El Tesla Model 3 es un éxito global. Tras los buenos resultados obtenidos en Estados Unidos, donde no solo se ha convertido en el coche eléctrico más vendido, sino también en la berlina premium del segmento D más exitosa, el modelo está gozando de una enorme aceptación en Europa
#6 No es necesario decirles nada ya que esos fabricantes ya están manos a la obra para ir produciendo modelos eléctricos, a la par que siguen vendiendo millones de vehículos cada año y generando ingentes beneficios económicos con ello.
#9 hace casi cuatro años se fijo de forma oficiosa el 2020 como el año clave del eléctrico, a Tesla le queda poco tiempo de reinado, aunque no se si les importa, su idea original era provocar precisamente esa respuesta y acelerar la transición al eléctrico.
#10 'Lo ha hecho de puta madre el tal Musk, ni Steve Jobs.' Uf... ahí ahí anda la cosa. Imagen, apariencia y ─saber─ vender algo como la crème de la crème.
Podrán parecer pocas, pero el año que viene serán en todo el año más de 250.000 y atacan a la línea de flotación alemana, nadie que se iba a comprar un Opel Corsa de comisarios un Tesla, sino un Mercedes, Audi, BMW y que no se vende
#1 Tesla tiene muchas cosas buenas y ahora mismo es el "lider" del coche eléctrico (sino olvidamos de BYD). Pero, tiene muchas pegas: tiene unos acabados deficientes para lo que se espera del coche si lo comparas con el standard europeo, tiene desperfectos y fallos en muchos de sus coches (fallan cosas vamos) que parecen que lo que tu coche es prototipo. Por lo menos en las primeras tiradas de cada nuevo modelo.
Vamos, que es un "gigante" con los pies de barro. A partir del año que viene se supone que se dispara el mercado eléctrico con la entrada de muchos modelos de empresas convencionales, ya veremos que pasa con las convencionales. Pero, ante todo cuanto más empresas y mas modelos.... esto sera mejor para el consumidor y para la innovación.
#1 Mucho mejor hablar de datos reales que de estimaciones.
Por ejemplo del dato real que el año pasado se vendieron unos 86 millones1 de coches, de los cuales 2 millones2 fueron eléctricos enchufables, y de esos 2 millones unos 0,25 millones3 corresponden a Tesla.
Lo ha hecho tan de puta madre que si no fuera por él toda la industria estaría pensando en como vendernos mas coches diesel , meter mas mierda en las ciudades y sacar beneficio del coche durante toda la vida útil.
Hace 40 años que podrían estar haciendo los coches eléctricos y los cabrones no lo han hecho por su interés. Pues Elon Musk les ha pinchado el globo. Ya veremos si son capaces de ganar dinero (GM en los 80 vio que no pq no venden recambios).
Los de wv con su ejército de ingenieros y su poderío solo se les ocurrió dedicar esfuerzos a hacer diesels y el dieselgate.
A Meneame pongo por testigo que jamás compraré un coche alemán (excepto el Panamera ...).
#15 Mira a ver como era el GM que fabricaron, vendieron y retiraron a pesar de lo contentos que estaban los propietarios (en renting). Hicieron la prueba y salió demasiado bien. Hay un reportaje por ahí que ponen en tv3 de cuando en cuando.
Si todo el dinero en i+d en motor de combustión hubiera ido al eléctrico tendríamos buenos coches eléctricos. El problema de la industria es que no le conviene el eléctrico por el bajo mantenimiento : ahora ganan mas durante la vida del coche que cuando lo venden.
Se comercializó como un estudió y las conclusiones fueron que no era rentable.
Es muy posible que los usuarios estuvieran muy contentos porque las condiciones del leasing fuesen muy favorables para ellos, y totalmente desconectadas de los costes reales de una comercialización real del vehículo.
Comentarios
#5 Voy. llamar a wv, bmw y porsche a decirles de tu parte que no se preocupen por nada...
Pero ya tengo un i3 de la señora y cuando muera de viejo el Volvo t4 de 2003 caerá un Tesla.
#6 No es necesario decirles nada ya que esos fabricantes ya están manos a la obra para ir produciendo modelos eléctricos, a la par que siguen vendiendo millones de vehículos cada año y generando ingentes beneficios económicos con ello.
#7 ya, pero a dia de hoy no ofrecen nada parecido. Mi i3 o un golf E es una castaña al lado de un Tesla.
#9 hace casi cuatro años se fijo de forma oficiosa el 2020 como el año clave del eléctrico, a Tesla le queda poco tiempo de reinado, aunque no se si les importa, su idea original era provocar precisamente esa respuesta y acelerar la transición al eléctrico.
