El OKB-1 EF 140 fue un prototipo de avión desarrollado en la Unión Soviética en el seno de la oficina de diseños OKB-1 por ingenieros alemanes capturados provenientes la fábrica Junkers. Había sido diseñado inicialmente para proporcionar a la Luftwaffe un bombardero capaz de evitar la interceptación dejando atrás a los cazas enemigos.
#2:
En España, en 1955, se construyó el primer avión a reacción: el Ha-200 "Saeta". Fue diseñado por Willy Messerschmitt que estuvo en Sevilla en Hispano Aviación desde 1953. En su construcción tuvieron muchos problemas con falta de materiales y aislamiento pues las temperaturas del motor podían quemar el fuselaje, aunque el motor funcionó bien.
También hizo un nuevo proyecto de avión supersónico el Ha-300, pequeño, barato y fácil de mantener que podría haber alcanzado la velocidad de Mach 2. Pero no se llegó a producir por la presión norteamericana que ya había pactado con Franco.
Egipto se interesó por el Ha-200 "Saeta" y adquirió los diez primeros ejemplares producidos en 1959 y le puso un armamento más potente. Los egipcios compraron además la licencia para producirlos y, tras bautizarlo como Al-Qāhira, (El Cairo, en árabe) fabricaron 90 unidades que destruyeron los israelíes en la Guerra de los Seis Días. Destruidos los aviones y la fábrica, ahí acabó la historia de aquel extraño avión que podría haber colocado a España a la cabeza de la aviación mundial de haber seguido con el siguiente proyecto el Ha-300.
También Messerschmitt estuvo en Argentina con otro gran proyecto que no se llegó a construir.
#3:
Una patente de un militar español, Virgilio Leret se presentó el 29 de marzo de 1935, y fue concedida el 2 de julio del mismo año, bajo el nombre de "Un mototurbocompresor de reacción continua, como propulsor de aviones y, en general, de toda clase de vehículos". Una patente que reunía el completo desarrollo teórico de un motor a reacción que estaba listo para pasar a la fase de experimentación.
Fue un precursor frsutrado por asesinato. El primer vuelo de un avión así no se consiguió hasta 1939, en Alemania. Por lo avanzado de las investigaciones de Leret, bien podría haber logrado su objetivo antes de esa fecha. Pero el franquismo fusiló a Virgilio Leret, en Melilla el 18 de julio de 1936, parece que fue el primer oficial represaliado por las tropas sublevadas en el inicio de la Guerra Civil.
En España, en 1955, se construyó el primer avión a reacción: el Ha-200 "Saeta". Fue diseñado por Willy Messerschmitt que estuvo en Sevilla en Hispano Aviación desde 1953. En su construcción tuvieron muchos problemas con falta de materiales y aislamiento pues las temperaturas del motor podían quemar el fuselaje, aunque el motor funcionó bien.
También hizo un nuevo proyecto de avión supersónico el Ha-300, pequeño, barato y fácil de mantener que podría haber alcanzado la velocidad de Mach 2. Pero no se llegó a producir por la presión norteamericana que ya había pactado con Franco.
Egipto se interesó por el Ha-200 "Saeta" y adquirió los diez primeros ejemplares producidos en 1959 y le puso un armamento más potente. Los egipcios compraron además la licencia para producirlos y, tras bautizarlo como Al-Qāhira, (El Cairo, en árabe) fabricaron 90 unidades que destruyeron los israelíes en la Guerra de los Seis Días. Destruidos los aviones y la fábrica, ahí acabó la historia de aquel extraño avión que podría haber colocado a España a la cabeza de la aviación mundial de haber seguido con el siguiente proyecto el Ha-300.
También Messerschmitt estuvo en Argentina con otro gran proyecto que no se llegó a construir.
#2 Otro proyecto fallido, El CASA C-401 fue un proyecto desarrollado por el fabricante aeronáutico español Construcciones Aeronáuticas S.A. durante los años 1970 para crear un avión de transporte táctico cuatrimotor. El proyecto se canceló a mediados de los años 1970, debido a que se decidió adquirir en su lugar el Lockheed C-130 Hércules.1
Una patente de un militar español, Virgilio Leret se presentó el 29 de marzo de 1935, y fue concedida el 2 de julio del mismo año, bajo el nombre de "Un mototurbocompresor de reacción continua, como propulsor de aviones y, en general, de toda clase de vehículos". Una patente que reunía el completo desarrollo teórico de un motor a reacción que estaba listo para pasar a la fase de experimentación.
