En estos momentos vuela de Hamburgo a Dubai el Airbus A380 con matrícula A6-EVS. Es el ejemplar número 123 de este modelo que recibe Emirates. Es el último A380 que será fabricado jamás para un total de 272 aviones de este modelo entregados de un total de ventas estimado en alguna vez en 1.000 o más.
Comentarios
Relacionada (de hace 15 años, 04/09/2006 ):
1. El A380 realiza su primer vuelo de prueba con pasajeros con casi 500 empleados a bordo: El A380 realiza su primer vuelo de prueba con pasajeros con casi 500 empleados a bordo
El A380 realiza su primer vuelo de prueba con pasa...
elmundo.es#1 Habrá que ver si dentro de 15 años (licencia literaria) cuándo se realice el último vuelo se envía también. Habremos sobrevivido al A380. Con una inversión de 25.000 millones que nunca han recuperado.
Por suerte, otros aviones les han salido mucho más exitosos.
#10 Yo creo que han recuperado la inversión. Cierto es que el programa costó mucho dinero, pero cada A380 tiene bastante precio. Yo estoy deseando montarme en uno.
#23 Una castaña de diseño, una pasta en mantenimiento y complicado desde el punto de vista operacional.
#27 ¿Diseñan y fabrican el avión no supersónico más avanzado del mundo y dices que es una castaña desde tu sofá?
#36 No aventures tanto, vaya a ser que tu sofá sea más grande que el mío. Conozco su diseño. Cuando me lo ponían como ejemplo para diseñar el A350, los mandaba bastante lejos. He tenido que arreglar unas cuantas cagadas de ese que tu llamas (dime tu fuente, plis) el avión más avanzado del mundo.
#41 Cuenta, cuenta. Y no va de coña ni a mala leche.
#42 Si quieres te cuento los estudios de tolerancias de montaje que se hacían y gracias a los cuales no había quien montara algunos elementos estructurales y otros de sellado
Joder con estos "juntaletras", cada vez escriben peor, ¡menudo titular!.
#2 Después de exclamación (o interrogación) no se escribe punto.
#3 No eran necesarios esos paréntesis.
#19 Tampoco están mal puestos.
#3 ¿Porqué?.
#20 ¿Por qué?
#2 Yo creo que es una traducción automática, porque no hay por donde agarrar esta frase:
Es el último A380 que será fabricado jamás para un total de 272 aviones de este modelo entregados de un total de ventas estimado en alguna vez en 1.000 o más
#32 El final parece escrito por Rajoy
#33 Ahora que lo dices, parece aquello del alcalde y los vecinos.
Bueno, eso de que es el último...
Precisamente Emiratos Árabes tiene cierta tendencia a resolver las cosas a base de talonario.
#13 "Es el último A380 que será fabricado jamás de momento"
#13 El dinero que gastamos en petróleo vuelve, ¡en forma de avión!
#13 Ellos los usan a saco, así como Quantas, por ejemplo. Todo depende de la demanda y en ciertas rutas tienen mucho sentido.
#7 feo el a380? Ami me gusta aunque no es icónico como el 747
#14 Sobre todo por el morro en mi opinión, más que por el aspecto jorobado que tiene visto desde delante. Si hubiera tenido el del A330 sería más salvable aunque al verlo aterrizar desde luego que impone.
¿Jamás?
Bueno, si la tecnología evoluciona es posible que pueda diseñarse un nuevo A-380 con características similares en tamaño, pero un coste menor que permita operarlo.
#4 Ojala, pero con el alcance que empiezan a tener algunos de los narrow-body cada dia van a tener menos sentido el modelo hub & spoke
#6 En ese sentido no sé, pero es feo comparado con el mítico 747.
#5 Años atrás se decidió dejar de fabricar por eso. Parece que no va a haber ni versión de carga.
#5 del 320 NEO he visto salir piezas casi para hacer uno por turno, o unos nueve cada semana
Eso antes de 2020, claro, pero...
#4 Pero eso ya no sería un A-380, si a caso un A-380 plus o cualquier otro nombre.
#4 los mastodondes en el aire deberían estar prohibidos. Tu sabes el porculo que da un A380 despegando a uno aquí presente que vive a 14 km de un aeropuerto?
Lo que tarda ese mastodonte en cojer altura?
#4 En ese caso estaríamos hablando de otro avión.
#4 Pero lo llamarán A-381
Ya nadie habla de falconeti 😔
Muy emotivo.
Qué avión de mierda!... De los peores para los trabajadores de los aeropuertos
#6 Por?
#8 No se a que se referira #6 o si habla de oídas y no ha conectado bien los discursos.
En cualquier caso, el A380 fue un infierno para los planificadores de infraestructura aeroportuaria (no para los trabajadores…) porque dadas sus dimensiones, impuso mayores requisitos de separación entre pistas, calles de rodaje y edificios. Esto que en principio se soluciona rápido en proyectos nuevos, en aeropuertos existentes y congestionados supuso altos niveles de inversión o de restricciones operacionales para esos aeropuertos. Y eso fue acompañado en que se convirtió un poco en cuestión de orgullo político/regional decir que tenias operaciones A380. Así que… aeropuertos donde no había ninguna justificación de negocio/tráfico para traer un A380 se peleaban por dilapidar el dinero en obras faraónicas e incentivos para que Emirates enviara el avión.
En cualquier caso. Como pasajero… de mis aviones preferidos. Super amplio y silencioso. Especialmente si tenías la suerte de volar en la cubierta superiores en clases ejecutivas.
En cuanto a confort de espacio/ruido… solo le superan el A350, el B787 y (curiosamente…) el pequeñin A310 (Bombardier C-Series)
#15 El avión más cómodo en el que he volado. Baños de tamaño normal en los que poder cambiarte tranquilamente sin tener que hacer malabarismos. Y aterrizar cuando todavía estás a la altura de un tercer piso! Lo echaremos de menos!
#15 Nooooo para los trabajadores es un placer
Se nota que sabes lo que es acoplar en un A380
#15 ¿Y quién te dijo que no es feo para los trabajadores?...
#8 Son aviones que llevan todos los recursos del aeropuerto al extremo
#6 Lamentablemente tiene pinta de ser así
Una pena, es una maravilla de avion. Da gusto viajar en el.
Yo me hice un Dubai-Singapur en uno de Emirates y ostia, menudo bicho.