"Tengo 61 años y no me puedo meter a comprar otro camión". La ZBE de Madrid pone a muchos en una situación límite: pagar las multas o no trabajar

Según la Asociación de Comerciantes de Venta Ambulante de la Comunidad de Madrid (ACOAM), esta es la realidad de la mitad de los vendedores ambulantes de la comunidad: del total de 4.000, cerca de 2.000 está en esta situación porque tiene un vehículo sin etiqueta de la DGT. ZBE Madrid ha dejado a miles de residentes de la periferia sin poder usar su coche para ir a trabajar. Comenta que los mercadillos de Madrid son los que más ingresos le dan, en concreto los de Barajas y Plaza de Castilla.

[#4 Sergio_ftv]

Que raro, durante la campaña electoral de 2019, José Luis Martínez-Almeida prometió repetidamente eliminar y revertir Madrid Central, ¿entonces es que mintió como un vellaco? es más, "la actual Ordenanza de Movilidad Sostenible ha acabado siendo, en algunos aspectos, más restrictiva que la original de Carmena, extendiendo las prohibiciones de circulación a todo el municipio para los vehículos sin etiqueta".

[#6 Skiner]

#4 Hipocresía absoluta de Martinez Almeida como de costumbre.

[#7 meneametemp]

#4 Mentir, mentir... No mintió. Elimino Madrid Central o no?

Que luego lo llamaste Madrid360 y lo hiciese incluso más restrictivo... Eso solo son tecnicismos.

[#10 Cantro]

#4 en este caso, más que hipocresía, una multa de la Unión Europea que era una pasta gansísima

[#11 EISev]

#10 la UE exigía una norma y unas zonas de bajas emisiones.

Hay municipios que han sido más o menos restrictivos dentro de la ley.

Mi coche particular ha hecho este año menos de 2000km entre ITV e ITV y al ser euro IV atmosférico de gasolina sus emisiones son muy bajas, contamina menos que muchos etiqueta 0 híbridos enchufables nunca enchufados (como los de Wible). En algún momento me exigirán achatarramiento (probablemente lo dé de baja temporal y me lo lleve al pueblo)

[#21 Cantro]

#11 Quiero decir, que entró prometiendo que la iba a quitar y que no iba a haber nada de eso en Madrid

Hasta que llegó la notificación y entonces tuvo que hacerlo

[#52 Sandevil]

#21 pero con las prisas, sumado a ser un gestor nefasto por no decir inútil aunque aupado por el slogan, le salió un zurullo de normativa.

[#15 Io76]

#4 Es un presidente ilegítimo porque se presentó a la campaña con un programa que no solo no ha cumplido, si no que ha traicionado.
O acaso ese discurso de ilegitimidad solo se puede aplicar a Perro Sanxé?!?!

[#24 MJDeLarra]

#4 Di en voz alta:

Okey gugel, bellaco es con be o con uve?

[#26 Sergio_ftv]

#24 Sí, es con be.

En mi defensa he de decir que escribo sin corrector desde el móvil, que la tecla "b" está al lado de la de la "v" (posibilidad de "dedazo"), que en el comentario creo que no cometí más faltas ortográficas, incluso no caí en el habitual error de poner una coma tras el signo de interrogación y que soy de ciencias puras. Aún así me autoflagelaré, en sentido figurado, con cincuenta latigazos.

[#28 Robus]

#4 ¿cómo puedes pensar algo a sí de un miembro del PP?

¡y siendo de Madrid!

Impensable...

[#29 woody_alien]

#4 Begoñaaa!!! Delcyyyy!!!! ETAAA!!!

[#51 sliana]

#4 está claro que la culpa es de perro

[#77 Penetrator]

#4 es que mintió como un vellaco?

No, no mintió como un vellaco. Pero sí que mintió como un bellaco.

[#3 cocolisto]

Eso lo arregla Almeida en cuanto gane las elecciones.Y lo del carril bici y los espacios verdes.Quitarlos, claro.Ya está bien de soportar el wokismo de Carmena.

[#1 sotillo]

Pues deja el sitio a otro que si pueda y tú te vas a un sitio donde si puedas con tus medios, las normas son las que hay y más en temas de contaminación

[#9 Tronchador.]

#1 Las normas anticontaminación muchas veces se cevan con los que menos tienen y son permisivas con los que más tienen, como prohibir un Opel corsa del 90 y permitir un Mercedes GLE 350. Casualidades, el mercedes contamina más pero puede circular.

