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#1:
"Andrés Cortabitarte, han sido condenados a dos años y medio de cárcel por 79 delitos de homicidio y 143 delitos de lesiones por imprudencia grave."
Si se le echa la culpa al maquinista y le caen dos años y medio por todas esas victimas la verdad es que no lo entiendo
Si se le echa la culpa al maquinista y le caen dos años y medio por todas esas victimas la verdad es que no lo entiendo
#2:
Y porque el maquinista no fallecio, que si no la culpa hubiera sido enteramente de el
#4:
#1 Ahí falta gente por caer, todos aquellos que no hicieron su trabajo, aparte del descuido del maquinista. Suena raro el tiempo de las condenas. Estamos hablando del descuido del maquinista y de la desidia de otros, ¿Pero de cuánto deben ser las condenas del los que no hicieron su trabajo? Aqui hay varios partidos ocultando sus cagadas.
Comentarios
"Andrés Cortabitarte, han sido condenados a dos años y medio de cárcel por 79 delitos de homicidio y 143 delitos de lesiones por imprudencia grave."
Si se le echa la culpa al maquinista y le caen dos años y medio por todas esas victimas la verdad es que no lo entiendo
#1 Ahí falta gente por caer, todos aquellos que no hicieron su trabajo, aparte del descuido del maquinista. Suena raro el tiempo de las condenas. Estamos hablando del descuido del maquinista y de la desidia de otros, ¿Pero de cuánto deben ser las condenas del los que no hicieron su trabajo? Aqui hay varios partidos ocultando sus cagadas.
#3 Es que el maquinista es responsable del accidente, obviamente no el único, pero es responsable.
#4 el primer hay es ahí.
Sin duda estoy bastante de acuerdo con tu comentario.
#5 ahí ahi! Tienes razón, las prisas por escribir. Gracias
#5 ¡vamos no jodas! ... como va a ser responsable un maquinista de un tren que circula a 200 kmh de pasar en un tramo de un par de kilómetros a 60 km sin ningún mecanismo de control ... eso pasaba en el siglo XVIII .... aquí hay lo de siempre una mierda de justicia y un tráfico de influencias ... ya me gustaría saber los beneficios familiares al maquinista para asumir esa infamia.
#16 Los maquinistas somos responsables de la conducción del tren y del cumplimiento de las señales, de las fijas fundamentales, de las fijas indicadoras y de las de velocidad máxima. La reducción de velocidad estaba debidamente señalizada, tanto en vía como en el libro de itinerarios del maquinista, y por lo tanto, estaba obligado a su cumplimiento.
Por otra parte circulaba con Asfa, que es un sistema de protección del tren homologado para circular hasta 200 km/h
Además estaba certificado, como no puede ser de otra manera, tanto del ASFA, como de la línea y de la máquina.
Así mismo, en la orden fom 2872/2010 se establece que está prohibido el empleo de medios que puedan distraer la atención de la conducción.
Por eso está condenado el maquinista.
Dicho esto en el tiempo del accidente no existían las CSV, cuyos anuncios están balizados y que hubieran detenido el tren en caso de no reconocer la o de no cumplir la curva de velocidad o la velocidad de control final.
Además el ertms tiene incluidas en el sistema las reducciones de velocidad de la infraestructura y hubiera obligado al maquinista a reducir la velocidad mediante la aplicación de una TSR.
El ertms se desconectó sin realizar el pertinente análisis de riesgos por la modificación de las condiciones como estipula la ley, y por eso es condenado Cortavitarte.
Si tienes más dudas estoy encantado de que me las plantees.
#18... y los ingenieros industriales somos responsables del diseño de máquinas e instalaciones con todos los requisitos de seguridad que impidan el daño incluso voluntario a maquinistas, pasajeros y mantenedores ... y ya te aseguro que no hay ninguno en el mundo que firme el aborto ese de dejar al libre albedrío de una persona semejante trasto a 200 kmh..
#4 no cabe en cabeza humana que la seguridad de un tren en el S.XXI dependa sin redundancias de la atención constante de un único maquinista.
#5 no estoy de acuerdo.
#4 2 años y medio al ujier y el apuntador por la muerte de 79 personas y 143 heridos. Corrupción corporativa, política y judicial a todo trapo. Y 543 páginas de sentencia para hacerlo todo aun más farragoso, por si a caso.
Abajo esta monarquía bananera, este latrocinio asesino es intolerable.
No vamos a olvidar esto.
#1 El maquinista es el chivo, tarde o temprano iba a pasar. Para que no vuelva a pasar habría que haber condenado en mayor medida al/los responsables de seguridad y si se demuestra que estos no tenían libertad para implementar las medidas,.. a sus superiores.
#1 Se podría titular: "España y sus leyes"
Dos características:
- penas bajísimas para homicidios imprudentes
- no se puede condenar a nadie a una pena superior al triple del delito más grave, para así beneficiar a los delincuentes con más habilidad o talento (aunque no es este uno de esos casos porque es por imprudencia).
Y porque el maquinista no fallecio, que si no la culpa hubiera sido enteramente de el
#2: Y porque salió el vídeo donde decía que lo habían avisado, que eso podría suceder si no ponían señales o hacían algo.
Y aún así le condenan. #indubio_pitorreo
#11 opino igual, me estas diciendo que porque una persona dice que se quite un sistema de seguridad porque produce retrasos, ¿no hay nadie, pero nadie, por arriba o por debajo que no pueda decirle que no?
Van a meter en la cárcel a un maquinista jubilado y solucionado el problema, si esto no es para vomitar en la balanza esa que lleva la justicia que me digan donde
Menuda estafa a la ciudadanía y lavada de cara de unos poderes públicos infectos.
#10 tienes razón el jefe de seguridad e la circulación es responsable, pues es el que firma.pero aquí se esta hablando de un proyecto como el ave, y los requisitos técnicos del proyecto yo creo que van mucho más allá que un simple jefe de seguridad.
Cortabitarte, el encargado de seguridad de ADIF, parece que solo era encargado de cobrar su nómina.
#7 Tampoco es eso, pero ordebó desactivar un sistema de seguridad porque producía retrasos.
Va a ser que el retrasado es él. Lo.mas grave no es si decisión sino que ese tipo de decisiones recaigan en una única persona. Trabaja en el sector de la aeronavegación y al menos las decisiones de análisis de la seguridad caen en un grupo, no una persona.
#8 "...al menos las decisiones de análisis de la seguridad caen en un grupo, no una persona"
Pero la responsabilidad no es colegiada dentro de ese grupo, si hay un responsable que dirige ese grupo, éste será el responsable último de los errores del grupo, manteniendo cada uno de sus miembros su parte de responsabilidad.
Si hay un "responsable", existe una jerarquía y en base a esa jerarquía se le piden acciones y responsabilidades distintas que al resto del grupo. Si no quiere esas responsabilidades, que no las acepte.
#8 En este caso ese tipo es cabeza de turco descaradamente.