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#1:
Más barato que el Audi, BMW , Mercedes de misma gama.
Madre mía qué ruina le espera a toda la industria Europea del automóvil.
Madre mía qué ruina le espera a toda la industria Europea del automóvil.
#14:
#13 Pues el petróleo en los coches está condenado, la gente está esperando/deseando echarle la mano a un eléctrico
El resto de fabricantes no son ajenos a eso que comentas y están ya fabricando vehículos eléctricos o los tienen en fase de diseño.
Algunos son fabricantes capaces de producir más de 10 millones de vehículos al año lo que les reporta beneficios. A su vez tienen redes de distribución bien asentadas y una buena base de clientes fieles a su marca.
No se puede decartar que Tesla sea capaz de comerse el mercado pero es una barbaridad darlo por hecho en una fase tan incipiente en la que apenas tiene una cuota de mercado que no llega al 0,5% según datos del 2018.
El resto de fabricantes no son ajenos a eso que comentas y están ya fabricando vehículos eléctricos o los tienen en fase de diseño.
Algunos son fabricantes capaces de producir más de 10 millones de vehículos al año lo que les reporta beneficios. A su vez tienen redes de distribución bien asentadas y una buena base de clientes fieles a su marca.
No se puede decartar que Tesla sea capaz de comerse el mercado pero es una barbaridad darlo por hecho en una fase tan incipiente en la que apenas tiene una cuota de mercado que no llega al 0,5% según datos del 2018.
Comentarios
Más barato que el Audi, BMW , Mercedes de misma gama.
Madre mía qué ruina le espera a toda la industria Europea del automóvil.
#1 Alemania estara tiritando, ya que hay mucha economia dependiente de la fabricacion de vehiculos.
#2 Y España, no lo olvidemos
#1 Y estoy seguro que de base trae mas equipamiento que el trío alemán. BMW tiene la fama de ser la marca que el equipamiento básico es la luna delantera y el aire que hay detrás.
#5 hay despidos masivos en todas las fábricas alemanas, tengo a familiares ingenieros en empresas auxiliares de Audi y BMW y están completamente perdidos, solo hablan de diesel, se han quedado en el pasado.
Toda la industria Europea me recuerda a Kodak o Nokia.
#6 Lo dices como si Tesla no hubiese despedido a miles de trabajadores.
#11 El objetivo de Tesla es producir sin humanos en sus fábricas o con un número mínimo. Puedes tener por descontado que despedirán aun mas. La cuestión es que van a hacer los empleados de la industria local si no se reconvierten esas fábricas a coches eléctricos.
#42 El objetivo de Tesla como de cualquier compañía de lo que sea es producir lo más barato posible. Si una empresa contrata a alguien es porque no le queda "más remedio", no porque sea una ONG.
Dicho ésto, la automatización es el siguiente paso lógico, la cual creará otros puestos de trabajo, más cualificados y especializados claro que los de una línea de montaje.
#11 oh! Miles nunca son millones.
#1 La industria mundial produce cerca de 86 millones de coches anuales, Tesla fabricó 350 mil en 2018.
#7 Ya, tu espera y veras, la produccion de tesla va a crecer exponencialmente. Por cierto, mira la cantidad que produccion hace 5 años.
#9 A los profetas les suelo prestar la atención que se merecen.
#9 #10 Pues el petróleo en los coches está condenado, la gente está esperando/deseando echarle la mano a un eléctrico y en autonomía y prestaciones Tesla va muy por delante, además de la conducción autónoma que, de momento, no tienen a nadie al mismo nivel.
Por otro lado, habrá que ver el servicio post venta cuando tengan tantos vehículos en el mercado.
También habrá que ver el desarrollo de la infraestructura de recarga.
#13 Pues el petróleo en los coches está condenado, la gente está esperando/deseando echarle la mano a un eléctrico
El resto de fabricantes no son ajenos a eso que comentas y están ya fabricando vehículos eléctricos o los tienen en fase de diseño.
Algunos son fabricantes capaces de producir más de 10 millones de vehículos al año lo que les reporta beneficios. A su vez tienen redes de distribución bien asentadas y una buena base de clientes fieles a su marca.
No se puede decartar que Tesla sea capaz de comerse el mercado pero es una barbaridad darlo por hecho en una fase tan incipiente en la que apenas tiene una cuota de mercado que no llega al 0,5% según datos del 2018.
#14 Sé que tiendes a ignorar a los profetas, pero te digo lo que creo que va a pasar con Tesla: va a pasar como con Apple y el iPhone, llegaron los primeros, tendrán una gran base de fans, pero el resto del mercado los adelantará tarde o temprano.