[#36 osids]

#9 ¿Contamina más o emite más CO2? No siempre es lo mismo

[#55 eltoloco]

#36 el CO2 también es contaminación, aunque no sea dañino para la salud de forma directa.

Y además normalmente hay una relación directa entre emisiones de CO2 y emisiones de NOx, pues a menores emisiones de CO2 significa que consume menos combustible, y por lo tanto genera menos NOx. Y por si esto fuera poco, los vehículos modernos tienen FAPs (Filtros anti-partículas) muy potentes que filtran la mayor parte de los NOx, por lo cual la reducción de NOx es todavía más considerable en los modelos nuevos, es decir, en vehículos con etiquetas más "verdes".

[#74 glynch]

#55 el CO2 no es contaminación.

[#76 eltoloco]

#74 si, si lo es. El CO2 emitido por el ser humano es contaminación, porque altera la proporción natural de CO2 en la atmósfera.  

[#79 glynch]

#76 no, no lo es. No es ni lo ha sido nunca un gas contaminante. De hecho es un gas necesario para la vida.

[#39 TetraFreak]

#9 tal cual. Los limites tienen que ser absolutos y como mucho poner dos diferentes entre transporte comercial y privado.

[#41 ColaKO]

#9 Las ZBE se diseñan para bajar las emisiones, no con un objetivo de equidad para acceder con un coche o furgoneta o lo que sea al centro de las ciudades.

[#58 beltzak]

#41 Pues deberían prohibir todos los vuelos a Barajas, lo digo por lo de la equidad. Si el objetivo es bajar las emisiones esa debería ser exactamente la primera medida.

Los seis aeropuertos de Londres generan tanto como 3,4 millones de coches.

Y van a prohibir la entrada de 2000 furgonetas, seguro que tendrá un efecto muy muy positivo.

[#72 ColaKO]

#58 Las emisiones locales, las que producen las enfermedades respiratorias y las muertes tempranas por cáncer las producen los coches y las motos con motor de combustión, no los aviones cuyas emisiones se producen fundamentalmente a 11km de altura o en aeropuertos lejos de donde viven las personas.

Recuerda que es una medida que no pretende penalizar las emisiones de CO2 globales, sino los impactos en la salud pública local.

[#82 beltzak]

#72 No, disculpa.

No estoy hablando de los que contaminan los aviones en su trayectoria del punto A hasta el punto B.

Hablo de lo que contamina el Aeropuerto, no el avión. En este caso, habría que buscar lo que contamina el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Y el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas está dentro de la zona de ZBE de Especial Protección, no esta lejos. E igual que los coches los aviones al despegar y al moverse por la pista y la vía de rodadura consumen más queroseno…     

[#86 isaac.hacksimov]

#58 Tienes razón pero en algo que nadie está discutiendo. Si, los aviones contaminan más, pero los niveles medibles de contaminación de la ciudad de Madrid están directamente relacionados con las emisiones de los vehículos, esos son los que enferman y matan a los madrileños, y sobre ellos es sobre lo que hay que actuar con urgencia.

[#60 cvssvccvs]

#41 Pues ya que estamos, echamos a todos los pobres de dentro de la M30 y dejamos a los que tienen coches nuevos. Con esto tienes cero emisiones. Has arreglado el mundo felicidades.

[#70 ColaKO]

#60 Una reducción al absurdo. La medida, vuelvo a decir, no es de equidad, sino de calidad del aire. Si se ponen excepciones no se consigue el objetivo.

[#71 Tronchador.]

#41 Como explico, están mal diseñadas y parecen diseñadas para obligar a comprar vehículo nuevo.

[#42 JoseRvValjean]

#9 No es así, estás confundiendo la contaminación con las emisiones de CO2, efectivamente el Mercedes puede emitir más CO2, en principio porque las furgonetas que llevan emiten muchísimo también, pero esa no es la cuestión, la cuestión son las partículas contaminantes y cancerígenas de los vehículos diesel de esos años, vehículos a veces sin filtro antipartículas motores diesel y emisiones muy nocivas que inhalamos directamente y que son cancerígenas, eso no lo emite el Mercedes.

[#56 Grahml]

#42 Creo sin lugar a dudas que tienes razón en lo técnico, las normas persiguen NOₓ y partículas peligrosas, no sólo CO₂ .

No obstante, #9 tiene razón absoluta en la percepción de injusticia.
Muchas reglas y su aplicación hacen que vehículos caros y modernos (aunque emitan más CO₂) pasen mientras coches antiguos quedan fuera.

