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#4:
Merkel lleva años presionando a la industria alemana para que se pongan las pilas y saquen un modelo para competir con Tesla, que recordemos, es una empresa pequeña sin experiencia que en el 2014 fabricaba 30.000/año cuando la industria alemana fabrica unos 6 millones (solo en Alemania) o el doble si contamos fábricas en el extranjero.
Y es que el grupo VW fabrica 8,4 millones de vehículos al año y gana 10.000 millones al año. Mientras Tesla ha conseguido en el 2018 fabricar 250.000 vehículos ( en el 2017 fabricó 100.000 ) y vive al límite de la quiebra reinvirtiebdo hasta el último penique.
Y además Tesla es de importación en Europa, con lo que paga un 10% de aranceles, ya que no los fabrica en Europa.
Es todo surrealista. Un ratón valiente asustando al elefante perezoso.
Y es que el grupo VW fabrica 8,4 millones de vehículos al año y gana 10.000 millones al año. Mientras Tesla ha conseguido en el 2018 fabricar 250.000 vehículos ( en el 2017 fabricó 100.000 ) y vive al límite de la quiebra reinvirtiebdo hasta el último penique.
Y además Tesla es de importación en Europa, con lo que paga un 10% de aranceles, ya que no los fabrica en Europa.
Es todo surrealista. Un ratón valiente asustando al elefante perezoso.
Comentarios
Merkel lleva años presionando a la industria alemana para que se pongan las pilas y saquen un modelo para competir con Tesla, que recordemos, es una empresa pequeña sin experiencia que en el 2014 fabricaba 30.000/año cuando la industria alemana fabrica unos 6 millones (solo en Alemania) o el doble si contamos fábricas en el extranjero.
Y es que el grupo VW fabrica 8,4 millones de vehículos al año y gana 10.000 millones al año. Mientras Tesla ha conseguido en el 2018 fabricar 250.000 vehículos ( en el 2017 fabricó 100.000 ) y vive al límite de la quiebra reinvirtiebdo hasta el último penique.
Y además Tesla es de importación en Europa, con lo que paga un 10% de aranceles, ya que no los fabrica en Europa.
Es todo surrealista. Un ratón valiente asustando al elefante perezoso.
#4 Creo que tienen una planta de ensamblaje en Holanda para saltarse lo de la importación
#5 Sí, aunque con peros: ensamban de momento solo el model s y x, aún no el 3.
Además las piezas importadas pagan aranceles ( menores, estilo 3-5% ) y solo están exentas las de menos de 150€.
Al final no se cuánto ahorran, pero les compensaría tener una fábrica aquí si tuvieran pasta para montarla.
Los alemanes solo tienen un arancel del 2,5% para exportar a EEUU y sin embargo fabrican allí, por ejemplo.
#4 ¿Cuántos móviles fabricaba Nokia cuando sacaron el primer iPhone?
#13 ¿Y cuántos carretes y cámaras vendía Kodak cuando apareció la fotografía digital?
Efectivamente, por muy bien situado que estés en un mercado, contra la miopía y las malas decisiones no hay blindaje posible. Torres más altas han caído...
#15 Pues eso, igual Merkel no es tan miope como sus empresarios.
Yo veo el mio y me cruzo con bastantes, porque conozco los modelos. No todo el mundo reconoce un Soul o un i3 o un Ampera.
Otra cosa es que esto no es Portugal. Aquí vamos con un fuerte retraso.
Jeje, ha vendido 961 en tres meses y luego nos cuenta que como van a vender 4.000 al mes van a hundir el mercado. Antoñita la Fantastica.
#6 Creo que tienes mucha razón , solo se oye a gente diciendo que van a cerrar gasolineras , que van a cerrar plantas etc.., y el los proximos 6 años como mínimo el 95% de los coches que se vendan serán de combustión
#7 Yo viajo bastante en coche y en la carretera, electricos no ves a ninguno.
#8 En España. Cuando sales fuera, ves más eléctricos. No es que sean mayoría ni de lejos, pero ves muchos más, comparado con España.
