El vuelo del Virgin Atlantic VS43 ha estado durante momentos en estado de emergencia volando en circulos sobre el aeropuerto de Gatwick, en Reino Unido, por un fallo en el tren de aterrizaje a la espera de un aterrizaje de emergencia. Se reunieron más de 20 ambulancias en la escena y según los funcionarios "es probable que el tren de aterrizaje colapse en el aterrizaje". ACTUALIZACIÓN: El avión ha aterrizado de manera segura:http://i62.tinypic.com/2n669ft.png
- No te arriesgas a atravesar el océano y que por una emergencia no tengas que aterrizar en Las Vegas, sino en otro aeropuerto que no esté preparado para ello.
- Gatwick es base de Virgin Atlantic, y es un aeropuerto que los pilotos conocen bien y donde podrían aterrizar con los ojos cerrados. Además es de esperar que la compañía conozca personalmente a los responsables del aeropuerto, al personal de seguridad, etc. Además el personal de la compañía y del aeropuerto pueden reunirse en persona para prepararlo todo en vez de tener largas conversaciones de uno al otro lado del atlántico.
- La mayoría de los viajeros son del Reino Unido, o al menos de Europa. En el caso peor, si hay heridos, mejor que estén cerca de sus familiares.
- El avión tiene que ser reparado una vez aterrice. En Gatwick se le puede llevar fácilmente a los talleres de mantenimiento de Virgin y poner otro avión para los pasajeros. En las Vegas tendría que repararse por terceros y habría que buscar alternativas para los pasajeros del viaje de vuelta.
- Y por último, pero no menos importante: no sometes a la tripulación a la tensión de casi 11 horas en vilo sin saber si las cosas van a salir bien o mal. Además, conviene que los pilotos estén "frescos" en el momento del aterrizaje de emergencia.
#2:
aparte de ir quemando combustible con los motores van echandolo por unas valvulas de emergencia, por lo que no tardaran mucho, segun acabo de ver esta ya en fase de aterrizaje en la 26L
aparte de ir quemando combustible con los motores van echandolo por unas valvulas de emergencia, por lo que no tardaran mucho, segun acabo de ver esta ya en fase de aterrizaje en la 26L
La mando sabiendo que puede ser errónea en un tiempo porque realmente tiene pinta de que pueda estar dando vueltas bastantes horas (el vuelo se dirigía a Las Vegas, desde Londres, y se ha dado la vuelta al poco tiempo, por lo que seguramente tenga combustible para estar en vuelo bastantes horas más).
#13 no me hagas mucho caso, pero parece que las puertas del tren de aterrizaje se han cerrado demasiado pronto mientras se plegaba, y el tren las ha aplastado. Se supone que el problema lo tiene desde el despegue (cuando se supone que se debería plegar el tren)
Dejando de lado el aterrizaje (no era mi vuelo, yo esperaba para salir), el aeropuerto de Gatwick y EasyJet nos han tratado a todos los que estábamos allí como si fuéramos ganado.
Ni hotel, ni vuelo, ni taxi ni nada... Nosotros pudimos buscarnos la vida (a las 2am cuando ya se piraron todos dejando a la gente abandonada) pero hubo quien se quedo tirando sin sitio donde dormir, dinero o vuelo de vuelta.
Al ganado camino del matadero lo tratan mejor. Puta vergüenza, 24h después estamos en casa pero no gracias a ellos
Y digo yo, si ya había plegado el tren de aterrizaje y estaba en vuelo cuando detectan el problema, ¿por qué no siguen hasta el destino y lo arreglan allí o hacen el aterrizaje de emergencia allí? Ojo, hablo si el problema únicamente está en el tren de aterrizaje.
#16 Bueno, no lo sé a ciencia cierta, pero voy a suponer que si se diese la mala suerte de que tienen otro problema durante el vuelo quizás no les daba tiempo a preparar el aeropuerto más cercano. También es posible que la llegada a Las Vegas fuese de noche y supongo que la visibilidad es importante.
- No te arriesgas a atravesar el océano y que por una emergencia no tengas que aterrizar en Las Vegas, sino en otro aeropuerto que no esté preparado para ello.
- Gatwick es base de Virgin Atlantic, y es un aeropuerto que los pilotos conocen bien y donde podrían aterrizar con los ojos cerrados. Además es de esperar que la compañía conozca personalmente a los responsables del aeropuerto, al personal de seguridad, etc. Además el personal de la compañía y del aeropuerto pueden reunirse en persona para prepararlo todo en vez de tener largas conversaciones de uno al otro lado del atlántico.
- La mayoría de los viajeros son del Reino Unido, o al menos de Europa. En el caso peor, si hay heridos, mejor que estén cerca de sus familiares.
- El avión tiene que ser reparado una vez aterrice. En Gatwick se le puede llevar fácilmente a los talleres de mantenimiento de Virgin y poner otro avión para los pasajeros. En las Vegas tendría que repararse por terceros y habría que buscar alternativas para los pasajeros del viaje de vuelta.
- Y por último, pero no menos importante: no sometes a la tripulación a la tensión de casi 11 horas en vilo sin saber si las cosas van a salir bien o mal. Además, conviene que los pilotos estén "frescos" en el momento del aterrizaje de emergencia.
#18, #16 Además conviene evitar consecuencias subsiguientes. La tapa que no ha cerrado bien se desprende y golpea alguna superficie de control, o corta una línea hidráulica, o deja desprotegida alguna cosa que no soporta bien las bajas temperaturas y presiones del vuelo de crucero...
Seguir como si no hubiera pasado nada no es lo correcto. Lo correcto es no tentar la suerte y cortar lo antes posible cualquier cadena de acontecimientos no deseada.
