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#1:
Si terminamos con 17 normativas autonómicas lo suficientemente diferentes el Congreso tendrá que sacarse de la manga una ley de armonizacion.
#2:
#1 Y no te salgas de tu comunidad autónoma sin permiso...
"Los VTC vascos deberán usarse "habitualmente" dentro de Euskadi y si se desplazan a otra comunidad autónoma tendrán que portar la correspondiente autorización en el salpicadero, en un lugar visible."
O sea, que si contrato un Uber para ir de un sitio a otro de España tengo que tener permisos de todas las comunidades autonómicas que atraviese
"Los VTC vascos deberán usarse "habitualmente" dentro de Euskadi y si se desplazan a otra comunidad autónoma tendrán que portar la correspondiente autorización en el salpicadero, en un lugar visible."
O sea, que si contrato un Uber para ir de un sitio a otro de España tengo que tener permisos de todas las comunidades autonómicas que atraviese
Comentarios
Si terminamos con 17 normativas autonómicas lo suficientemente diferentes el Congreso tendrá que sacarse de la manga una ley de armonizacion.
#1 Y no te salgas de tu comunidad autónoma sin permiso...
"Los VTC vascos deberán usarse "habitualmente" dentro de Euskadi y si se desplazan a otra comunidad autónoma tendrán que portar la correspondiente autorización en el salpicadero, en un lugar visible."
O sea, que si contrato un Uber para ir de un sitio a otro de España tengo que tener permisos de todas las comunidades autonómicas que atraviese
#2 Es solo marear la perdiz, para intentar salvar el sector del taxi como sea, un sector que tiene los días contados y más después de ver que son personas violentas.
#5 Filoterrotaxistas
#8 Yo no he dicho eso, pero está claro que son violentos.
#15 ¿Todos los taxistas son violentos?
Es como si dices que todos los policías son torturadores o todos los funcionarios son unos vagos.
Generalizar a partir de la actitud de unos pocos no está bien.
#17 Existe una condena pública por parte de los taxistas a los actos violentos cometidos?
O existe el silencio complice?
Los violentos son unos pocos, los que callan y otorgan son todos.
#18 Si los silencios son complicidad, aquí todos somos terroristas, amantes de las dictaduras y pederastas.
No pronunciarte en los medios de comunicación ó que a los que opinan que la violencia no es el camino no les saquen no les convierte en cómplices de nada.
Te podría decir que con tu silencio avalas las matanzas de Yemen por la venta de armamento de España, por poner un ejemplo.
Es muy fácil hacer demagogia con eso. Como lo que acabo de hacer yo con Yemen.
#19 Yo no participo en el conflito con Yemen, y he participado en manifestaciones en contra de la venta de armas, por lo tanto no es comparable.
Si a ti te interesa lavar la cara de los taxistas, cosa tuya el interés que tendrás en ello, pero la realidad es clara, unos son violentos y los otros callan.
#20 Ni tengo relación con ningún taxista ni necesito usar taxis de forma habitual. He cogido un taxi en los últimos 15 años.
Pero que lo que se está intentando es sustituir un sector regulado por un oligopólio que acabará por subir precios cuando se carguen la competencia de los taxis es algo que nome parece bien.
No entiendo como una sola persona física puede obtener 3000 licencias de VTC.
Al final es detraer recursos del trabajador para que se lo lleven intermediarios (propietarios de miles delicencias VTC que no hacen nada más que especular.
#21 Lo que se están intentando es mantener los privilegios de un sector de empresarios que especula en un monopolio controlado solo por ellos, con una burbuja creada por ellos, por una opción más abierta de empresas de VTC (algunas no son éticamente legales, pero no son la mayoría).
Cuando hablas de oligopolio estás generalizando y no es correcto que lo hagas, de acuerdo a tu propio comentario, tenlo en cuenta.
Trabajador, llamas a un empresario del taxi? Para mi un trabajador es otra cosa, y no un empresario.
#22 Cuando entre 4 personas acaparan 10000 licencias de VTC, más de la mitad, hablar de oligopolio no es generalizar. Sobre todo porque además muchos de los independientes van a tener que tragar porque el negocio se va a hacer a través de apps, que como todos sabemos, al final solamente sobreviven las 2 o 3 más potentes, como ocurre en el comercio online, en los buscadores de internet, etc.
Y respecto a los taxistas, la mayoría de los que tienen la licencia se dedican personalmente a conducir el taxi, luego trabajan. Si trabajan, para mi son trabajadores.
#23 Vale, cuando tú hablas en general, no generalizas, cuando lo hacen los demás sí. Queda claro!
También Ana Botin trabaja, para ti es una trabajadora entonces. Ya lo he entendido.
Lo de que la mayoría se dedica personalmente a ello, entiendo que tienes datos oficiales que lo confirmen, no? Ah, no. Porque resulta que tienen contratados trabajadores en negro para llevar sus taxis en muchos casos.
No intentes lavar la cara a un sector, que no hay por donde cogerlo. No cuela.
#24 Pues los que tengan contratados en negro, inspección y multa. Que es bien fácil de detectar.
