Ha habido bastantes titulares en los últimos dos días sobre propietarios de Tesla en Chicago atrapados en estaciones de carga durante horas esperando para cargar sus baterías o, peor aún, teniendo que remolcar sus autos cuando las baterías se agotan o no se cargan. Hay algo de verdad en los informes: las baterías tardan más en cargarse a temperaturas bajas. Sin embargo, nos parece que hay una buena dosis de sensacionalismo y tenemos algunas preguntas sobre los comentarios de los propietarios.
![Sí, los vehículos eléctricos tuvieron problemas para cargarse en el frío de Chicago. No, no fue del todo culpa de los vehículos. [ENG]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/3b/7c/media_thumb_2x-link-3898472.jpeg?1705549206)
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motorpasion.comY esta algo menos relacionada (y más bien como ejemplo), destacando que las temperaturas extremadamente bajas afectan al transporte en general.
En Chicago hace tanto frío que quemar las vías del tren ha sido la única solución para que sigan funcionando
En Chicago hace tanto frío que quemar las vías del...
xataka.comNo tienen cargador en el garaje: problema.
No pueden tenerlo porque tienen el garaje lleno de mierda: problema.
Viven en sitios donde hacen 25° bajo cero y tienen que cargar al aire libre: problema.
Las baterías funcionan peor con frío intenso (de Tesla y de cualquiera): me quejo.
#3 A esas temperaturas las baterías de un móvil o tablet se agotan de inmediato. He visto dispositivos industriales cuya batería dura una hora o dos estar a bajas temperaturas y durar menos de cinco minutos.
Supongo que los coches tendrán algún sistema para paliarlo, pero aún así, algo afectará
#3 #6 Hay que decir que los motores de los coches de gasolina o diesel tambien se congelan. En lso paises nordicos la gente enchufa sus coches para mantener el motor caliente y poder cogerlo
#9 los motores de combustión dejan de funcionar bien cuando, por el frío, el lubricante se congela y se vuelve pastoso. Pero eso normalmente es cuando hace mucho más frío que -25°. Me suena que -50°, lo tendría que mirar.
#10 Con -20 yo creo que ya se te congela la bateria, vamos, que no solo se te tiene que congelar el aceite del motor que ese yo creo que si que se va a -40 o -50 como tu dices. Si no verias todos esos postes para conectar el bloque calentador de los coches en los paises nordicos
#11 he estado varias veces a -30 y te garantizo que los coches de combustión arrancan.
#10 #9 Sí, tienen que ponerle un starter toda la noche conectado al motor.
La diferencia es que aquí la batería, entiendo, se agota. Aunque salgan con la batería al máximo se agota mucho más rápido que de lo normal.
El coche de combustión, una vez arranca, creo que consume con normalidad
La temperatura ideal de trabajo de unas baterías ronda los 25°.
El frío problemas de carga, el calor problemas de calentamiento /.
"Se estima que el ideal para el funcionamiento de la batería de iones de litio de un coche eléctrico ronda de los 18 °C a los 30 °C, aunque algunos análisis apuran más, señalando que hacia los 26,6 °C los vehículos obtienen su mayor autonomía."
Iban a cargarse pero prefirieron cagarse, de frío.
Elon Musk gastando dinero en damage control. Le ha tenido que tocar el bolsillo todo esto.
Me quejo de la química!! 😂
Sensacionalismo en la prensa y meneame? no lo creo