#17 No te entiendo, ¿estás defendiendo ahora que por ejemplo Volkswagen a pesar de no ser el primero en vehículos eléctricos acabará adelantando a Tesla?
Tal como se dice en los mercados financieros rentabilidades pasadas no aseguran rentabilidades futuras. Tú ahora estás intentando aplicar ejemplos de otro ámbito y extrapolarlos a este caso intentando adelantarte al futuro. No existe absolutamente ninguna garantía que estés en lo cierto. Es más, hay indicios de sobra para poner en duda esas predicciones.
#19 La República Catalana parecía imposible y mira...
#19 Quizás aquí el factor determinante sean las baterías, y Tesla tiene una fábrica dedicada a ello en pleno funcionamiento y dos más en construcción, con esas tres fábricas operativas en 2020 tendrán más capacidad de producción de baterías que toda la competencia junta que depende de empresas como LG Chem o Panasonic.
Piensa que si Tesla fábrica sus propias baterías, cosa que solo ellos hacen (de momento,porque vw parece que planea una en Alemania) van a tener el monopolio sobre baterías baratas y eficientes, podrían ser suministradores de una gran parte del resto de la industria.
#19 probablemente no Volkswagen sino algo parecido a Xiaomi, pero en el mercado automovilístico, puede ser lo que le cause problemas a Tesla en el futuro.
#17 El problema es ese, que todo el mundo sigue viendo a Tesla como un fabricante de coches cuando no lo es. Su punto fuerte es la creación de packs de baterías. En Julio, Tesla producía el 22% de baterías a nivel mundial y, por tanto, es el mayor consumidor único de Litio. https://www.mining.com/lithium-price-tesla-now-sells-22-of-worlds-battery-power/
El problema no es producir coches, sino las baterías, y ahí Tesla es donde lleva la ventaja a medio mundo.
#14 No puedes dar por hecho que la maquinaría que tienen los fabricantes pueden dar la vuelta y ponerse a fabricar eléctricos tal cual. Una buena parte de la cadena de montaje tiene que cambiarse y eso es mucho dinero que cuanto mas tarden en invertir mas atrás pueden quedarse en la industria.
#14 yo también era muy fiel a una de esas marcas premium alemanas, hasta que probé un Model S.
#13 Yo soy gente. No estoy esperando ni deseando echarle mano a un eléctrico. Estoy deseando echarle mano a una reducción de la necesidad de transporte. A fomentar el teletrabajo. Y a que cuando se tenga que utilizar transporte, disponga de una gran oferta y posibilidades de transporte público y/o compartido.
Me encantan los coches. Tengo varios clásicos. He probado vehículos eléctricos. Si por mi fuera, sólo utilizaría mi vehículo personal el fin de semana, igual que otros salen a pasear en caballo. Y como vivo en una zona bastante rural, entiendo que hay muchas personas que por su modo de vida inevitablemente van a necesitar un coche personal.
Pero que a estas alturas de cómo está el planeta, se siga comprando que cambiar cada tonelada y media de cosa con 4 ruedas, por otra cosa de 2 toneladas con otras 4 ruedas, es el futuro... me cago en la hostia, con perdón.
Tesla para mi es la misma patada al planeta que cualquier otro vehículo. Patapún parriba que hay que seguir fabricando cosas.
Y no... lo de que su conducción autónoma va por delante, ni de coña. Tienes que probar más coches...o leer más.
#7 Que no. que Tesla va a vender 5 trillones de coches en 2050, y el 100% de los vehículos, barcos , camiones y aviones serán eléctricos.
#7
¿y del rango de precios del Tesla cuantos dices que se fabrican? ¿un millón? ¿dos quizás?
#1 debería fabricar Mercedes en China para competir con tesla?
No creo
Más bien tesla debería fabricar en Alemania para competir con Mercedes
#8 Mercedes ya fábrica en China:
https://www.eldiario.es/economia/Daimler-produccion-Mercedes-Benz-China-demanda_0_744375936.html
En realidad Mercedes vende y fábrica en China muchísimo más que Tesla.
#21 fabrica en China para vender en china
#23 Si, claro. Igual que Tesla.
#21 Alguna empresa china es accionista mayoritario de Mercedes, es decir, a estas alturas casi podríamos decir que Mercedes es una empresa china.
#1 mas barato, tu lo has dicho.
#1 Puede ser. Pero piensa que también hay muchos móviles chinos muy baratos y el iphone sigue vendiendo bien y generando muchos beneficios a apple, incomprensiblemente para muchos.