Y no intento lavar la cara a ningún sector, simplemente estoy en contra de la concentración de servicios en pocas manos que al final crean oligopólios con gente que gana pasta simplemente especulando sin aportar nada más.
Critico de los taxis a los que han vendido licencias por encima de su precio porque me parece fatal y no se debería haber permitido por parte de la administración, pero los taxistas en activo son los que han pagado la licencia cara, con lo que son más víctimas de ello que verdugos, muchos de ellos buscándose la vida por falta de otro trabajo.
Se está repitiendo el error que se hizo con las concesiones a los taxis con las VTC, con la diferencia es que ahora las licencias se han dado no de forma nominal, una persona una licencia sino hasta 3000 licencia a una sola persona. Si eso no es especulación no se que es. Por cierto licencia que también pueden revender en un mercado secundario.
#25 Bien, en esto estamos de acuerdo. Por lo tanto hay que hacer leyes que regulen claramente las VTC y taxis, acabando claramente con el chiringuito en ambos casos e igualando ambos servicios, ya que son lo mismo.
Y no dejar que sean los violentos los que ganen.
#26 Pues eso. El problema es que en uno de los casos hay tiempo de regular y el otro la cagada se hizo hace más de 30 años y poco se puede hacer.
#27 Se puede devolver por ley las licencias a la administración, en vez de continuar vendiendolas a particulares.
#28 Es lo que tendría que hacerse. Actualizando el valor de la inflación.
El problema es para la gente que ya ha comprado una licencia aprecio de angula con la única intención de trabajar y está hipotecado hasta las cejas. De repente, se sacan de la manga otra regulación más ventajosa y le han jodido vivo.
Por eso digo que el problema lo han creado los que han dado las licencias con un formato apto para la especulación.
Y cuando esa especulación cae de forma muy repartida, como es el caso de los taxistas todavía puedes achacarlo a la ineptitud a la hora de hacer la concesión, pero cuando las licencias caen como la lluvia a personas muy concretas con vínculos a grandes empresas y políticos, entonces se encienden todas las alarmas.
https://www.elmundo.es/cronica/2018/08/05/5b659a44468aeb9a298b457c.html
#1 y con ese comentario tan chulo te cargas el artículo 2 de la constitución.... fantástico!
#4 ¿Me citas el artículo 2 de la constitución y como me lo estoy cargando?
#1 Tranquilo, en la Comunidad de Madrid dicen que ellos no tienen nada que ver, que tiene que ser Carmena la que legisle.
Viendo lo que pasa en otras comunidades, más de un taxista madrileño se está arrepintiendo de haber votado toda la vida a los fachas.
Ahora muchos votarán a... Vox
No entiendo nada de lo que está ocurriendo.
Es curioso que las reacciones violentas de taxistas sean en las dos ciudades más grandes. Es precisamente donde existe la burbuja especulativa de los precios de licencias, ¿no?
Me parece bien.
Para hacer de taxis estan los taxis.
Los VTC siempre han sido otra cosa.
Podrá haber legislaciones más o menos acertadas, pero estoy seguro que una legislación pensada para Madrid no va a ser la necesaria para, por ejemplo Castilla-León.
Fuera de lo que pasa en Madrid y Barcelona, no se habla apenas de problemas de las VTC.
#10 Al final vendrá un Reglamento de la Unión Europea y se acabaron las historias.
O sino en el año 2050, todas las ciudades del mundo estarán llenas de coches autónomos llevando a la gente, menos en España que seguirá con sus taxistas y sus licencias millonarias.
#12 En Alemania hay sitios donde están prohibidas la VTC y otros con normativas varias.
También hay países donde directamente están prohibidos y en otros no tienen ninguna cortapisa.
Aquí hay 2 problemas. Uno la mala gestión que se hizo hace décadas en la forma de controlar las licencias de taxis para que no hubiese especulación y otra, muy reciente, que ha permitido que una sola persona acapare 3000 licencias de VTC.
Al final las VTC aportan cosas buenas y cosas malas.
Las malas es que añaden intermediarios que se lkevan la pasta a costa del trabajo de los curritos.
Y se habla del pelotazo que pegaron los taxistas (digo pegaron, porque el pelotazo lo pegaron los taxistas que ya vendieron sus licencias y no ejercen ya) y del pelotazo que han pegado cuatro dueños de licencias de VTC apenas se habla.
#10 Fuera de lo que pasa en Madrid y Barcelona, no se habla apenas de problemas de las VTC.
Como que por ejemplo en Asturias no hay ni Uber ni Cabify ... y hoyga, están excedidas los rangos de licencia 1/30 que proponían los taxistas ...
Ya te lo pongo yo:
"Artículo 2:
La Constitución se fundamenta en la indisoluble unidad de la Nación española, patria común e indivisible de todos los españoles, y reconoce y garantiza el derecho a la autonomía de las nacionalidades y regiones que la integran y la solidaridad entre todas ellas."
Eso cierra la puerta a que Uber, Cabify o similares se implanten en Euskadi. A día de hoy, me suena que los VTC que hay en Euskadi, se contratan con bastante más de 1 hora de antelación.
País Vasco siempre va 2 décadas por detrás en todo