#8 Lo de Tesla va más allá, es el Ferrari de los que no les gustan los coches.
Gente que defiende la marca a muerte incluso aunque esté lejos de poder costearse el coche porque son fans incondicionales de la marca.
Lo ha hecho de puta madre el tal Musk, ni Steve Jobs.
#10 'Lo ha hecho de puta madre el tal Musk, ni Steve Jobs.' Uf... ahí ahí anda la cosa. Imagen, apariencia y ─saber─ vender algo como la crème de la crème.
Podrán parecer pocas, pero el año que viene serán en todo el año más de 250.000 y atacan a la línea de flotación alemana, nadie que se iba a comprar un Opel Corsa de comisarios un Tesla, sino un Mercedes, Audi, BMW y que no se vende
#1 Tesla tiene muchas cosas buenas y ahora mismo es el "lider" del coche eléctrico (sino olvidamos de BYD). Pero, tiene muchas pegas: tiene unos acabados deficientes para lo que se espera del coche si lo comparas con el standard europeo, tiene desperfectos y fallos en muchos de sus coches (fallan cosas vamos) que parecen que lo que tu coche es prototipo. Por lo menos en las primeras tiradas de cada nuevo modelo.
Vamos, que es un "gigante" con los pies de barro. A partir del año que viene se supone que se dispara el mercado eléctrico con la entrada de muchos modelos de empresas convencionales, ya veremos que pasa con las convencionales. Pero, ante todo cuanto más empresas y mas modelos.... esto sera mejor para el consumidor y para la innovación.
#4 Ya, pero olvidas el 'Tengo un Tesla'... nada más moderno que la apariencia.
#1 Mucho mejor hablar de datos reales que de estimaciones.
Por ejemplo del dato real que el año pasado se vendieron unos 86 millones1 de coches, de los cuales 2 millones2 fueron eléctricos enchufables, y de esos 2 millones unos 0,25 millones3 corresponden a Tesla.
1 https://www.best-selling-cars.com/global/2018-full-year-international-worldwide-car-sales-and-global-market-analysis/
2 https://insideevs.com/news/342547/global-sales-december-2018-2-million-plug-in-electric-cars-sold/
3 https://www.teslarati.com/tesla-q4-2018-delivery-and-production-report-63k-model-3-delivered-86k-vehicles-produced/
Lo ha hecho tan de puta madre que si no fuera por él toda la industria estaría pensando en como vendernos mas coches diesel , meter mas mierda en las ciudades y sacar beneficio del coche durante toda la vida útil.
Hace 40 años que podrían estar haciendo los coches eléctricos y los cabrones no lo han hecho por su interés. Pues Elon Musk les ha pinchado el globo. Ya veremos si son capaces de ganar dinero (GM en los 80 vio que no pq no venden recambios).
Los de wv con su ejército de ingenieros y su poderío solo se les ocurrió dedicar esfuerzos a hacer diesels y el dieselgate.
A Meneame pongo por testigo que jamás compraré un coche alemán (excepto el Panamera ...).
#14 no recuerdo como eran las baterías hace 40 años... ¿Qué clase de autonomía podría tener un eléctrico fabricado hace 40 años?
#15 Mira a ver como era el GM que fabricaron, vendieron y retiraron a pesar de lo contentos que estaban los propietarios (en renting). Hicieron la prueba y salió demasiado bien. Hay un reportaje por ahí que ponen en tv3 de cuando en cuando.
Si todo el dinero en i+d en motor de combustión hubiera ido al eléctrico tendríamos buenos coches eléctricos. El problema de la industria es que no le conviene el eléctrico por el bajo mantenimiento : ahora ganan mas durante la vida del coche que cuando lo venden.
#16 link? Nombre y año del modelo? Ayúdame a buscarlo
#17 General Motors EV1 1999
1.3s en google.
Aquí estamos para servirle, señor.
#18 1999 no es hace 40 años.
La autonomía es ridícula.
Se comercializó como un estudió y las conclusiones fueron que no era rentable.
Es muy posible que los usuarios estuvieran muy contentos porque las condiciones del leasing fuesen muy favorables para ellos, y totalmente desconectadas de los costes reales de una comercialización real del vehículo.
Buena noticia.
Ya solo falta algo de competencia para bajar los precios de los vehiculos y alargar el tiempo de la baterias.
Normal, con este modelo no hay peligro de dieselgate
Tesla no tiene la capacidad de producción del resto, a ver si los demás consiguen las economías de escala necesarias para que bajen esos precios