Fue un precursor frsutrado por asesinato. El primer vuelo de un avión así no se consiguió hasta 1939, en Alemania. Por lo avanzado de las investigaciones de Leret, bien podría haber logrado su objetivo antes de esa fecha. Pero el franquismo fusiló a Virgilio Leret, en Melilla el 18 de julio de 1936, parece que fue el primer oficial represaliado por las tropas sublevadas en el inicio de la Guerra Civil.
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En España, en 1955, se construyó el primer avión a reacción: el Ha-200 "Saeta". Fue diseñado por Willy Messerschmitt que estuvo en Sevilla en Hispano Aviación desde 1953. En su construcción tuvieron muchos problemas con falta de materiales y aislamiento pues las temperaturas del motor podían quemar el fuselaje, aunque el motor funcionó bien.
También hizo un nuevo proyecto de avión supersónico el Ha-300, pequeño, barato y fácil de mantener que podría haber alcanzado la velocidad de Mach 2. Pero no se llegó a producir por la presión norteamericana que ya había pactado con Franco.
Egipto se interesó por el Ha-200 "Saeta" y adquirió los diez primeros ejemplares producidos en 1959 y le puso un armamento más potente. Los egipcios compraron además la licencia para producirlos y, tras bautizarlo como Al-Qāhira, (El Cairo, en árabe) fabricaron 90 unidades que destruyeron los israelíes en la Guerra de los Seis Días. Destruidos los aviones y la fábrica, ahí acabó la historia de aquel extraño avión que podría haber colocado a España a la cabeza de la aviación mundial de haber seguido con el siguiente proyecto el Ha-300.
También Messerschmitt estuvo en Argentina con otro gran proyecto que no se llegó a construir.
#2 Un amigo mío, Ladis "Hornet", se mató en un Saeta en 2013 en una exhibición en Cuatro Vientos.
Sobrevivió al impacto, pero quedó atrapado y se quemó vivo.
#4
#4 http://www.abc.es/local-madrid/20130505/abci-avioneta-cuatro-vientos-201305051411.html
DEP.
#4 Joder...Lo siento. Vaya historia. Pero seguro que lo que iba antes de eso tambien da para historia y lo disfruto de lo lindo.
#4
Ese avión lo vi yo volar unos años antes del accidente.
#2 Otro proyecto fallido, El CASA C-401 fue un proyecto desarrollado por el fabricante aeronáutico español Construcciones Aeronáuticas S.A. durante los años 1970 para crear un avión de transporte táctico cuatrimotor. El proyecto se canceló a mediados de los años 1970, debido a que se decidió adquirir en su lugar el Lockheed C-130 Hércules.1
#2 Pues viendo las imágenes del HA-300 me ha parecido un avión muy chulo, mejor que los F-86 que nos daban los americanos.
Una patente de un militar español, Virgilio Leret se presentó el 29 de marzo de 1935, y fue concedida el 2 de julio del mismo año, bajo el nombre de "Un mototurbocompresor de reacción continua, como propulsor de aviones y, en general, de toda clase de vehículos". Una patente que reunía el completo desarrollo teórico de un motor a reacción que estaba listo para pasar a la fase de experimentación.
Fue un precursor frsutrado por asesinato. El primer vuelo de un avión así no se consiguió hasta 1939, en Alemania. Por lo avanzado de las investigaciones de Leret, bien podría haber logrado su objetivo antes de esa fecha. Pero el franquismo fusiló a Virgilio Leret, en Melilla el 18 de julio de 1936, parece que fue el primer oficial represaliado por las tropas sublevadas en el inicio de la Guerra Civil.
Vamos como el Arado-234 que si que estuvo operativo
Historias de amor, ojos que miran con ilusión (y dislexia)...
#6 Tu morena piel sobre la arena...
Hitler yo creo que no era muy de OKB sino más bien de OBK
El de la imagen parece un Ju-188 con motores a reacción.
Historias de amor, ojos que miran con ilusioooon...
Vale, ya me voy.