#1 Seguro que mercedes que batió otro récord en 2018 de ventas anda tiritando que es la leche.....
Esto me recuerda a "que tirute el Windows con el último pedazo de Linux"
En cuanto haya electrolineras suficientes para el uso urbano normal los coches eléctricos se comerán a los de combustión.
Como el paso de ir a caballo o ir en automóvil. Sucedió y punto. Eso pasará en 5-10 años, calculo.
Ahora los eléctricos siguen siendo caros y de gama alta, pero en pocos años empezarán a bajar de precio y a aparecer más competencia. El futuro está casi aquí.
Como cuando pasamos del Nokia 3310 a los smartphones.
Y cuando esté en uso la tecnología de conducción automática ya veréis el impacto. Muchos más aparcamientos libres, peatonalización abundante en las ciudades y mucha más movilidad social porque el transporte será más barato.
#4 En 5 o 10 años la mayor parte de los coches seguirán siendo de combustión, aunque ya nunca se fabricarán 90 millones de coches al año.
#4 Que chasco te vas a llevar chaval...
#33 me da que tiene razón. Y McAfee se iba a comer la polla en nada..., el Brexit iba a ser hace dos años...
#27 Ni es cierto que el Model 3 tenga buenos acabados (ver reviews en Youtube de especialistas, ni siquiera cierran bien las puertas, aparte del acabado interior minimalista, simplón y ahorrativo con todo centralizado en menús de pantalla), ni es cierto que el Porsche Taycan tenga una autonomía de 250 km en autopista. Ni cuesta desde 180.000 euros.
Una ganga!
Habrá que empezar a fabricar piezas para Tesla en lugar de para Vw.
Póngame 3
El día que bajen el precio a 25 mil euros se harán con el mercado entero.
#16 es absurdo eso.
Van ir a por el sector premium que es el que deja más pasta.
Veo a Audi, Volkswagen,BMW, Mercedes... en 2 años en la más absoluta decadencia.
#18 yo lo veo igual que tú, pero no en 2 años. Yo tengo claro que mi próximo coche será un Tesla Model 3, pero no hay derecho a que el mismo modelo, con las mismas opciones, cueste 10.000 euros más que en Francia o 15.000 más que en Noruega.
Dicho lo cual, hasta el propio Elon Musk lo dijo en la última comunicación tras entregar los resultados del último trimestre: se van a centrar en el model 3 y el model Y. Los modelos S y X los siguen haciendo por cariño y por diseño pero son residuales respecto al monstruo que está siendo el model 3.
#16 ... Es que no hay tecnología para vender un coche eléctrico a 25k. Es lo rompedor de Tesla, los Europeos pensaron que hasta que no tuvieran un coche eléctrico "cotidiano" a 25K no habría ningún mercado.. Elon al entrar directamente al segmento de lujo-objeto de deseo, podía vender coches caros (Muchos acabados son malos para un coche de ese precio pero otras marcas con más solera también tienen sus "cosillas" ) solo por el "electrico" añadido, pudiendo además conseguir la experiencia necesaria para desarrollar el coche de 20-25K.
#20 puede que los acabados no fuesen los mejores en un principio, pero el módel 3 está muy bien resuelto y cada vez salen mejor ensamblados.
Por esa razón Tesla te da 7 años de garantía y todos los coches alemanes dan 2 añitos.
Los alemanes están cavando su propia tumba.
#22 Evidentemente han mejorado con la experiencia, pero es lo apasionante, ha podido entrar en un mercado absolutamente consolidado y dominado por Juggernauts con un producto inicialmente "inferior" pero distinto.
#25 bueno, inferior no se yo.
Porsche con todo su dinero, poder, y calidad ha sacado un coche para competir con Tesla y es que vale 180.000€ , casi el dobley hasta el verano del año que viene no se va a vender y lo peor de todo es que apenas llega a 250 km de autonomía en autopista frente al model Se que hace 550km
Es lo que tiene no renovarse, que uno se muere.
#25 En realidad la gente que compra BMW-Merces-Audi son un tipo de cliente que todos conocemos. Niñatos que les ha comprado el coche el padre con dinero. Traficantes y chulos que se compran un BMW a costa de tener que comer arroz y pasta 14 años. La gente que tiene pasta para gastarse 50.000€ en un model 3 en España suelen mirar mas a largo plazo de cuanto les va a costar el coche al final con arreglos, mantenimiento...
Ya veo la siguiente noticia: políticos españoles cierran acuerdo de adquirir flotas de vehículos alemanes (a precio de concesionario).