Con una envergadura de 157 pies (48 metros) y una longitud de 130 pies (40 metros), el Do X estaba propulsado por 12 motores y transportaba 169 pasajeros. Concebida por primera vez por Claude Dornier en 1924, la planificación comenzó a finales de 1925 y después de más de 240.000 horas de trabajo se completó en junio de 1929. El Do X era un monoplano semivoladizo y tenía un casco totalmente de duraluminio, con alas compuestas de una estructura de duraluminio reforzada con acero cubierta con tela de lino pesado, cubierta con pintura de aluminio
![El Dornier Do X: el 'barco volador' más grande del mundo que apenas podía despegar, 1929-1933 [eng]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/38/cb/media_thumb_2x-link-3722143.jpeg?1663053486)
Comentarios
Creo que querían volver a fabricar ekranoplanos para ciertas cosas
#3 Parece ser: https://www.businessinsider.es/barco-volador-nueva-revolucion-viajes-maritimos-865855
Creo que el avión (hidroavión) más grande fue el Hughes H-4 Hercules del multimilloranio Howard Hugehes, con unos 98 m de envergadura, una altura de 24 m y una longitud de 65m.
El que se lleva el premio al avion mayor construido, no hidroavión es el Stratolaunch System de 116 m de envergadura , 76 m de longitud y unos 16 m de altura.
#1
Lo de llamar avión a la chorrada esa de Hughes es una americanada que siempre tienen que tener lo más grande, aunque no funcione.
#2 ¿por que lo dices?, era un hidroavion que despego y amenizo, vamos, tenia un monton de fallas de diseño, pero consiguió elevarse por si mismo unos cuantos metros.
#5
Yo a eso no lo llamo ni prototiopo, pero claro, los yankees tienen que tener lo más grande en todo, aunque no funcione.
Recuerdo cuando presumían de río más largo del mundo empalmando varios (Missisipi, Missouri, Red Rock) por ejemplo. Para ellos el Nilo o el Amazonas no servían, tenía que ser el suyo.
#1 sipe. Aquí tienes la lista:
https://simpleflying.com/largest-planes-ever-made/
Aunque varíe por tamaños, carga etc etc, el stratolaunch por tamaño de ala sería el más grande, sin embargo ver al beluga aterrizar (en la base de Airbus de Getafe) o estar debajo de un A380 (en el aeropuerto de Teruel, que curiosamente la foto que sale en el artículo es de ahí) no tiene precio.
No he tenido la suerte de ver el stratolaunch en directo.... Todavía!
Y por cierto, el Antonov 225 debía ser una pasada también, pero como dice el artículo, los restos están en el aeropuerto de Kiev
Gran aporte, #0. Este no lo conocía. Gracias.
#6 Pues ver despegar o tomar al Stratolaunch en directo vá a ser un poco dificil. La empresa, que uno de los que la fundaron era P.Allen, el de Microsoft lo tienen a la venta por unos 400 miillones.
Les salió mal la jugada de lanzar desde esa aeronave carga útil hacia otras plataformas, pero nadie se interesó por el proyecto, así que lo abandonaron.
#8 sí, algo había leído. pues me tendré que joder Tampoco he visto a Emily Blunt desnuda. Hay muchas cosas que me temo que no haré
#1 Lo único que tiene mayor el Stratolaunch es la envergadura.
Donde mejor se ven las comparaciones es en los gráficos de la wikipedia:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Giant_planes_comparison.svg
A este tipo de aviones se les llama también hidrocanoas. Tuvieron su momento de dominio en la aviación comercial y los había muy chulos, como los famosos clippers de la Pan Am.
No caminaba
Ni se arrastraba
El volaba por que es
El barco volador
El barco volador (porquería de canción)
El barco volador
El barco volador (dice así)
Cubana-hubana-ana
Cubana-hubana-ana
Cubana-hubana-ana