#3 Ah bueno, si es con una batería de superconductores de grafeno, entonces seguro que es más barato transformar el gas natural en hidrógeno antes de usarlo. Supongo que la batería de superconductores de grafeno extraerá más energía del hidrógeno contenido en el gas natural, que la energía que puede producir el propio gas natural antes de quitarle el hidrógeno, además de la energía consumida en extraer ese hidrógeno del gas natural.
Honda no sólo tiene planes de producir comercialmente su vehículo de celdas de combustible para el año 2010, sino que también participa en el desarrollo de una estación casera de energía, capaz de producir hidrógeno a partir de gas natural en una escala doméstica.
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#3 Ah bueno, si es con una batería de superconductores de grafeno, entonces seguro que es más barato transformar el gas natural en hidrógeno antes de usarlo. Supongo que la batería de superconductores de grafeno extraerá más energía del hidrógeno contenido en el gas natural, que la energía que puede producir el propio gas natural antes de quitarle el hidrógeno, además de la energía consumida en extraer ese hidrógeno del gas natural.
#4 Si, pero el objetivo no debería ser que la energía que obtiene el coche provenga del sol ? Energía que recibimos todos, cada día, gratis.
No se, pienso que la energía eléctrica es más fácil de transformar para el cliente final.
Ya se habla de autoabastecimiento eléctrico en cada casa gracias a las baterías de grafeno... The future's comming
Honda no sólo tiene planes de producir comercialmente su vehículo de celdas de combustible para el año 2010, sino que también participa en el desarrollo de una estación casera de energía, capaz de producir hidrógeno a partir de gas natural en una escala doméstica.
#1 Es 10 veces más barato usar el gas natural directamente sin transformarlo.
#2 Estás seguro de eso ? Hace poco leía que una batería de superconductores de grafeno daba autonomía de 1000KM.