Ambos puntos son totalmente válidos.

[#75 beltzak]

#42 ¿Y no se puede poner un filtro anti partículas que baje las emisiones muy nocivas que inhalamos directamente y que son cancerígenos?

Lo digo por el impacto medioambiental que tiene tirar al vertedero coches que funcionan y podrían en muchos casos tener aún una larga vida, por ejemplo mi Volvo S40 de octubre del 2005. Que maravilla de coche … 1 sola avería en 20 años.

[#67 Falk]

#9 o como en hecho de que las multas valgan lo mismo para uno que gana el SMI como para alguien que gana 5k € al mes.

[#80 Pulgencio]

#9 O permiten meter cruceros en Barcelona para que los ciudadanos disfruten del olor a fueloil quemado

[#13 Un_señor_de_Cuenca]

#1 #2 Eso, que deje su casa, su lugar de residencia y se vaya a un pueblo a criar gallinas. Gran solución, mientras los Porsche "híbridos" entran con etiqueta Eco sin problemas.

[#17 Skiner]

#13 Yo no he dicho eso, si tienes un vehículo que no es adecuado para circular.
Puedes alquilar uno y seguir trabajando con normalidad.
Hay diversas modalidades para hacerlo,
Desde luego la majadería que dice el titular de la dicotomia entre pagar multas o circular, no se aguanta.
Si quieres cumplir las normas ponte las pilas.
Alguno circula con troncomóviles y no lo cambiaría nunca.

[#31 Saitama]

#17 virgen santa lo que hay que leer.

[#53 DaniTC]

#31 pues es lo que ha hecho un electricista amigo mío que su zona de trabajo es el centro de Madrid. Ha pillado un renting, que básicamente es un coche alquilado durante un par de años. Lo usa de furgo para sus obras.

[#32 Veelicus]

#17 La clave es esto "si tienes un vehículo que no es adecuado para circular". Que criterios se usan para decidirlo?, para mi criterios erroneos.
Por eso es mas que legitimo criticarlo

[#54 Druhftgckgtki]

#32 puedes criticar la norma, yo también lo hago, pero no contar una historia lacrimógena para que te den más derechos que a los demás. O hacemos las normas según la pena que nos dé la persona?

[#59 Veelicus]

#54 No, lo que hay que hacer es normas con sentido comun

[#73 Druhftgckgtki]

#59 exacto, independientemente de si tu historia da pena o no

[#81 torkato]

#32 El vehículo era adecuado para circular cuando se compró. Las normas de la ZBE se deberían aplicar solo a vehículos que se compren después de la implantación. Este tipo de normas al final perjudica siempre a los que menos tienen y perjudica a la clase trabajadora que depende de un vehículo para su día a día y no es rentable hacer un cambio, cuando el que tiene funciona perfectamente.

Porque además, si se trata de reducir la contaminación, fabricar un vehículo nuevo contamina mas que seguir amortizando el que ya tienes.

[#16 Un_señor_de_Cuenca]

#12 La UE dice que hay implantar ZBE, no hacerlo como lo ha hecho el imbécil de Almeida, jodiendo la vida a quien menos dinero tiene. Es decir, que la UE no obliga a poner estas restricciones tan bestias, sino que da una norma general. Los detalles los decide cada ayuntamiento. Se podía haber hecho mediante cupos, kilómetros anuales máximos, etc. Pero no, lo fácil era quitar de enmedio a los de los coches viejos y que se jodan.
Cc #1 #2

[#43 osids]

#16 En España hemos tirado por lo de siempre en la mayoría de ciudades, jodemos a quien no se lo puede permitir y no seguimos criterios reales de contaminación, pero mucha parte de culpa la tiene la DGT también, entiendo que un híbrido enchufable puede ser más neutro pero un híbrido autorecargable o micro híbrido que tenga una etiqueta ECO es lamentable

[#44 TetraFreak]

#16 recordemos que habia una norma previa que se quito porque era comunista o algo

[#18 manc0ntr0]

#1 las normas para los vehículos son una putísima mierda.
Mi 306 de 25 años consume y contamina menos que muchos monstruos con etiqueta eco.
Otra cosa es que os engañen porque no tenéis ni idea de coches

[#20 HAL9K]

#18 ¿Contaminan menos? ¿Seguro? Siempre la misma cantinela.

