Justo el año antes de que cerraran la línea de tren hice un viaje Plasencia-Salamanca. Una ruta preciosa. Se notaba que no se había invertido ni una peseta de aquel entonces. Se intuía a la legua que los precursores de lo que después fue ADIF eran una recua de canallas, algunos de los cuales eran accionistas de Enatcar que hicieron un clásico: "Cuanto peor para todos, mejor. Mejor para mí el suyo beneficio político para mi buchaca".
Había que degradar al máximo el servicio por tren para que la alternativa por carretera fuera lo mas rentable posible.
Que este país tenga un porcentaje de transporte por ferrocarril del 4 % era para haberse puesto en su día en modo Robespierre con algunos cuantos políticos y altos cargos de Renfe.
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Justo el año antes de que cerraran la línea de tren hice un viaje Plasencia-Salamanca. Una ruta preciosa. Se notaba que no se había invertido ni una peseta de aquel entonces. Se intuía a la legua que los precursores de lo que después fue ADIF eran una recua de canallas, algunos de los cuales eran accionistas de Enatcar que hicieron un clásico: "Cuanto peor para todos, mejor. Mejor para mí el suyo beneficio
políticopara mi buchaca".Había que degradar al máximo el servicio por tren para que la alternativa por carretera fuera lo mas rentable posible.
Que este país tenga un porcentaje de transporte por ferrocarril del 4 % era para haberse puesto en su día en modo Robespierre con algunos cuantos políticos y altos cargos de Renfe.
Y se llegará antes que en tren.