial que les llegue: tracking del AIS de los buques, datos del VDR, información meteorológica del momento en cuestión, declaraciones de los implicados, testigos, etc. De momento lo poco que se puede hacer es especular, nada más.
PD. El traductor de Google para catalán-español funciona bastante bien. Ya veo que no lo necesitas
#17 🙍 Sí, certament estic especulant, però això és especialment greu quan es tracta de mitjans de comunicació, i ja sabem que a Europa tenen una línia editorial molt clara: són anti-russos.
De tota manera, és evident que el pesquer ho va fer malament, no van estar atents. Un vaixell petit és molt més maniobrable. Se suposa que sempre hi ha d'haver una persona al pont de comandament, no?
#11 Entiendo que eso es procedimiento oficial al haber muertos de por medio, que están investigando, pero no están detenidos.
He seguido rebuscando, y he llegado a este foro de temas nauticos, que enlazo, y aunque las opiniones que dan son muy comedidas, parece que muchos sospechan que el pesquero no iba como debía, y quizá el mercante también cometió un error, pero los del pesquero parece que podían ir con el piloto automático y ninguno se dió cuenta.
http://foro.latabernadelpuerto.com//showthread.php?t=159162
No es cuestión que desconfíe o deje de desconfiar, pero la prensa no especializada me tiene ya muy escarmentado, y prefiero averiguar los temas en los que no soy experto con gente que sepa.
#2 #12 #11 🙍 Tota aquesta història és molt estranya:
Els mitjans de comunicació culpen als russos, però és evident que és el vaixell més petit qui té més maniobrabilitat i ha d'evitar la col·lisió.
En definitiva, novament els nostres governs aprofiten l'avinentesa per fer propaganda anti-russa.
Algú creu que un vaixell de tant tonatge pot maniobrar tan fàcilment com un pesquer?
#13 La flota pesquera local de un puerto tiene prioridad de maniobra y era el mercante el debía ceder el paso. Lo que sucede es que seguramente al ser el pesquero muy bajo no los vieron desde la cabina hasta que fue demasiado tarde, los barcos ni frenan ni giran en seco.
#12 Te recomiendo que leas este artículo
http://www.naucher.com/es/actualidad/hallados-los-cadaveres-de-los-marineros-desaparecidos-de-el-fairell/_n:6192/
#21 Gracias. Muy claro.
Que alguien me corrija pero... ¿No fue el buque ruso el que envistió al pesquero?
Tal y como está redactado parece que el pesquero fuera a por ellos.
#2 un buque de mayor tonelaje no embiste a nadie porque sí y de hecho no tiene apenas capacidad de frenado de emergencia y poca de maniobra, no tengo todos los datos pero sospecho que ademas suelen tener preferencia por estas razones.
#3 Hombre, un buque "grande" puede necesitar 15 minutos para frenar, creo que la legislación exige que menos de 20 o 40 esloras (no recuerdo, pero vamos, son kilómetros). Sin saber más todas las opciones que se me ocurren incluyen que el pesquero se interponga en la trayectoria.
#3 Today I learned
#2 Según todas las noticias que he oído, el mercante se saltó las preferencias de paso marítimas.
#9 ¿dónde los has leído? yo lo que he visto es mucho jaleo pero poca informacion clara, y siendo el pesquero español tampoco me fío mucho de lo que un periodista diga en este sentido. Por si le puede el patriotismo antes que los hechos.
#10 ¿Y de que estén procesados el capitán y el primer oficial del mercante, y no el patrón del pesquero tampoco te fías?
#11 🙍 Probablement el patró del pesquer estigui en observació mèdica...és clar que serà processat i el més probable és que sigui el més culpable de tots.
Algú pot creure que un pesquer no pot maniobrar per esquivar un vaixell molt més gran amb una trajectòria fàcilment predecible?
#10 🙍 Tens molta raó. I compte...els nostres governs fan sempre propaganda anti-russa!
De moment la lògica diu que l'accident és culpa sobretot del pesquer.
ostia! todavia existe el 'qué!'. que tiempos...
#1 ¡Fíjate! ¡Y hasta siguen existiendo los puntos de admiración de apertura y las letras mayúsculas! ¡Y se pueden usar hasta en los teléfonos móviles!
#8
Ok tranquilo, sé que me lo merezco. Gracias por tus correcciones (en serio es agradable ver que hay gente que responde con humor). He considerado que el panfleto no merecía mayor nivel ortográfico pero por lo visto habéis mejorado. ¡Mi enhorabuena!