Motores desgastados y viejos, con una normativa de emisiones a años luz de la actual. Emisiones de CO, NOx y particulas. Frente a un coche actual, con normativas euro6 y euro7 con una exigencia altísima. Es que aunque sean motores grandes, los coches modernos están equipados con tecnología avanzada de tratamiento de gases (filtros de partículas, catalizadores de tres vías, adblue) que reducen drásticamente los gases tóxicos en…   

[#33 Veelicus]

#20 Entonces dime tu porque si tienes un garaje puedes meter un coche con etiqueta B, pero si no lo tienes no lo puedes meter... salvo que lo dejes en un parking, de pago.
¿Se ve de que va el tema no?

[#46 osids]

#33 El tema es que de alguna manera tienes que limitar y eso es así, la forma más correcta es primero los eléctricos y luego establecer cupos, o seguimos con la contaminación? Tampoco es que esto no se haya avisado, porque el titular es tendencioso de cojones, como si el día 31 de diciembre se hubiera dicho, ale a tomar por culo o te compras otro vehículo o a la mierda

[#62 Veelicus]

#46 Ya, pero es que comprar un vehiculo no es como cambiar de pantalon, es muchisimo dinero para mucha gente.
Lo que no deberian es dejar entrar a los coches nuevos que superen un limite establecido antes de que se hubiese comprado el coche, pero decir que en pocos años no puedes meter tu coche... en fin, yo no me puedo cambiar de coche cada 4 años, los que dictan estas normas si, pero la gran mayoria de la gente no.

[#47 Or3]

#33 Por lo mismo que puedes seguir conduciendo to SEAT 127 sin catalizador, ABS, cinturones en el asiento trasero y demás.

Por lo mismo que cuando se hacen calles peatonales siguen permitiendo entrar a los de los garajes.

[#61 Veelicus]

#47 Ah si, o sea que si pago puedo meter mi coche con B pero si no pago no.
Vamos, que dejar el coche aparcado en la calle mal, pero dejarlo aparcado en un parking pagando bien...

[#83 Or3]

#61 Que no es cuestión de aparcar en la calle o no, es cuestión de reducir la contaminación. Si el que mete el coche en el parking está dos horas porque ha ido al dentista pues dos horas que se ha quitado un coche certificado B de la circulación por esa zona. Las alternativas que barajas supongo que son que nadie con un certificado B entre o que lo vuelvan a dejar abierto y suena a perro del hortelano que tira para atrás.

[#85 Veelicus]

#83 Que no va de eso, si fuera de eso los coches hibridos estarian obligados a usar el motor electrico en ciudad, pero no lo estan.
Lo que hay detras es que la industria automovilistica europea esta en la ruina y quieren que la gente se gaste el dinero en comprar coches nuevos para no perder un monton de empleos.

[#88 Or3]

#85 Entonces no dejarían que entrasen los certificados C que pueden tener veinte años o los B que pueden tener más. Dejar entrar con coches C o B a vecinos y usuarios de los parkings limita las emisiones y ese es el objetivo.

La cuestión es que pongan el límite que pongan os va a parecer mal.

[#40 neo1999]

#27 El consumo no tiene relación directa con las emisiones de CO₂.
Hay mucha tecnología en los coches actuales que reduce las emisiones independientemente de su consumo como te aclara #20.

[#25 cosmonauta]

#18 ¿Por ejemplo? ¿Serias capaz de citar al menos uno?

[#27 manc0ntr0]

#25 pues cualquier BMW X6 tiene un consumo mínimo igual que el consumo medio de mi viejo 306 y eso según datos oficiales. En el mío lo mido comparando km y litros directamente.

Pero qué sabré yo...

[#30 cosmonauta]

#27 ¿que motor llevas?

[#34 Veelicus]

#25 Cualquiera de esos hibridos que aguantan 10 km en modo electrico y que ademas ese modo electrico no es obligatorio usarlo en ciudad.

[#48 EISev]

#25 en NOx casi cualquier motor gasolina atmosférico de inyección indirecta emite menos que muchos actuales

Se empezaron a poner límites de NOx cuando se vio que los gasolina turbo de inyección directa (por ejemplo los TSI de VW o los TFSI de Audi) también los generaban por trabajar con temperaturas más altas y mayor relación de compresión.

De esa época se pusieron los objetivos de reducción de CO2 y una de las maneras de incrementar la eficiencia era esa, bajaba el consumo, pero aumentaba el NOx

[#49 Don_Pixote]

#1 claro
Luego los que tienen pasta con cochazos con acceso porque son híbridos enchufables con una batería que ni da 50km, de broma

Y te lo dice un conductor de un híbrido enchufable

[#66 sotillo]

#49 Pásate al eléctrico y déjate de líos

[#5 c0re]

¿Cómo es posible? Si con el PP en el ayuntamiento no iba a haber ZBE en Madriz.

