El Gobierno danés urge por carta al grupo socialista en el Parlamento Europeo, del que depende la decisión final, a que “no use el poder de veto” para rechazar los nuevos exámenesLa Comisión y los estados aprobaron el 28 de octubre, tras el escándalo de Volkswagen, controles más duros, pero permitiendo a los fabricantes que sus vehículos emitan un 110% más de dióxido de nitrógeno que el tope actua
Comentarios
¿Contaminar más que ahora? ¿O subir los límites legales para ajustarlos a lo que realmente contaminan ahora? La diferencia es importante.
#1 Da igual, como siempre, lo que importamos a los eurodiputados somos los europeos...
#1 lo segundo