Venga, para no perder la costumbre:
#Teslame
A ver, por lo que he leido en USA cuando han dejado de entregar las reservas previas han bajado en picado. Aquí va a pasar lo mismo
Habría que saber cuántas reservas mensuales está registrando Tesla porque la tasa de entrega de vehículos con reservas realizadas desde 2017 es un poco una mierda de estadística
no es tan surrealista, hoy ha perdido la gracia comprar el enesimo BMW serie 3, igual la gente prefiere esperar a un buen eléctrico y no comprar, lo que les puede hacer mucho daño. Las ventas de coches están cayendo mucho.
Hace poco un conocido sin mucho dinero apareció fardando con un BMW serie 5 reluciente. Luego te fijas y es qe quince años (unos 6.000 euros de segunda mano)
No creo que haya mucha diferencia con los nuevos actuales
#11 Mi coche actual lo compré hace 15 años. Todavía vale algo. No sé si el coche eléctrico tardará en implantarse masivamente 2, 5 o 9 años, pero lo que tengo claro es que si me comprara un coche de combustión ahora, en la mitad de tiempo que llevo usando el mío valdría 0. Eso hace que me piense mucho la compra.
Y en zonas urbanas, el carsharing y las nuevas opciones de movilidad (y restricciones en las ciudades) es la puntilla. Las dos situaciones juntas hacen que cientos de miles de personas ya hayan descargado tener un coche en propiedad, más allá del que puedan tener actualmente.
Los caprichosos se pasan a Tesla.
Buen análisis, pero creo que hay que tener en cuenta que hablamos de empresas privadas y están ahí para obtener beneficios, y no pueden permitirse el lujo de tirar por la borda trillonarias inversiones sin terminar de amortizarlas, antes de meterse a saco a invertir en coches eléctricos, algo que irán haciendo poco a poco.
#0 Volkswagen corrige.
#1 #0 Sigue sin estar bien. Es Volkswagen, no Volkwagen falta la s entre la k y la w.
Y sí salta mucho a la vista de cualquiera que sepa algo de alemán: Volkswagen significa literalmente el coche del pueblo.
#28 La atención. Yo hablo de manejo. Tú busca una dirección en movimiento delante de una patrulla y luego nos cuentas...
#24 No confundo nada, me refiero a las dos.
Cuando el alemán de turno se monte en su flamante Tesla, y compare calidades con su antiguo Audi, a ver que pasa....
#12 que nunca comprará el Tesla, porque las calidades no son para nada buenas. Y el alemán gusta de marcas nacionales, antes compra un i3 o etron que un Tesla.
Hay unos cuantos vídeos en Youtube criticando el ensamblaje y la asimetría de los Tesla.
#12 Pues que se fijará en la pantalla de 15", el autopilot, el techo solar completo, la aceleración aplastante, el silencio, y entonces llegará a un supercharger.
#21 Claro, hay ventajas. Pero a un conductor acostumbrado al sector premium, esas calidades le van a chirriar bastante.
Lo de navegar entre menús de la pantalla para subir un grado el clima es genial....
#22 Eso se soluciona con una actualización de software de comandos de voz y/o controles en el volante.
Nota: en un coche no debes retirar una mano del volante para cambiar la temperatura mientras conduces tocando los mandos físicos (o pantalla). Eso o lo haces parado o lo hace el acompañante, o por comandos de voz o controles de volante.
#23 No me hagas reír anda. Lo que no te puedes es distraer, y con botones físicos evitas eso mismo al poder manejarlos sin apartar la vista de la carretera.
De hecho, la DGT prohíbe el uso en marcha de los GPS por eso mismo, apartar la vista para bucear en los menús.
#26 Creo que te refieres al Artículo 18 de la DGT:
Se considera incompatible con la obligatoria atención permanente a la conducción el uso por el conductor con el vehículo en movimiento de dispositivos tales como pantallas con acceso a internet, monitores de televisión y reproductores de vídeo o DVD. Se exceptúan, a estos efectos, el uso de monitores que estén a la vista del conductor y cuya utilización sea necesaria para la visión de acceso o bajada de peatones o para la visión en vehículos con cámara de maniobras traseras, así como el dispositivo GPS.
#22 No se si confundes "calidades" de acabados y "calidades" de ajustes.