Renfe sigue estudiando cómo impedir elevar la compensación por retraso sin apelar a Competencia, a Bruselas o al Constitucional

La Ley de Movilidad Sostenible que incluye esta medida sigue sin entrar en vigor porque, dos semanas después de aprobarse, todavía no se ha publicado en el BOE. Si no encuentra la forma de frenarlo...

[#4 powernergia]

Precisamente el problema lo tiene porque tiene que competir con otras empresas de bajo coste que no tienen la obligación a estas indemnizaciones.

[#1 YSiguesLeyendo]

... , los pasajeros obtendrán un reembolso desde los 15 minutos de demora a partir del 1 de enero ¡QUÉ POCA VERGÜENZA QUE UNA EMPRESA PÚBLICA ESTUDIE CÓMO AHORRARSE INDEMNIZACIONES POR RETRASOS EN LUGAR DE TOMAR MEDIDAS PARA MEJORAR LA PUNTUALIDAD! ¡LUEGO QUE SI LAS AEROLÍNEAS DE BAJO COSTE Y BLABLABLÁ!

[#3 reivaj01]

#1 No hace falta que grites, si no te va a hacer caso nadie, igualmente.

[#6 sxentinel]

#1 Tú sigue quedándote con el dedo... La vergüenza es que se obligue a Renfe pero no a las demás, la vergüenza está en que las otras compañías pueden bloquear las vías retrasando a Renfe y una paga y las otras no. Pero nada quédate con la anécdota.

[#8 JanSmite]

#1 Eso se le podía exigir cuando las líneas eran exclusivas (de hecho, tenían esas indemnizaciones, y la puntualidad de Renfe era muy buena) y no compartidas con empresas privadas, como ahora: ¿qué pasa si un tren de Ouigo se avería en medio de una línea, retrasando al resto de trenes? ¿Tiene que pagar Renfe sin tener culpa?

Yo lo vería bien siempre que esa indemnización se traslade al culpable del retraso, no a los que no la tienen. Pero, claro, hablamos de empresas privadas, así que eso hay…   

[#18 JanSmite]

#17 Señora, suélteme el brazo…

[#15 JanSmite]

#11 Es que lo que tiene que hacer Adif, propietaria (el Estado) de las infraestructuras, es COBRAR LO QUE CORRESPONDA para mantener las líneas en buenas condiciones. Abrirse a la competencia, sí, pero regulando MUY BIEN las condiciones, tanto el pago por uso de las infraestructuras como las condiciones mínimas de mantenimiento de los trenes, nada de ahorrarse pasta en eso para ganar un poco más.

Cualquiera que conozca la historia de la privatización del servicio ferroviario en UK y en…   

[#13 JanSmite]

#12 El churramerinismo lo estás haciendo tú: no es lo mismo que un tren se averíe a que llegue tarde, y la ley habla de indemnización por impuntualidad.

Retraso de más de 15 minutos: 50% de devolución del importe del billete.
Retraso de más de 30 minutos: 100% de devolución del importe del billete.
Servicios afectados: AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity.

Es decir, si Iryo y Ouigo quieren joder bien a Renfe, sólo tienen que coordinar unos retrasos, unas averías aquí y allá, hasta que no les…   

[#14 Sandilo]

#13 La operación balones fuera que te estás marcando no cuela. Me da exactamente igual lo que haga Iryo o su santa madre. Son empresas privadas y si van mal es su problema pero no estamos hablando de de eso.

Lo que aquí se trata es que Renfe, empresa pagada con nuestros impuestos iba perfectamente bien hasta que ha llegado la izquierda y la ha abandonado haciendo de ella un desastre.

Es dejadez y abandono institucional, de eso es de lo que estamos hablando.

[#16 JanSmite]

#14 Es que la ley no va de eso, va de indemnizaciones por retraso, y las líneas son compartidas, con lo que otras compañías pueden afectar a tu puntualidad, aunque lo hicieras todo bien. Tal y como está redactada, que afecta a un sólo operador de los tres que circulan por las mismas líneas, está MAL.

Pero, eh, pa' ti la perra gorda, paso de discutir.

[#17 Sandilo]

#16 No, ya te lo he dicho. Un tren no se avería porque otra compañía use la misma vía.

No cuela. Es abandono institucional por parte del gobierno que más recauda de la historia.

[#5 poxemita]

La cosa es fácil, siendo putuales y exigiendo por ley para las otras compañías el mismo sistema de compensación.

[#10 JanSmite]

#5 No sólo eso: un mecanismo que traslade a la operadora responsable del retraso el pago de esas indemnizaciones. Es decir, si una avería en un tren tuyo me ha hecho llegar tarde, cuando yo lo tenía todo bien, PAGAS TÚ.

[#11 poxemita]

#10 me parece correcto.
El problema igual viene de que los operadores medio funcionen bien pero no la infraestructura y entonces la culpa sea de Adif y nos toque pagar a todos.

[#7 sxentinel]

Es que el PP ni cuando hace una cosa buena la hace bien.

[#2 Sandilo]

Renfe? Será más bien Oscargután.

Renfe era un ejemplo y un referente mundial antes de la llegada de los socialistas. Ahora raro es el día que no tenemos parones y montarse en un tren es un deporte de riesgo.

Ahora se ha decretado por ley le devolución de los importes en caso de retraso. Que un gobierno se revele contra una ley es algo de extrema gravedad.

[#9 JanSmite]

#2 Renfe era un modelo hasta que una directiva europea OBLIGÓ a todos los países de la UE a abrir las redes ferroviarias a la competencia privada, con 2020 como plazo límite. España lo hizo en 2019.

En cuanto abres a operadores privados, es IMPOSIBLE garantizar puntualidad, a menos que impongas sanciones/indemnizaciones A TODOS, y creo que ni así, porque las privadas van siempre a intentar lo mínimo en mantenimiento, y eso causa averías.

Por ejemplo, y como ya pasó, un tren de Ouigo se lleva…   

[#12 Sandilo]

#9 Churras—-> merinas.

Que se abra el mercado al ferrocarril privado no obliga a un tren de Renfe a averiarse en medio de un descampado y se deje a los pasajeros sin agua en plena ola de calor.

Es dejadez gubernamental y abandono de servicios públicos por parte del gobierno que más recauda de la historia.