[#12 Ransa]

No será que no llevan tiempo avisando. Se me ocurre alquilar furgoneta los los 4 días del mes que vas a Madrid, y si no comprarla usada

[#14 Skiner]

#12 Desde luego sale mucho más rentable alquilar una furgoneta que pagar las multas.

[#22 EpifaníaLópez]

#2 Pues ese señor puede circular, está exento:

podrán seguir accediendo a la capital aquellos autónomos (o sociedades unipersonales) de 59 años (cumplidos en 2025) para los que, al menos, el 50 % de su flota sea vehículos A de más de 3,5 toneladas.

Lo que sucede con la ZBE es que es un lío y ni siquiera los telefonistas de la linea de información se aclaran. Yo fui este verano con la furgo y los vehículos de carga tenían una moratoria para ser multados por las cámaras (te llegaba una…   

[#2 Skiner]

Pues si el camión no esta en condiciones se retira de la circulación.
Los vehículos y especialmente los camiones y furgonetas echan unas zorreras de humos insoportables.
Si no puede comprar otro que se dedique a otra cosa.
O que alquile uno que cumpla las normas.

[#8 Torrezzno]

Menudo facha

[#38 Battlestar]

A los camioneros se la metieron doblada cuando les vendieron la moto que si eran ellos dueños de los camiones serian "empresarios" y que podrían elegir sus trabajos, en lugar de ser un "pringao" que es un mero empleado de una empresa.

Por descontado, no por ello hay que dejarlos desvalidos, todos podemos tomar malas decisiones (laborales me refiero) y no por ello hay que abandonar a nadie. Pero no está de mas recordar como hemos llegado hasta aquí para a parte de ver como se les ayuda, no caer de nuevo en esos "errores" (léase estafa)

[#45 Catapulta]

Y si en ciudad prohibimos todo vehículo privado y ponemos todos de transporte público? Se acabó el problema. Eso y bicicletas y cochecitos de carne de moto eléctricos.

[#35 ContinuumST]

Jod, venta ambulante y camión... no furgoneta, no, camión.

[#19 alfre2]

Otro empresario reclamando una paguita?

[#23 tricionide]

bestiales los comentarios

[#63 DayOfTheTentacle]

"No puedo comprar cuerdas cada pocos meses" Josep, trabajos verticales.

[#78 DayOfTheTentacle]

#69 pues si.. yo no tanto pero casi.

[#87 isaac.hacksimov]

Subida de impuestos a los bancos de Madrid, destinar esos impuestos a ayudar a estos conductores de camiones a pasarse a eléctricos, seguir limitando cada vez más la entrada de cualquier vehículo particular en el centro de Madrid ya que no son necesarios por el abundante transporte público y taxi. Fin del problema.

[#57 Minipunk]

590€ el año pasado y pagando con 50% de descuento.
En mi caso minivan del 2024 para llevar pasajeros, no puedo alquilar otra porque no tendría autorización la matrícula.
Comprar otro vehículo es un gasto que no me puedo permitir.  

[#64 roker]

#57 ¿Renting? Tuve varios en mi anterior trabajo, a la empresa (3 empleados) le debía salir a cuento.

[#68 Minipunk]

#64 es complicado.
Debo amortizar la que he comprado (aún me quedan letras) 9 plazas y que pueda realizar 800km al día no hay muchas opciones...

[#65 DayOfTheTentacle]

#57 tan poco margen tienes???? cambia de curro..

[#69 Minipunk]

#65 No entiendo eso del margen.
Cambiar de curro a mi edad es poco menos que imposible.

[#84 z3t4]

"Asociación de Comerciantes de Venta Ambulante " no es un bug, es una feature...

[#37 Forestalx]

Todo esto de las etiquetas es un problema de clase y ricos y pobres muy interesante de lo que no se habla. Muchas gente tiene coches viejos en perfecto estado y no se puede permitir uno nuevo.

[#50 ColaKO]

#37 Nadie te obliga a punta de pistola a ir en coche a los sitios. La mayoría de los que no tienen etiqueta son gente mayor que usa muy poco el coche y que tiene abonos de transporte público subvencionados. Que los usen y dejen de contaminarnos con motores de hace 30 años.