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#1:
La única manera de que la combustión produzca azufre es que haya azufre en el combustible, no se puede tratar a bordo como otras impurezas, soluciones:
-Combustibles "carísimos" que apenas lleven azufre (siempre quedará algo). Actualmente uno de los más típicos es el F76, es el que exige la OTAN para sus buques y tiene un 0,5% de azufre.
-Gas natural licuado, con sistema Dual Fuel (gas con aproximadamente un 1% de diésel) o SG (gas encendido por bujía, sólo gas). El gas produce un 25 % menos de CO2, un 90 % menos de NOx y nada de SOx o partículas. Además se pueden adaptar los motores diésel existentes para que consuman gas, o incluso consuman gas un rato y diésel otro. En cualquier caso el gas no es especialmente caro.
-Pila de hidrógeno, hace unos días empecé a curiosear el tema y parece no emitir contaminantes, ni idea de precio o desventajas.
Yo apuesto por la segunda, que cumple de manera "económica" con la normativa OMI.
-Combustibles "carísimos" que apenas lleven azufre (siempre quedará algo). Actualmente uno de los más típicos es el F76, es el que exige la OTAN para sus buques y tiene un 0,5% de azufre.
-Gas natural licuado, con sistema Dual Fuel (gas con aproximadamente un 1% de diésel) o SG (gas encendido por bujía, sólo gas). El gas produce un 25 % menos de CO2, un 90 % menos de NOx y nada de SOx o partículas. Además se pueden adaptar los motores diésel existentes para que consuman gas, o incluso consuman gas un rato y diésel otro. En cualquier caso el gas no es especialmente caro.
-Pila de hidrógeno, hace unos días empecé a curiosear el tema y parece no emitir contaminantes, ni idea de precio o desventajas.
Yo apuesto por la segunda, que cumple de manera "económica" con la normativa OMI.
Comentarios
La única manera de que la combustión produzca azufre es que haya azufre en el combustible, no se puede tratar a bordo como otras impurezas, soluciones:
-Combustibles "carísimos" que apenas lleven azufre (siempre quedará algo). Actualmente uno de los más típicos es el F76, es el que exige la OTAN para sus buques y tiene un 0,5% de azufre.
-Gas natural licuado, con sistema Dual Fuel (gas con aproximadamente un 1% de diésel) o SG (gas encendido por bujía, sólo gas). El gas produce un 25 % menos de CO2, un 90 % menos de NOx y nada de SOx o partículas. Además se pueden adaptar los motores diésel existentes para que consuman gas, o incluso consuman gas un rato y diésel otro. En cualquier caso el gas no es especialmente caro.
-Pila de hidrógeno, hace unos días empecé a curiosear el tema y parece no emitir contaminantes, ni idea de precio o desventajas.
Yo apuesto por la segunda, que cumple de manera "económica" con la normativa OMI.
#0 Voto SPAM por enviarme el meneo en un mensaje privado.
#2 Te la mandé para que la vieras, me parece muy importante e interesante, y no la han sacado los grandes medios, no la he visto en los medios pro AEDE.
#3 No hace falta que envíes meneos por privados, está mal visto y consigues el efecto contrario.
#4 ¿Por qué está mal visto? Entre tanto ruido que hay en internet hay cosas importantísimas que pasan despercibidas.
#5 a mi también me parece de mal gusto.
Ya está la cola de pendientes, el que quiera verla que la vea.
#6 Pues yo, al igual que muchos, no tenemos tiempo para ver todo lo que entra en la cola de pendientes, y agradecemos que haya personas que se tomen la molestia de enviarnos cosas relevantes.
#7 ¿relevantes para quién? ¿Puedo elegir lo que es relevante para mi y decírtelo para que me tengas al día?
Spam+karmawhore, lo tenía claro pero ya ni te cuento.
#8 Si crees que esta noticia: "La contaminación de la industria naval y petrolera podría causar más 200.000 muertes prematuras al año" no es relevante tienes un problema de objetividad. Da igual quien suba la noticia, es relevante objetivamente, más allá de los gustos personales.
#9 No es la noticia. El SPAM no lo hace la noticia sino tú.