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#3:
Es muy peligroso jugar con la seguridad aérea, es temerario presuponer que si empiezan a caer aviones en Rusia solo morirán rusos y al resto del mundo no le importará seguir volando en aviones como si eso no hubiera ocurrido.
#9:
#5 No pueden comprar las piezas de terceros paises y hasta el momento sólo han autorizado a algunas empresas a producir algunos repuestos propios para la cabina de pasaje. Todas las piezas que van en un avión están certificadas y esas ya no lo van a estar. Luego tienes el problema de la trazabilidad de los componentes, los standars de calidad, la homologación de centros de mantenimiento y mecánicos, etc...
Fuera de las fronteras rusas, básicamente esos aviones han dejado de existir. Y estamos habland de algunos aviones que apenas llegan a los dos años como los 350.
A pesar de la brutal inyección de pasta que ha metido Putin a la aviación rusa ni siquiera van a tener sus modelos propios en una buena temporada. Porque incluso lo que construían allí tenía un cerro de tecnología de fuera, incluidos los motores.
Fuera de las fronteras rusas, básicamente esos aviones han dejado de existir. Y estamos habland de algunos aviones que apenas llegan a los dos años como los 350.
A pesar de la brutal inyección de pasta que ha metido Putin a la aviación rusa ni siquiera van a tener sus modelos propios en una buena temporada. Porque incluso lo que construían allí tenía un cerro de tecnología de fuera, incluidos los motores.
Comentarios
Es muy peligroso jugar con la seguridad aérea, es temerario presuponer que si empiezan a caer aviones en Rusia solo morirán rusos y al resto del mundo no le importará seguir volando en aviones como si eso no hubiera ocurrido.
Han robado un cerro de aviones a dueños de las flotas y esos aviones ya no van a poder volver a utilizarse. En estos momentos, sin la documentación en regla son tan buenos como chatarra cara.
Malas noticias para la seguridad aérea rusa. En una web del ramo [ENG]-> https://mentourpilot.com/russian-airlines-are-cannibalizing-jets-for-parts/
Paises como China (curioso, eh?) ya han dicho que esos aviones "confiscados" y rematriculados no pueden volar en su territorio.
Las sanciones occidentales son como un cancer, lento, silencioso y letal..
Aquí muchos piensan que eran cicuta en vena… pero aun están por venir sus consecuencias.
#11 Que sepas que todo va bien. Svetlana me ha dicho que hoy mismo el rublo ha subido y que nuestra corriente esta echando humo. Cuando me case con mi zarina lo primero que haré será comprar meneame, gracias a mis euros convertidos en rublos, y expulsar a otanistas y sincebollistas.
#13 Si la "corriente está echando humo" tienes un problema con los limitadores si no han saltado.
Si que se están forrando los rusos con las sanciones.
#6 Por aquí te dirán que occidente se ha dado un tiro en el pie, que nosotros estamos muchísimo peor que ellos, que tot es part del pla Ruso...
Se cosecha lo que se siembra.
Evidentemente esto no se hará así siempre. Imagino que al mismo tiempo ya están trabajando en conseguir esas piezas a través de terceros países o incluso fabricarlas ellos mismos.
Esto son medidas a corto plazo. Europa está haciendo algo parecido con el gas. Como tampoco lo consigue obliga a racionarlo a los ciudadanos.
Rusia canibaliza aviones. Y Europa raciona a los ciudadanos.
Pero unos y otros encontrarán una solución al problema... o firmarán la paz y continuarán con la economía globalizada que tan bien funciona. Tú haces una cosa y yo la otra..
#5 del propio artículo: “Cada pieza tiene su propio número (único) y si los documentos tienen como comprador final a una aerolínea rusa, entonces nadie aceptaría suministrar, ni China ni Dubai” Asegurar el suministro de países que no han impuesto sanciones a Rusia es poco probable que ayude, ya que las empresas de Asia y Oriente Medio temen el riesgo de sanciones secundarias contra ellas por parte de los gobiernos occidentales.
#5 No pueden comprar las piezas de terceros paises y hasta el momento sólo han autorizado a algunas empresas a producir algunos repuestos propios para la cabina de pasaje. Todas las piezas que van en un avión están certificadas y esas ya no lo van a estar. Luego tienes el problema de la trazabilidad de los componentes, los standars de calidad, la homologación de centros de mantenimiento y mecánicos, etc...
Fuera de las fronteras rusas, básicamente esos aviones han dejado de existir. Y estamos habland de algunos aviones que apenas llegan a los dos años como los 350.
A pesar de la brutal inyección de pasta que ha metido Putin a la aviación rusa ni siquiera van a tener sus modelos propios en una buena temporada. Porque incluso lo que construían allí tenía un cerro de tecnología de fuera, incluidos los motores.
Que disfruten lo fomentado, tengo absoluta cero pena por el pueblo ruso…
Se notan las sanciones
Are you winning, son?
"dijo una fuente familiarizada con el asunto"
Trust me bro