Estaran esperando a que esten los camaras en posicion por que esta imagen luego va a todos los telediarios y es importante que la graben bien termine como termine.
ps: Vale, parece ser que ya ha aterrizado sin problemas.
Comentarios
Aterrizado sin problemas!
#4 #5 #6 #7 Actualizo la entradilla. Van a poner fotos del aterrizaje en el enlace.
aparte de ir quemando combustible con los motores van echandolo por unas valvulas de emergencia, por lo que no tardaran mucho, segun acabo de ver esta ya en fase de aterrizaje en la 26L
La mando sabiendo que puede ser errónea en un tiempo porque realmente tiene pinta de que pueda estar dando vueltas bastantes horas (el vuelo se dirigía a Las Vegas, desde Londres, y se ha dado la vuelta al poco tiempo, por lo que seguramente tenga combustible para estar en vuelo bastantes horas más).
Fotos y otra fuente: http://www.dailymail.co.uk/news/article-2890093/Virgin-Boeing-747-flight-Gatwick-Las-Vegas-returns-airport-landing-gear-fault.html
Vídeo:
http://www.itv.com/news/london/update/2014-12-29/video-flight-vs43-has-makes-safe-landing-at-gatwick-airport-after-landing-gear-problem/
Ya ha aterrizado y parece que bien.
Relacionada: Un fallo en el tren de aterrizaje obliga a un avión de Virgin a realizar un aterrizaje de emergencia
Un fallo en el tren de aterrizaje obliga a un avió...
youtube.combuena noticia! parece que los malos augurios de los "expertos" no se ha cumplido y el tren de aterrizaje aguanto sin problemas, bien por el 747!
Foto de ahora:
http://i62.tinypic.com/2n669ft.png
ahora muestran el estado del tren de aterrizaje (actualización de #9)
#12 ¿Parece que no se han desplegado las ruedas de la parte izqda de la foto?
#13 no me hagas mucho caso, pero parece que las puertas del tren de aterrizaje se han cerrado demasiado pronto mientras se plegaba, y el tren las ha aplastado. Se supone que el problema lo tiene desde el despegue (cuando se supone que se debería plegar el tren)
Mis kudos a los pilotos!
Yo estaba allí.
Dejando de lado el aterrizaje (no era mi vuelo, yo esperaba para salir), el aeropuerto de Gatwick y EasyJet nos han tratado a todos los que estábamos allí como si fuéramos ganado.
Ni hotel, ni vuelo, ni taxi ni nada... Nosotros pudimos buscarnos la vida (a las 2am cuando ya se piraron todos dejando a la gente abandonada) pero hubo quien se quedo tirando sin sitio donde dormir, dinero o vuelo de vuelta.
Al ganado camino del matadero lo tratan mejor. Puta vergüenza, 24h después estamos en casa pero no gracias a ellos
http://www.mirror.co.uk/news/uk-news/virgin-atlantic-vs43-emergency-live-4889011
Plane has landed successfully.
Parece que todo ha salido bien.
Aterrizó
Y digo yo, si ya había plegado el tren de aterrizaje y estaba en vuelo cuando detectan el problema, ¿por qué no siguen hasta el destino y lo arreglan allí o hacen el aterrizaje de emergencia allí? Ojo, hablo si el problema únicamente está en el tren de aterrizaje.
#16 Bueno, no lo sé a ciencia cierta, pero voy a suponer que si se diese la mala suerte de que tienen otro problema durante el vuelo quizás no les daba tiempo a preparar el aeropuerto más cercano. También es posible que la llegada a Las Vegas fuese de noche y supongo que la visibilidad es importante.
#16 Se me ocurren varias razones:
- No te arriesgas a atravesar el océano y que por una emergencia no tengas que aterrizar en Las Vegas, sino en otro aeropuerto que no esté preparado para ello.
- Gatwick es base de Virgin Atlantic, y es un aeropuerto que los pilotos conocen bien y donde podrían aterrizar con los ojos cerrados. Además es de esperar que la compañía conozca personalmente a los responsables del aeropuerto, al personal de seguridad, etc. Además el personal de la compañía y del aeropuerto pueden reunirse en persona para prepararlo todo en vez de tener largas conversaciones de uno al otro lado del atlántico.
- La mayoría de los viajeros son del Reino Unido, o al menos de Europa. En el caso peor, si hay heridos, mejor que estén cerca de sus familiares.
- El avión tiene que ser reparado una vez aterrice. En Gatwick se le puede llevar fácilmente a los talleres de mantenimiento de Virgin y poner otro avión para los pasajeros. En las Vegas tendría que repararse por terceros y habría que buscar alternativas para los pasajeros del viaje de vuelta.
- Y por último, pero no menos importante: no sometes a la tripulación a la tensión de casi 11 horas en vilo sin saber si las cosas van a salir bien o mal. Además, conviene que los pilotos estén "frescos" en el momento del aterrizaje de emergencia.
#18 Si lo explicas así de bien y razonado es imposible no darte la razón
#18, #16 Además conviene evitar consecuencias subsiguientes. La tapa que no ha cerrado bien se desprende y golpea alguna superficie de control, o corta una línea hidráulica, o deja desprotegida alguna cosa que no soporta bien las bajas temperaturas y presiones del vuelo de crucero...
Seguir como si no hubiera pasado nada no es lo correcto. Lo correcto es no tentar la suerte y cortar lo antes posible cualquier cadena de acontecimientos no deseada.
Estaran esperando a que esten los camaras en posicion por que esta imagen luego va a todos los telediarios y es importante que la graben bien termine como termine.
ps: Vale, parece ser que ya ha aterrizado sin problemas.