Luego de once días y casi dos mil kilómetros recorridos, el periodista Carlos Flórido, de “El Juego”, inscribió su nombre como el primero en acompañar una gran prueba del ciclismo europeo con un automóvil totalmente eléctrico. Al mismo tiempo, llevó a cabo la primera “Vuelta a Portugal” sin emisiones de CO2, lo que demuestra que la autonomía del nuevo Nissan Leaf ya permite realizar largos viajes. En el ciclismo, la utilización de automóviles totalmente eléctricos tiene un gran sentido, desde luego para evitar que los atletas respiren aire con
Comentarios
#5 uno Nissan Leaf. Cuál es el gran problema? Si quieres leer toda su experiencia, lee su artículo, en su periódico.
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Que no te cuenta nada en realidad de cómo ha sido el trayecto real. Es decir cómo y cuando se recargaba. Cuánto tiempo de recarga, etc... Por lo que te cuentan lo podrían estar cargando con un generador por las noches.
#2 CONTENIDO PATROCINADO
>Que no te cuenta nada en realidad de cómo ha sido el trayecto real. Es decir cómo y cuando se recargaba. Cuánto tiempo de recarga, etc... Por lo que te cuentan lo podrían estar cargando con un generador por las noches.
"Si las llanuras del Alentejo eran un obstáculo difícil, el Leaf logró el ascenso más difícil de Portugal en esa misma cordillera, entre Seia y La Torre, consumiendo sólo el 30 por ciento de la batería a lo largo del camino los 28,3 kilómetros y venciendo un desnivel de 1.501 metros. A partir de ahí, hasta la “ciudad de montaña”, Covilhã, no sólo no gastó energía, sino que recuperó el 5 por ciento de la carga de las baterías.
“En Mondim de Basto, el Leaf logró la última carga de la prueba en las tomas de fuerza (para la carga del motor) del ‘camión-taller’ del equipo triunfador, la "W52-FC Porto". ¡La Vuelta eléctrica estaba ganada!”, agrega Flórido."
#3
Yo: Por lo que te cuentan lo podrían estar cargando con un generador por las noches.
Tú: en las tomas de fuerza (para la carga del motor) del ‘camión-taller’
El camión: Yo no uso energia solar, ni llevo baterías extragrandes, adivina qué quemo para producir electricidad...
Tampoco he visto que diga qué modelo de Leaf, porque no todos usan las mismas baterías...
¿Tendrá algo que ver que hayan elegido un terreno llano?
¿Qué ridiculez es esta? Hablamos de hacer viajes diarios en los que la etapa más larga, con 203,6, es la única en pasar de 200 kms, las otras tienen menos, alguna apenas 150.
Vaya récord. Sensacionalismo.
El coche ese va a matar a sustos a los pobres ciclistas
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