Si el maletero tiene algún bulto dentro, en caso de impacto o frenazo brusco, el peso de este puede golpear el respaldo de la banqueta trasera con una fuerza multiplicada, con el mismo efecto que el relatado para una persona sin cinturón, en el que el peso se multiplica. Si esos cinturones están abrochados, servirán para retener el respaldo, en caso de que se desbloquee por efecto del peso trasladado en un impacto, y minimizar el riesgo de que esa carga penetre en el habitáculo y dañe a los ocupantes.
Comentarios
Pero sólo si el anclaje superior del cinturon parte del techo o la estructura del coche. En el caso del mío, parte del propio borde superior del respaldo, por lo que esta medida no valdría de nada.
#1 a esto venia. en el mio el central va al asiento y los laterales al chasis. atarlo es hacer el canelo en el caso expuesto.
#2 el respaldo central suele estar pegado a uno lateral para acceder al maletero desde el habitáculo en dos partes. Son esas dos partes las que habría que sujetar con los cinturones laterales.
#6 40/60 en mi caso. si sucede lo que comenta el articulo, el enganche de ese respaldo ha cedido y el unico cinturon que hace algo es el del lateral.
hay modelos (algun renault, por ejemplo) en los que el central sale del techo, eso seria otra historia.
#6 #2 En el mío los 3 son asientos son independientes, y los 3 cinturones van al respaldo, no al chasis.
Mi coche, como la mayoría de tres volúmenes, tiene una mampara de chapa de separa el maletero de los asientos traseros... Ese consejo solo se aplica, como mucho, a los de portón trasero (dos volumenes)...
Por si alguien quiere ver un ejemplo de cómo cambia la peligrosidad de algo que lleves sin asegurar durante un choque frontal, en la peli Fearless había una escena mítica´:
Spoiler: Es una mujer que perdió a su bebé en un accidente de coche porque se le escurrió cuando lo llevaba en brazos, y la demostración empírica de que no pudo haberlo agarrado de ninguna de las maneras, usando una caja de herramientas del mismo peso.
Teorizar está muy bien, pero, con los números en la mano ¿cuántos accidentes habrían tenido menos consecuencias de haber tenido los cinturones abrochados? (y no vale que el asiento trasero esté ocupado por una maleta, sino a que el cinturón sostenga el asiento)
Mi coche no tiene un maletero tan grande como para que el equipaje se acelere de tal forma que salga disparado hacia adelante rompiendo los anclajes del asiento. Además mi equipaje no tiene un peso como para romper los anclajes del asiento en caso de que hubiese distancia como para que se acelerase. Por otra parte, los cinturones están diseñados para retener personas, por lo que en caso de que esté equivocado en lo anterior, no garantizaría absolutamente nada. Es más, en los vehículos de carga, se monta una mampara rígida para evitar ese efecto, nada parecido a un cinturón de seguridad. Lo que no entiendo es qué tipo de expertos en seguridad firman lo que dice el artículo, porque tiene tela.
Creo que mejor advertir sobre la necesidad de no cargar objetos muy pesados en los maleteros de los coches, y los que quizá no sean tan pesados pero más voluminosos de modo que nos obliguen a bajar el asiento de atrás, sujetarlos adecuadamente.
Para que no de la lata con los pitidos cuando el de atrás no usa el cinturón
El autor del artículo que es, amaxofobico o un puto rarito?
Llevo décadas conduciendo, y esta medida que sin duda salva vidas, ¿sale a la luz AHORA? (más vale tarde que NUNCA)
El respaldo lleva su propia retención.