Según un análisis de la Agencia Internacional de la Energía, la creciente demanda de SUV diésel, gasolina e híbridos, ha convertido a este segmento en el segundo mayor contribuyente al aumento de las emisiones globales de CO2 entre 2010 y 2018.
Los SUV de Tres cilindros me imagino que consumirán menos que el resto de modelos de Cuatro cilindros .No tiene mucha lógica la argumentación ,si no se tiene en cuenta el motor que lleva.
La subnormalidad de la compañías fabricantes de crear estos coches en todos sus tamaños para todos los nichos de mercado y en cada uno de las marcas de cada grupo. Un despropósito.
#5 La subnormalidad en todo caso es de las personas que los compran... los fabricantes únicamente satisfacen la demanda que hay por dicho tipo de vehículos, es mas, muchos de estos fabricantes se han negado durante mucho tiempo y al final han tenido que bajarse los pantalones.
Comentarios
Dupe Alerta: las emisiones de CO2 suben por primera vez en 10 años: ¿por qué?
Alerta: las emisiones de CO2 suben por primera vez...
autopista.esEres mas inútil que un SUV... y ademas contaminante.
edit.
Los SUV de Tres cilindros me imagino que consumirán menos que el resto de modelos de Cuatro cilindros .No tiene mucha lógica la argumentación ,si no se tiene en cuenta el motor que lleva.
Si desaparecen los SUV en que van a ir los niños al cole?
La subnormalidad de la compañías fabricantes de crear estos coches en todos sus tamaños para todos los nichos de mercado y en cada uno de las marcas de cada grupo. Un despropósito.
#5 La subnormalidad en todo caso es de las personas que los compran... los fabricantes únicamente satisfacen la demanda que hay por dicho tipo de vehículos, es mas, muchos de estos fabricantes se han negado durante mucho tiempo y al final han tenido que bajarse los pantalones.